A resolução exige que estes veículos sejam tracionados por cavalos mecânicos de 6×4 e tenham entre 25 e 30 metros, aumentando os custos dos transportadores para uma adequação. Buscando diminuir o índice de bitrens ilegais, o Contran publicou, recentemente, a resolução 418, que busca deixar o assunto ainda mais claro. Porém, um erro na publicação causou o efeito contrário. De acordo com o texto, ficaria proibida “a inclusão de eixo auxiliar veicular em semirreboque com comprimento igual ou inferior a 7 metros, dotado ou não de quinta roda”.
Segundo Neuto Gonçalves dos Reis, diretor técnico da NTC & Logística, houve um erro na publicação, que deve ser corrigida em breve. “Os sete metros estão pegando a caixa de carga e não o comprimento total do chassi”, explica. “O comprimento mínimo deve ser fixado entre 25 e 30 metros para caminhões de nove eixos. Como essas combinações são muito curtas, acabam provocando danos nestes locais”, completa Reis.
A presença dos britrenzões nas estradas é resultado da mesma resolução, de 2006, que incluiu um artigo permitindo os donos que já possuíam implementos de nove eixos e até 19,80 metros de conseguir uma Autorização Especial de Trânsito (AET) para seguir circulando. Essa brecha fez com que houvesse uma “febre” de alterações nos implementos, levando alguns estados a proibir a circulação deste tipo de veículo, o que aconteceu em São Paulo e no Paraná. “É inseguro, ilegal e prejudicial às pontes, porque o peso bruto fica muito concentrado num comprimento curto. Isso é feito por quem quer tirar vantagem das brechas da lei”, ressalta Júlio César Zingalli, instrutor de direção defensiva do Centronor.
Procurado pela reportagem, o Contran não esclareceu se irá modificar a resolução 418. O duplo sentido tem feito transportadores adaptarem as carrocerias até mesmo com eixos usados, sem respeitar os critérios dos fabricantes. “Em termos de pavimento – fora as pontes – não vejo maiores problemas, mas por ser tão curto, não há distribuição do peso, o chassi e a suspensão não aguentam. Feitos de maneira ilegal, são muito perigosos”, completa Reis. Os bitrens são proibidos de circular em rodovias de pistas simples nos feriados e suas respectivas vésperas. De acordo com a Pesquisa CNT de Rodovias 2011, quase 82 mil quilômetros dos 92.747 quilômetros das principais rodovias do País têm essas características.
Fonte: Terra
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4 comentários
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Raimundo
27/09/2012 em 19:25 (UTC -3) Link para este comentário
O texto está mal escrito. Primeiro que vincula restrição ao bitrenzão de forma generalizada, só que a legislação tenta acabar com a configuração antiga (<20m), além das adaptações de conjuntos de 7 eixos para 9 eixos mantido o comprimento citado. Os veículos entre 25m e 30m de comprimento não são o alvo, tanto que são configurações que a lei libera.
O perigo dos bitrens de 9 eixos curtos está em dois pontos básico: concentração de carga num espaço pequeno que danifica o pavimento por essa concentração e arrasto; proviniente de adaptação, o chassi pode não suportar o peso extra fazendo que haja desequilíbrio na distribuição de carga facilitando tombamentos por exemplo ou mesmo a quebra. Se fala do exagero pela eficiente no transporte, mas na verdade ocorre é uma falta de fiscalização, lei amarrada e responsabilidade na condução dos veículos. Enquanto aqui o limite é 30m, na Austrália conjuntos de até 50m circulam em estradas simples. Como aqui o pavimento é de ótima qualidade, nem sempre a desculpa do excesso de carga cola, pois se colosse, teríamos muitos caminhões com suspensão pneumática e não é isso que vemos como é muito comum na Europa.
geraldo rodrigues de oliveira
27/09/2012 em 20:35 (UTC -3) Link para este comentário
ola boa noite eu sou motorista de bitren 7 eixos ,eu acho que deveria ter criterio e nos cavalos porque tem ate 34 puxando bitren deveria ter uma lei e tem 38 puxando bitrenzao de 9 eixos deveria ser exigido um cavalo com uma potedncia acima de 460 cavalos pq do jeito k ta isso vai virar uma bacunça pq no brasil so deveria ter carreta de 3 eixos pq nao tem estradas pra esses caminhoes falados bitrens e bitrenzaos boa noite.
brito junior
28/09/2012 em 21:56 (UTC -3) Link para este comentário
são verdadeiros trems fora dos trilhos simbolo da ganancia e do “ASILAMENTO” deveriam fazer logo um de 100 metros
Diogo Soccol
16/05/2013 em 21:25 (UTC -3) Link para este comentário
todo mundo critica e ninguem tenta entender se vc pegar uma vanderléia que passa com 53 toneladas e dividir pelo comprimento dela 14 à 16 metros os senhores irão perceber que ela tem o seu peso bruto mais mal distribuido do que o 9 eixos (bitrenzão ou de lança convergente)é fácil peque o peso bruto e divida pelo tamanho no casa 53/14=3,78 toneladas por metro linear, agora o 9 eixos 74/19,80=3,73 toneladas por metro linear, agora senhores continuem fazendo a mesma conta que lhes informei em outras composições