Um pesado que se transforma em supermédio
Cabine avançada de alumínio arrebitada, o pára-brisa bipartido e um painel bastante conservador fazem do International 9800 um caminhão com jeitão de antigo, mas é só na aparência. Isso porque o veículo é equipado com um motor de 404cv de potência totalmente eletrônico e oferece conforto e desempenho para ninguém botar defeito.
O 9800 6X4 com motor de 404cv de potência cedido pela International tem itens de série como cabine de alumínio, freio ABS, ar-condicionado (para a cabine e dormitório com temperaturas diferenciadas), levantadores de vidros elétricos, suspensão a ar, aparelho de rádio/CD, entre outros. O veículo traz o conceito da simplicidade, porém, reúne componentes de marcas consagradas no mercado como Cummins, Méritor e Eaton no trem de força.
O painel com fundo em material imitando madeira e o pára-brisa bipartido dão um ar de nostalgia ao interior da cabina. É um caminhão estradeiro com apenas dois opcionais: as rodas de alumínio e quinta roda deslizante, com seis posições. Este equipamento possibilita ao motorista mudar a posição do engate do semi-reboque sem sair da cabine e permite se ter uma carreta de 15,40m para o transporte de 30 palets. O caminhão cedido pela International estava carregado com uma carga de 34 toneladas de areia.
A preocupação era em relação à caixa de câmbio Eaton Fuller de engate rápido (sem anéis sincronizadores). Porém, os engates são fáceis e a alavanca de marchas bem posicionada, com curso reduzido, evita um grande descolamento do braço do motorista nas trocas. Com pouco tempo de direção o motorista pega o jeito e se acostuma com a caixa de 18 velocidades à frente, incluindo duas overdrive e quatro à ré.
Painel, muito completo
Com a prática é possível fazer os engates sem pisar no pedal da embreagem. Aliás, a embreagem é mecânica, com um sistema pneumático paralelo que alivia o peso do pedal. Em caso de algum problema, o sistema mecânico continua funcionando. O motor responde com eficiência. Sua performance permite uma condução com poucas trocas de marchas. É um engenho com 6 cilindros em linha de 10.8cm3 e 404cv a 1900rpm, totalmente eletrônico e que agrega mais de 200 funções programáveis. Viajando com as janelas fechadas o veículo é silencioso e as bolsas de ar sob a cabine contribuem para o conforto dos ocupantes. O piloto automático ajuda na condução do veículo.
A cabine é apoiada sobre bolsas de ar e seu interior é confortável. O espaço do motorista é bem dimensionado, com todos os comandos próximos das mãos.
O volante tem regulagem de coluna e a suspensão pneumática dos bancos tem controle de pressão, além de vários ajustes de ângulo no assento, encosto, apoio de cabeça e braços dos dois lados. O piso do assoalho é totalmente plano.
O painel – com acabamento em material que imita madeira – tem formato envolvente, é simples e agrega instrumentos necessários para se ter todas as informações possíveis do caminhão. Os mostradores, com o fundo preto, traços da escala em branco e números na cor laranja, são grandes e proporcionam boa visibilidade, assim como os espelhos retrovisores.
Interior
Ao lado direito estão todos os botões (do tipo liga-desliga) de controle de luzes do veículo, bloqueio do diferencial, desbloqueio da quinta-roda, controle da suspensão a ar, etc. O quebra-vento na janela mostra que sua utilidade para manter a cabine ventilada e junto com o pára-brisa bipartido dão um ar de nostalgia ao veículo, porém, com tecnologia.
A cama, por sua vez, mede 2,032m de comprimento por 0,813m de largura e conta com luzes direcionais para leitura. Na lateral da cabine existem duas pequenas janelas para ventilação, uma de cada lado.
A parte dianteira da cabine também conta com iluminação no teto e o console ao centro – sob o qual se localiza a caixa de fusíveis – incorpora porta-copos, porta-objetos e porta-mapas. Na porta do motorista tem um bolsão para objetos.
Ficha Técnica:
Fonte: Revista O Carreteiro
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8 comentários
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paulo victor
18/11/2009 em 09:02 (UTC -3) Link para este comentário
affff
esse caminhão e muito fera!!
kkkkk
rshrshrsh
coner
19/11/2009 em 10:39 (UTC -3) Link para este comentário
esse ai e ate bonito mas e uma merda pra anda
marcustsilva
22/11/2009 em 20:15 (UTC -3) Link para este comentário
scanea e volvo nao dao nem pro gato rsrsrssr
DANIEL
11/06/2010 em 12:47 (UTC -3) Link para este comentário
CAMINHAO MUITO LOUCO
alisson
06/08/2010 em 19:47 (UTC -3) Link para este comentário
e ai blz
cara de onde vc tirou essa foto o meu pai trabalha na empresa da cor dessa carreta ao o nome da empresa e galera
matheus
08/08/2010 em 23:06 (UTC -3) Link para este comentário
esse caminhao é uma merda ele aparenta ser bom mas nao é a maioria dos camioneiros nao aprovou esse caminhao tamto que só foram produsidas 3500 unidades
Alexandre Peixoto
05/11/2010 em 19:53 (UTC -3) Link para este comentário
Fiquem de olho… esse caminhão vem com tudo para o Brasil… está adotando uma rede grande de concessionárias em todo o Brasil… vêm pra ficar
marcio joes pires
17/11/2011 em 22:58 (UTC -3) Link para este comentário
boa noite familia internacional quero dizer a todo brasileiro que nao conhece o caminhao internacional
que prove pois trabalhei com um e gostei muito pelo conforto e qualidade de segurança
sou carreteiro a dez ano ja trabalhei com varia marca de caminhao mais a que me marcou foi o internacional pela
maneira e o carinho que a familia internacional nos da
um abraço a toda familia internacional espero que tome
um espaço no mercado brasileiro abraço