Caminhões Militares

Até mesmo durante uma guerra, o transporte não pode parar. Desde os tempos do Império Romano, a Logística é o diferencial entre a vitória e a derrota. Levar alimentos, munição, tropas e diversos suprimentos em áreas de crise não é uma tarefa fácil – seja pela perigo de tiroteios e explosões, ou pela falta de estradas em boas condições.

Por isso, os fabricantes de caminhões dedicam divisões exclusivas para o desenvolvimento e produção de caminhões exclusivos para uso militar. Os War Business (“Negócios da Guerra”) giram somas elevadas, e representam lucro em tempos de “vacas magras” para o mercado europeu de veículos comerciais.

A MAN, que no Brasil fabrica os caminhões de mesma marca e os da Volkswagen, na Alemanha se uniu à Rheinmettall, uma gigante que atua na produção de armamentos e equipamentos militares. Em 2011, essa joint venture fechou o balanço com vendas de € 2,1 bilhões, tendo como principais clientes a Rússia e a Argélia.

MAN SX

A alemã Rheinmetall Veículos Militares, em conjunto com a MAN, desenvolve caminhões blindados e não blindados para exércitos de vários países. O destaque é o modelo SX. Além de ter uma mobilidade enorme em terrenos difíceis, o veículo possui um suporte especial para o transporte de cargas sensíveis (leia-se mísseis e explosivos em geral). Sua carroceria é fabricada para oferecer uma alta resistência contra torções, lhe permitindo passar a toda velocidade em áreas esburacadas sem danificar a carga.

MAN TGA

Com tração nas quatro rodas e pneus únicos em todos os eixos (menos nas versões cavalo mecânico), o modelo TGA é dedicado às operações de suporte. Normalmente são utilizados para transportar tanques e cargas grandes, como barcos.

Scania R730 V8 8×8

A fabricante sueca não economizou na potência para seu “truck” militar. O R 730 V8 é o mesmo modelo civil que oferece 730 cavalos de potência e se destina ao transporte de cargas extrapesadas. Com tração nas oito rodas, tem cabine simples com espaço para o motorista e dois ajudantes, com a opção de cabine estendida para abrigar até seis pessoas. A transmissão é automatizada, aumentando o conforto nas operações.

Scania P380 6×6

Com base nos modelos civis das séries P e G, o P 380 6×6 tem vocação off-road, com robustez e resistência para encarar os terrenos mais acidentados. A fabricante divulga que seus caminhões suportam operações severas sem a necessidade de paralisações preventivas para reparos – ou seja, é preciso acontecer alguma coisa muito grave para um conserto. Integrado ao para-choque há um pino que pode ser utilizado para fixar um cabo de aço e tem capacidade de tracionar 35 toneladas (10 toneladas mais do que o item convencional). A transmissão é automática.

Iveco MPV

Disponível em modelos 4×4 e 6×6, o modelo MPV nasceu do projeto do caminhão off-road Trakker. Com uma cabine totalmente blindada, o veículo foi desenvolvido para oferecer agilidade não apenas em terrenos difíceis, mas também em operações dentro de áreas urbanas, onde, às vezes, é preciso vencer ruas estreitas.

Iveco HMR

A sigla HMR significa High Mobility Range, ou Série de Alta Mobilidade. Por isso, os HMR podem ser configurados com trações 4×4, 6×6 e 8×8. Seu uso é voltado para as operações de Logística e Apoio Tático nas condições mais hostis possíveis.

Renault Kerax

O Kerax foi projetado para missões logísticas. Seu design permite que o seu chassi seja estendido, aumentando sua capacidade de carga e mobilidade off-road. Com tração 8×8, possui cabine blindada resistente a disparos de metralhadora e explosões de minas. Pode tracionar 23 toneladas de cargas. Seu motor é um Renault DXi 11 Euro 5 diesel de 6 cilindros, com injeção de alta pressão Common Rail e potência máxima de 460 cavalos.

Renault MRAP

O MRAP combina características off-road e blindagem para suportar tiros de metralhadora e explosivos. Criado para o transporte de tropas e suprimentos, pode acomodar até 12 soldados, e é equipado com armas montadas no teto. Com 20 toneladas de PBT (Peso Bruto Total), tem motor Renault MD-7 diesel de 6 cilindros, Euro 5, com potência máxima de 340 cavalos.

Mercedes-Benz Unimog

O mais famoso off-road alemão nasceu em 1946 para trabalhar na lavoura, puxando implementos agrícolas. Não demorou muito e sua vocação para vencer terrenos acidentados chamou a atenção dos militares. Hoje, o Unimog tem tração nas quatro rodas com bloqueio de diferencial, pneus de baixa pressão para escaladas em áreas lisas, molas helicoidais e amortecedores telescópicos para o bom trabalho de suspensão, cabine de aço, painel de instrumentos com telas LCD, transmissão automática, e motor Mercedes-Benz com duas opções de potência: 150 e 218 cavalos.

Mercedes-Benz Actros 8×8

Assim como o modelo vendido para fins civis, o Actros militar foi projetado facilitar operações difíceis de Logística. Capaz de transportar cargas de até 110 toneladas, possui tração 8×8 e cabine blindada. No quesito motor, pode ser equipado com um V6 ou um V8, indo de 230 a 510 cavalos de potência.

Fonte: iCaminhões