O cumprimento da lei, que exige períodos de descanso de 30 minutos a cada quatro horas de rodagem para os motoristas, começa a ser cobrado daqui a 180 dias. O prazo coincide com o escoamento da safra de soja do ano que vem, que vai ser a maior da história, segundo a Abiove -81 milhões de toneladas.
“Se a lei vigorasse em um período normal, já haveria elevação de cerca de 30% no custo de logística. Com a mudança ocorrendo bem no meio do escoamento da safra recorde, não vai ter frete para escoar tudo isso, vai ser um caos”, disse à Folha Fábio Trigueirinho.
Os produtores de soja do país querem que o prazo seja ampliado para um ano, em vez de 180 dias.
A lei ia entrar em vigor neste ano, mas o Contran (Conselho Nacional de Trânsito) baixou uma resolução estabelecendo um prazo de 180 dias para os ministérios dos Transportes e do Trabalho elaborarem uma lista das rodovias que têm áreas adequadas de descanso.
Nelas, será cobrado o cumprimento da lei e haverá fiscalização. São consideradas áreas adequadas aquelas que têm condições sanitárias e de conforto para descanso do motorista, com alojamentos e refeitórios.
A assessoria do Denatran (e do Contran) disse à Folha que não está prevista a prorrogação do prazo de 180 dias para o início da fiscalização.
A assessoria afirma que os produtores terão de buscar estradas alternativas para escoar a safra -estaduais ou federais nas quais não estará valendo a fiscalização- se acharem que a lei está impossibilitando o transporte.
Cerca de 70% do escoamento da soja é feito em caminhões, segundo a Abiove.
Não se sabe exatamente o que o governo vai considerar como áreas adequadas de descanso.
A BR-163 (Cuiabá-Santarém) é uma das principais estradas usadas para escoar a soja de Mato Grosso, e não tem áreas de descanso adequadas, diz Trigueirinho. Já em São Paulo, a Castelo Branco e a Bandeirantes, por onde também passa boa parte da safra, devem ser afetadas.
“Não somos contra a lei, mas precisamos de um prazo maior para aumentar o número de motoristas e de caminhões”, diz.
Além dos descansos de meia hora, os caminhoneiros serão obrigados a respeitar uma hora diária para almoço e repousar por 11 horas a cada 24 horas trabalhadas.
Segundo o Ministério dos Transportes, só a minoria das estradas tem áreas de descanso. Muitas teriam de ser construídas ou adaptadas.
Fonte: Folha
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1 comentário
leo coe
05/04/2013 em 17:23 (UTC -3) Link para este comentário
Verdade seja dita; o que atrasa o escoamento da safra é, o descaso do governo com estradas. Não se vê a construção, reforma de estradas nestes estados a uns bons anos. Fazem pequenos trechos ( 10, 20, 30 km), para ludibriar a opinião publica, a preços de milhares de kilometros. Balanças e uma fiscalização eficiente de fato, não existe. O embarcador carrega um 9 eixos com 100 ton, e larga na estrada arrebentando toda pavimentação de má qualidade. Sem se importar com fiscalização, pois inexiste de fato. Depois são os primeiros a reclamar da estrutura logística do país. Falta sim caminhões, pois o autônomo esperto, já sabe q este puxo vai terminar com seu caminhão.
Este é o país do Futebol, BBBs,e, ROUBALHEIRA EM CONTRATOS PÚBLICOS. Estradas a preço de Alemanha, mas qualidade igual da Bolívia.