MAN apresenta caminhões da linha 2012




A MAN Latin America, exibirá na Fenatran (Feira Internacional do Transporte), a partir do dia 24 de outubro, em São Paulo, a sua remodelada linha 2012 de caminhões de 5,5 a 74 toneladas, com motorização Euro 5, agora com a grade realmente integrada entre Volkswagen e MAN.

Aguardados pelo mercado, os caminhões MAN foram adaptados para as condições sul-americanas. Produzidos na fábrica de Resende (RJ), os caminhões MAN “made in Brazil” visam consolidar a presença da montadora no segmento de extrapesados. As linhas VW Delivery, Worker e Constellation passam a ser batizados de Advantech, conceito que traz inovações no design interno e externo das cabines, novos elementos eletrônicos que garantem aumento de vida útil da embreagem, redução do consumo e maior segurança na condução do veículo, além das adaptações para cumprir o Euro 5.

Os VW vão receber motorização Cummins e MAN, já em montagem pela MWM no Brasil. Além disso, o estande da montadora terá exemplar de um MAN híbrido – diesel e etanol – e modelos MAN com motorização Euro 3 para atender a países latino-americanos onde a legislação ainda permite a comercialização.

Todos os modelos da linha Delivery 2012 serão equipados com motor Cummins ISF de 3,8 litros com sistema de pós-tratamento de emissões (SCR), baseado na adição da Arla 32 – substância batizada pela montadora de ADBlue. Além do motor, os modelos 5.150, 8.160 e 9.160 receberam inovações com a transmissão ZF S5 420 HD, de cinco marchas. O equipamento promete mais durabilidade, conforto e menos ruídos nas aplicações urbanas.

Todos os modelos das linhas VW Worker e Constellation voltados para o segmento de 13, 15 e 17 toneladas também chegam com inovações. Os modelos Constellation 13.190, 15.190 e 17.190, além dos Worker 13.190, 15.190 e 17.190, serão equipados com o novo motor MAN D08 de 4,6 litros – quatro cilindros e potência de 190 cavalos. Com tecnologia EGR (pós-tratamento de emissões), o MAN D08 tem duplo estágio de sobrealimentação (dois turbocompressores) e sistema de injeção common rail.

Os modelos VW Constellation 17.280 e 24.280 6×2, além dos Worker 17.260 e 24.260, 6×2, terão motor MAN D08 de 6,9 litros de 280 e 260 cavalos de potência. Com dois turbocompressores, a tecnologia para o Euro 5 é EGR. Indicados para operação fora-de-estrada, os modelos VW Constellation 26.280 6×4 e 31.280 6×4 e Worker 26.260 6×4 e 31.260 6×4 ganharam motor MAN D08 de 6,9 litros, nova transmissão ZF de 16 velocidades.

Os VW Constellation 17.330 e 24.330 6×2, com tecnologia SCR, são indicados para aplicações rodoviárias e de distribuição. O motor Cummins (9 litros, seis cilindros e 330 cavalos de potência) passa a incorporar o freio de descompressão. Os modelos 31.330 6×4 e 31.390 6×4 são ideais para operações off-road. Os cavalos mecânicos 19.330, 19.390, 25.390 (6×2) e 26.390 6×4 são equipados com motor Cummins de 6 cilindros e potência de 330 e 390 cv. Todos os cavalos mecânicos são produzidos com a quinta roda Jost de série.

Além dos VW, serão exibidos cavalos mecânicos MAN TGX e TGS para atuação no segmento de extrapesado de 57 a 74 toneladas. O estande terá os modelos TGX 29.440 e 33.440 6×4, que serão comercializados no Brasil a partir de 2012. Além disso, dentro do conceito de atendimento sob medida, um primeiro lote de veículos especiais foi importado para atender a transportadora espanhola Megabiaga, que fará no Brasil o transporte de torres de usinas eólicas.

Fonte: Transporte Moderno

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