Iveco apresenta o novo Stralis NR Eurotronic




O segmento dos extrapesados ganha um reforço. A Iveco apresenta nesta quarta (13), em Una (BA), mais exatamente na ilha de Comandatuba, seu caminhão Stralis NR Eurotronic, equipado com transmissão automatizada (a única do mercado com 16 marchas), dispensando totalmente o pedal da embreagem.

Essa nova transmissão é item de série na versão de maior potência da gama (de 460 cv) nas configurações 4×2, 6×2 e 6×4 (os preços sugeridos são, respectivamente, R$ 430 mil, R$ 457 mil e R$ 542 mil). Produzida pela ZF, o equipamento amplia em até 7% a economia de combustível se comparado à versão manual, além de compor o mais eficiente sistema de freio-motor da categoria (até 985 cv de potência de frenagem).

O Stralis NR Eurotronic, versão com câmbio automatizado

Estima-se que cerca de 40% dos caminhões do segmento vendidos em 2010 tenham saído de fábrica com esse tipo de equipamento. “A expectativa é vendermos mais de 3.000 unidades do modelo no Brasil em 2011”, afirma Alcides Cavalcanti, diretor de vendas e marketing da Iveco, o que corresponde a 40% do volume total da gama Stralis NR previsto para o ano. Dentro de três anos, segundo ele, 80% das vendas deve ser dessa nova versão.

Suas metas são ambiciosas: ultrapassar 15% de participação no mercado de extrapesados ainda neste ano. Segundo o diretor, um dos grandes apelos da transmissão automatizada é que ela melhora o nível técnico dos motoristas, reduzindo o consumo médio e o custo de manutenção, além de aumentar a segurança das frotas.

O mercado aquecido tem feito com que muitos motoristas sejam novatos, o que, pela percepção das empresas, são profissionais que gastem mais combustível e aumentam os custos com manutenção. Com o novo modelo, a manutenção inicial do Iveco Stralis NR para aplicações bitrens e rodotrens foi fixada nos 30 mil quilômetros, contra os 10 mil quilômetros anteriormente recomendados. As revisões periódicas, antes feitas a cada 20 mil quilômetros, passam a ser feitas a cada 30 mil quilômetros. O filtro de combustível dura 50% a mais e pode ser trocado a cada 30 mil quilômetros. O intervalo para a troca da correia do motor também é 50% maior, passando a 90 mil quilômetros.

Painel

A caixa AS-Tronic é automatizada, funcionando por meio da automatização da embreagem, da seleção e do engate de marchas (e não por conversor de torque), mas procura oferecer a sensação de dirigir um veículo automático.

Teclas de funções do câmbio

Como em um veículo automático, o acionamento é feito por teclas no painel (“D”, “N” e “R”), sem a necessidade do pedal de embreagem. O câmbio automatizado escolhe a marcha mais adequada a cada situação. A tecla “D” coloca em operação as 16 velocidades à frente. Com a tecla “N”, aciona-se o ponto morto e, com a “R” entram as duas marchas à ré.

Quando o motorista precisa manobrar em espaços reduzidos, engatar ou desengatar um implemento ou dar ré para entrar numa doca, aperta-se a tecla “D” ou “R” por dois segundos e assim aciona-se o modo “slow”, que troca marchas em ritmo mais lento, evitando acelerações bruscas ou trancos, ampliando a precisão da manobra.

Close da visão proporcionada ao motorista, que tem menos trabalho

O sistema ainda emprega uma alavanca multifuncional sob o lado direito do volante, em posição ergonômica. Com ela pode-se mudar manualmente as marchas: movimentando-a para frente, faz-se a redução; para trás, avançam-se as marchas. Empurrando-a para baixo, em seis fases sequenciais, acionam-se o freio motor e os vários estágios do intarder (opcional).

Por um botão no meio da alavanca multifuncional, aciona-se o controlador de velodidade. Em outro botão na extremidade da alavanca, controla-se a velocidade. “Praticamente sem tirar as mãos do volante, o motorista tem total controle do veículo, com agilidade e segurança”, diz Cristiane Nunes, gerente de marketing de produto da Iveco.

Lançada em 2005, a família Stralis foi reformulada em 2007. Em 2010 chegou a versão NR, com um conjunto motriz renovado que incluiu maior potência e torque, menor consumo, melhor freio-motor, relação reduzida opcional de eixo traseiro, tanque de alumínio com capacidade de até 900 litros, espelho retrovisor elétrico, para-lama tripartido, econômetro, defletores de ar de teto e lateral e intarder. Mais de 20 mil unidades já foram vendidas no Brasil nestes seis anos.

O Stralis NR Eurotronic traz também de série sistema ABS (antitravamento). Com essa nova versão, a gama Stralis NR chega a 22 opções no mercado brasileiro, sem contar as possíveis variações de eixos e entre-eixos.

Frota Fácil

Para aumentar o controle e reduzir o custo operacional das frotas, a Iveco oferece o Frota Fácil, de série nas versões de 410NR e 460NR e opcional nas versões do 380NR e do Cursor. O programa dá liberdade de acesso aos dados da telemetria do caminhão, nao é vinculado a nenhum provedor de serviços de rastreamento e é integrado ao caminhão, evitando a adaptação feita hoje em chicotes elétricos e outros componentes, comprometendo a originalidade.

Desenvolvido no Brasil, inclui módulo eletrônico embarcado, sistema de transmissão de dados via GPS e comunicação celular GPRS. O módulo eletrônico recebe diretamente da centralina a telemetria do caminhão, enquanto o posicionamento do veiculo é monitorado pela antena GPS. Todas essas informações são enviadas depois, via antena de celular, às empresas de rastreamento, que podem traduzi-las em análises operacionais completas.

Para grandes e médios frotistas, o Frota Fácil permite acesso aos dados da telemetria recebidos e traduzidos no formato do software de seu provedor habitual, sem nenhuma modificação na eletrônica do caminhão. Entre esses dados há consumo de combustível, velocidade, frenagem, entre outros pontos importantes para verificar o desempenho do caminhão, além de garantir que o veículo esteja sendo conduzido de forma segura.

Para autônomos e pequenos frotistas que não utilizam rastreamento ou monitoramento, o programa permite que os dados do módulo sejam carregados em um computador por meio da porta USB instalada no painel do veículo. Por intermédio de um software, eles podem analisar consumo de combustível diário ou média do período, tempo na faixa econômica, velocidade, rotação do motor, frenagens de emergência, entre outros pontos. Podem acessar também a pressão de óleo e superaquecimento do motor, bem como controlar a viagem monitorando histórico de paradas, horas dirigidas, quilometragem total e percorrida, por exemplo. Os dados são exibidos em forma de gráficos e relatórios.

Fonte: InterPress Motor

Inscreva-se




Um comentário em “Iveco apresenta o novo Stralis NR Eurotronic

  • 02/05/2011 em 17:51
    Permalink

    peças para iveco e aqui,temos todo tipo de peças para iveco mecanica eletrica e lataria faça uma cotação e compare nossos preços

    11 2632 4813 id 30*212042
    11 9139-7732

    Resposta

Deixe sua opinião sobre o assunto!