Novo Ford Cargo 2842

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A Ford Caminhões mostrou pela primeira vez, em São Paulo, um novo caminhão para o segmento de extra-pesados, com capacidade de até 56 toneladas. Nesta apresentação prévia, realizada simultaneamente com a Ford Otosan na Turquia, onde o modelo também será produzido, foi mostrado o primeiro protótipo deste inédito caminhão do tipo cavalo-mecânico.

Com esse caminhão a Ford passará a competir numa faixa de mercado nova para a marca, a de extra-pesados, o segmento de maior crescimento do mercado brasileiro. O novo extra-pesado complementa a linha de veículos comerciais da Ford, reconhecida como uma das mais completas do Brasil.

O novo produto foi criado e desenvolvido em conjunto pelos times de design e engenharia da Ford do Brasil e da Turquia. O objetivo foi oferecer uma plataforma global que terá a melhor configuração e custo-benefício do segmento, aliando conforto na cabine, desempenho, economia, robustez e tecnologia avançada.

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“O anúncio simultâneo nos dois países mostra o comprometimento atual e futuro da marca no setor de veículos comerciais. Este será um dos principais lançamentos do ano e representa um significativo avanço na estratégia de globalização dos veículos comerciais da marca”, diz Steven Armstrong, presidente da Ford Brasil.

A operação de veículos comerciais é estratégica para a Ford América do Sul. Essa iniciativa está alinhada com a proposta Go Further da Ford, de ir além para oferecer soluções mais eficientes.

A Ford Caminhões tem tradição no fornecimento de veículos robustos, confiáveis e com o melhor custo-benefício do mercado. O novo Ford Cargo extra-pesado foi projetado da mesma forma, para atender as necessidades desse segmento que tem registrado uma grande expansão nos últimos anos.

O novo Ford Cargo extra-pesado é um caminhão global com excelente configuração e custo-benefício no segmento, em sintonia com as necessidades do mercado. “É um veículo resistente, confiável e acessível, com padrão de qualidade global. Vai oferecer também alto desempenho e conforto, com ótima dirigibilidade e economia operacional”, afirma Oswaldo Jardim, diretor de Operações de Caminhões da Ford América do Sul.

extra-pesado7divO seu desenvolvimento conjunto com a operação de caminhões da Ford na Europa permitiu uma estreita parceria entre as engenharias da Ford no Brasil e na Turquia, em sintonia com a Ford Motor Company mundial. Phil Collareno, diretor da linha de Veículos Comerciais Globais da Ford, destacou a importância do lançamento em um depoimento gravado para a apresentação no Brasil.

“O Cargo extra-pesado é um caminhão de classe mundial desenvolvido pelos melhores engenheiros que temos no Brasil, trabalhando junto com o time europeu. Este produto tem como base a fantástica linha Cargo e amplia a sua capacidade para até 56 toneladas, com um motor econômico, excepcional conforto e silêncio. Sei que, quando tiverem a oportunidade de ver esse produto, vocês estarão tão entusiasmados quanto eu.”

Os caminhões Ford são reconhecidos pela resistência, confiabilidade, custo-benefício e contam com um dos melhores índices de satisfação dos clientes. “A Ford foi a primeira a produzir caminhões no Brasil e utilizou toda a sua experiência na região para desenvolver o novo modelo”, diz Antônio de Lucca, engenheiro-chefe de Caminhões da Ford América do Sul.

O extra-pesado Ford vem com um novo conjunto motriz desenvolvido especialmente para proporcionar máxima eficiência operacional, não só em consumo de combustível, mas também em performance e capacidade de carga, com a tradicional confiabilidade dos caminhões Ford.

O veículo foi extensamente testado no Campo de Provas de Tatuí, no interior paulista, o único na América Latina equipado com laboratórios e pistas para o desenvolvimento de caminhões. Rodou também milhares de quilômetros nas estradas da América do Sul, simulando o uso normal do produto nas suas diversas aplicações.

“Além disso, conta com ótimo espaço na cabine, que foi redesenhada para atender as necessidades dos consumidores nessa aplicação, com características superiores de conforto, isolamento acústico, suspensão e precisão dos comandos”, explica De Lucca.

A cabine do modelo é uma das mais confortáveis do mercado. Seu projeto segue as linhas modernas do novo Cargo e usa a linguagem de design Kinetic da Ford para unir funcionalidade, ergonomia e eficiência aerodinâmica. A criação do seu design externo foi liderada pelo Estúdio de Design da América do Sul, com sede em Camaçari, na Bahia.

