A lei, que entrou em vigor em agosto, prevê descanso obrigatório de 30 minutos a cada 4 horas de direção e 11 horas diárias de repouso. Estão previstas multas para quem não cumprir os períodos de descanso.
Entidades do setor, no entanto, argumentam que as rodovias não têm infraestrutura adequada para oferecer locais de descanso em número suficiente e de forma segura.
As rodovias brasileiras estão abandonadas pelo governo, reclama Botelho. “Não há a menor infraestrutura, nenhuma segurança. As medidas anunciadas pelo governo vêm em boa hora, mas acho que vai demorar muito tempo para colocar a situação em ordem.”
Levantamento
Por causa da polêmica gerada pela lei, o Conselho Nacional de Trânsito suspendeu por 180 dias a fiscalização da medida. O superintendente de serviços de transporte de cargas da ANTT, Noboru Ofugi, explica que nesse tempo não serão construídos pontos de descanso, porém será feito um levantamento para saber onde existem esses locais para repouso. “O governo vai identificar as rodovias que têm os pontos de descanso e que poderão ser fiscalizadas.”
“A lei precisa de algumas adequações, mas, de fato, é necessário que se tenha um ponto de descanso. Às vezes, o caminhoneiro pode estar cansado, até mesmo por situações da via, o que pode causar um acidente”, afirma o especialista em trânsito Márcio de Andrade.
Nélio Botelho, contudo, discorda: “O caminhoneiro não é o grande vilão das estradas. Isso é uma injustiça! Ele é um profissional extremamente responsável, pai de família, recebe orientações e cursos profissionalizantes das empresas para quem trabalha. O caminhão é a ferramenta de trabalho dele e ele deve zelar pelo caminhão, não pode estar tomando rebite [droga usada pelos motoristas para ficarem acordados por mais tempo]“. Ele diz que a maior parte dos acidentes é causado por motoristas de carros particulares. “O veículo particular, sim, está associado a álcool e drogas. Se houvesse, neste País, uma estatística para determinar verdadeiramente quais são os acidentes provocados por caminhões, eu garanto que o índice seria muito menor.”
Márcio de Andrade, no entanto, explica que vários fatores geram acidentes: as condições das vias, das placas de sinalização, imprudência, negligência, imperícia, aumento da frota, entre outros. “É necessário investir no transporte público de qualidade para que o condutor se sinta confortável para deixar o veículo em casa e usar o transporte de massa, diminuindo, assim, o número de veículos nas ruas.”
Para o especialista, regras mais rígidas, como prisão para quem dirige embriagado, podem reduzir o número de acidentes. “Além disso, se o governo investisse mais em campanhas educativas e em fiscalização, poderia haver uma redução [no número de acidentes].”
Fonte: Agência Câmara
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5 comentários
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Rafael
01/10/2012 em 12:33 (UTC -3) Link para este comentário
O sr Nélio botelho deve morar em outro pais,so pode! Afirmar que as empresas treinam seus motoristas…isso é uma piada! As empresas estão contratando quelquer individuo com carteira de motorista. A cocaina esta rolando solta,crack, maconha e cachaça!!!!!! O motorista muitas vezes é obrigado a dirigir o dia todo e anoite toda!!! Quem é motorista estradeiro sabe disso. So o seu Nélio não sabe!
Rafael
01/10/2012 em 12:39 (UTC -3) Link para este comentário
E se a economia não vai suportar o aumento do valor do frete, quem tem que suportar uma carga horaria desumana é o caminhoneiro????? Sozinho???? ou com auxilio de drogas???… para continuar rodando dia e noite? E garanto a vcs, a maioria dos caminhoneiros são favoraveis a lei 12619!!!! Chega de tragedias.
luiz
01/10/2012 em 21:30 (UTC -3) Link para este comentário
Este Marcio de Andrade ta equivocado com o transporte, Nélio botelho tem rasao alei so nao vai decola por causa das grande transportadora mas nos caminhoneiro queremos ela em vigor so os grande que nao qué.
valdir antonio becker
02/10/2012 em 21:10 (UTC -3) Link para este comentário
sou caminhoneiro a muito tempo e o que me deixa indignado e que toda profissao tem carga horaria de trabalho e todos dao conta de viver e quando vem uma lei para melhorar para nos tem uma menoria que para ter beneficios particulares sao contra e em contra partida falam que o caminhoneiro carrega o Brasil nas costas e nao e para menos.
osmar de carvalçho
16/02/2013 em 19:54 (UTC -3) Link para este comentário
srs para quem nao sabe o sr nelio botelho tambem e dono de caminhao,patrao que paga sobre comissao ou seja ,nao vai querer que a lei funcione numca.