“Este é o primeiro desenvolvimento verdadeiramente global da Ford em caminhões. Isso traz bastante orgulho para o time da América do Sul, que assim mostra a sua excelência também em veículos pesados”, diz João Marcos Ramos, chefe de Design da Ford América do Sul.

extra-pesado8divSegundo ele, o cliente hoje espera não só evolução técnica, mas também um produto moderno, que represente a imagem da sua empresa. “O caminhão é a empresa dele. Com a linguagem Kinetic, o novo Cargo entrega essa modernidade e mostra que podemos aplicar elementos de design fantásticos em um caminhão pesado”, afirma.

A Ford já produziu mais de dois milhões de veículos comerciais na América do Sul, em mais de cinco décadas de operação. Na década de 80, com a linha Cargo, trouxe o primeiro caminhão mundial ao Brasil. Em 2011 lançou o Novo Cargo, com uma proposta de design inovadora e versões cabine leito.

“Fomos os pioneiros, conhecemos bem as estradas e os clientes da nossa região. Por isso, dizemos que a gente tem estrada”, destaca Oswaldo Jardim.

A Fábrica de Caminhões Ford em São Bernardo do Campo, SP, é uma das mais produtivas e competitivas do segmento. Ela opera em turno único, com um ritmo de produção atual de 166 caminhões por dia.

Seu processo de montagem se caracteriza pela flexibilidade para a produção de diferentes modelos e conta com o Mod Center, instalação que facilita o fornecimento de veículos customizados. A linha de montagem está totalmente pronta para a produção do novo modelo, que será iniciada em breve.

A linha Ford Cargo conta hoje com 12 modelos, nos segmentos de leves (6 a 10 t), médios 4×2 (11 a 20 t), médios 6×2 (23 a 27 t), pesados 6×4 (27 a 31 t) e cavalos-mecânicos até 46 t.

Com o lançamento do modelo extra-pesado, a marca entra no segmento que tem apresentado o maior crescimento no mercado e em 2012 foi responsável por 24,6% das vendas (33.700 unidades). Em 2009 ele tinha 20,9% (22.500 unidades), chegando em 2011 a 23% (39.600 unidades).

A categoria é quase totalmente formada por cavalos-mecânicos, usados com carreta, enquanto os modelos com carroceria rígida representam apenas 5% das vendas. O seu crescimento foi impulsionado pelas mudanças no perfil logístico, principalmente de produtos agrícolas, com o uso de carretas para ligação com os centros de distribuição e depois veículos menores para trafegar nas cidades.

Com o lançamento do Novo Cargo, em 2011, a Ford registrou um grande avanço nas vendas do cavalo-mecânico Cargo 1933, com capacidade de 46 toneladas. Sua participação no segmento evoluiu de 8,2% em 2010 para 18,7% em 2012.

A Ford está entre as três marcas líderes de vendas de caminhões na América do Sul. Em 2012, ela teve uma participação de 21,1% no Brasil, considerando o mercado competitivo até 46 toneladas.

Outra vantagem dos caminhões Ford é a rede de venda e pós-venda com 140 distribuidores exclusivos no Brasil. Ela foi amplamente renovada e investe continuamente em treinamento e instalações para aprimorar o atendimento, com serviços que incluem, por exemplo, dormitório para motoristas e socorro mecânico 24 horas.

Fonte: Marazzi




43 comentários em “Novo Ford Cargo 2842

  • 01/08/2014 em 18:00
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    O pessoal quer comparar o Cargo com o Volvo ou Scânia, caminhões que custam quase o dobro, não tem como comparar, já tive Cargo 4331, bom caminhão para curtas distância e com peso até 35 toneladas…, já este 2842 já andei e gostei (o preço é o que me atrai nos Ford), este caminhão já dá para fazer viagens mais longas e da para andar com 45 toneladas, se botar 56 é muito…aí tem que ser os pesadões da Volvo, Scânia, Mercedes, Man e Iveco.

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  • 23/01/2014 em 23:43
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    ACHEI O O EXTRA-PESADO DA FORD MUITO BONITO. NÃO CONSIGO ENTENDER O POR QUÊ DA FORD, UMA INDÚSTRIA TÃO TRADICIONAL E QUE ESTÁ NO MERCADO DE AUTOMÓVEIS A QUASE UM SÉCULO, NÃO PRODUZIR SEUS PRÓPRIOS MOTORES,COMO É CASO DA MERCEDES, SCANIA E VOLVO.

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  • 22/09/2013 em 17:26
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    Ponto pra Ford que traz a caixa automatizada de série.

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  • 22/09/2013 em 09:09
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    motor 420 e tudo de bom e tudo que nos estradeiros queremos

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  • 10/09/2013 em 21:49
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    SE FORD QUIZER ME FORNECER UM PRA USAR PUXANDO BI-TREM, PRA PAGAR ADAEM 48X SEM JUROS E SEM ENTRADA. O CARA QUE TOPA USAR SOU EU

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  • 10/09/2013 em 07:49
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    quanto tempo de garantia terá esse carro, qual o consumo medio com peso de balança ( 32 ton).

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  • 05/09/2013 em 11:07
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    A minha frota de Cargo é toda com motor Cummins. Agora que eu ia comprar um cavalo pesado da Ford, mudaram de motor. Vou comprar Scania…

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  • 31/08/2013 em 20:25
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    tem gente comentando aqui que é uma comédia, não tem conhecimento algum.vejam bem se o motor tivesse 500hp não seria 2842 e sim 2850, a fiat pwoertrain tem motores de ate 1100hp,a ford optou por um motor muito econõmico,potente,e silencioso,que cumprem bem a proposta a qual eles foram criados,se querem qeimar dinheiro comprem um man que é beberrão, digo porque conheço muito de caminhão.

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  • 27/08/2013 em 21:42
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    hoje 27/08/2013 pilotei um 2842 e muito bom e bonito e melhor que pilotar um carro pequeno

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  • 24/08/2013 em 21:23
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    acho q esse povo fala demais vamos esperar acontecer e o motor FTP ,é de 420 é do iveco é 415 e ford sempre teve bons caminhões só faltava um bom lugar para o motora e um motor competitivo agora chegou a hora ford sempre foi um caminhão de baixa manutenção q é a parte mais importante de um caminhão bom é só olhar nas beiras das estradas o tanto d cabine levantada e não é ford rsrsrs

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  • 22/08/2013 em 16:28
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    bom pessoal, “beleza não poe mesa”, acho que se a ford não conseguiu nestes anos todos, ser lider de mercado em nenhum segmento.. dificilmente conseguirá competir com Scania e Volvo nos extrapesados.Economia de combustivel, valor de revenda, robustez do trem de força são as caracteristicas principais neste setor e convenhamos, Ford cargo nenhum tem estas caracteristicas, não tenho nada contra a marca, mas querer competir com Volvo e Scania!?? vão ter que remar muito ainda…

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  • 05/08/2013 em 14:06
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    Eu moro em Camboriu S.C.e no dia 01de agosto de 2013.
    tive o prazer de ser convidado pela Universal Caminhoes Distribuidor Ford de Itajai.
    para pilotar esse bruto 2842, sem comentario,shou de bola,vamos ver se da pra fechar negocio,abraco a todos,valeu vendedor Mauricio.

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  • 04/08/2013 em 15:27
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    Boa tarde, hoje dia 04 de agosto de 2013, eu vi um ford cargo 2842, cavalo mecânico branco, 6×2 estacionado no pátio da disbrava ford, aqui em Palmas-TO, Sem dúvida é um belo caminhão,

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  • 19/06/2013 em 21:41
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    espero que o nosso seja igual ao que tem no youtube no campo de provas de tatui pois esse para-lama e motor iveco que aparece nas fotos não gostei…Oswaldo jardin da ford disse que teria alma e coração ford e para nos e cummins e não fiat. o modelo turco não gostei mas o do vídeo e muito bonito.

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  • 21/05/2013 em 17:05
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    Espero que a Ford coloque nele o motor Cummins ISM. Nada contra o FPT(IVECO), mas se for para comprar um cavalo com motor IVECO, compro um STRALIS.

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  • 20/04/2013 em 10:24
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    cloves tocantis todas as marcas novas
    som boas agora qual a marca é menhor

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  • 03/04/2013 em 12:38
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    E um caminhao esquisito parece mais o predador !!! Espero que tenha opcao de teto alto, e em relacao a motor,se for motor iveco, e melhor comprar um IVECO mesmo. a IVECO esta inovando o stralis com o novo modelo HI-WAY ,motores 440,480 e 560 com precos competitivos

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