Scania Streamline – poupar até 8% de combustível com estilo

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Scania Streamline é o nome dos novos caminhões de longo curso das séries G e R da Scania, otimizados para um baixo consumo de combustível, com um novo coeficiente de baixa resistência aerodinâmica e conjuntos completos de defletores de ar.

Uma nova versão do Scania Opticruise apresenta uma seleção de modos de desempenho. Para maximizar a economia de combustível, o novo modo Economia está totalmente integrado no sistema de Antecipação Ativa Scania.

As potenciais economias de combustível nos caminhões de longo curso são de 5 a 8 %, com os novos e mais eficientes motores Euro 6 de segunda geração. As poupanças correspondentes para os motores Euro 3/4/5 são de 3 a 5 %.

Os novos serviços destinam-se a ajudar os motoristas e os operadores, no seu trabalho diário, assim como a interagir com a oficina. Para aumentar o tempo de atividade e reduzir o tempo necessário de uma ida à oficina, as oficinas Scania podem agora ter acesso ao download remoto de dados de diagnóstico.

Henrik Henriksson, Vice-Presidente Executivo e responsável pelas vendas e marketing da Scania: “A Scania tem investido muito em criatividade e know-how para aperfeiçoar a gama de caminhões para os motores Euro 6 e estamos muito satisfeitos com os resultados.

Notamos com orgulho que os nossos motores Euro 6 consomem menos combustível do que os seus antecessores Euro 5 operados pelos nossos clientes – e os motores Euro 6 mais recentes são ainda melhores.

“A preocupação de longo prazo da Scania na economia de combustível tem tido resultados excelentes e os nossos clientes podem ter a certeza de que fazemos o nosso melhor para mantê-los competitivos no negócio dos transportes.”

Lars Stenqvist, Vice-Presidente Sênior da Definição de Veículos, resume as poupanças potenciais: “Os novos motores Scania Euro 6, de 13 litros, de segunda geração são 2 a 3 % mais econômicos do que os primeiros. O Scania Opticruise e a Antecipação Ativa Scania contribuem com 2 a 3 % cada. Além disso, melhoramos a aerodinâmica e reduzimos a resistência na caixa de velocidades. Mesmo assim, não basta somar os números; estimamos que o potencial de poupança para um cliente europeu com um caminhão de longo curso, equipado com um motor Euro 6, possa atingir os 8 %. Para os clientes nos mercados sem acesso aos dados dos mapas topográficos, o potencial de poupança aproxima-se dos 5 %.”

A Scania aperfeiçoou ainda mais o seu sistema de fluxo de ar na frente e laterais das cabines dos caminhões das séries G e R, a fim de diminuir o esforço e reduzir o consumo de combustível. Além disso, a pala de sol foi redesenhada, um melhor fluxo de ar e todo um novo conjunto de luzes auxiliares opcionais, fazem agora parte do equipamento de todas as cabines. Uma nova gama de bancos de primeira qualidade e as novas cores dos acabamentos interiores aumentam o conforto e o bem-estar de motoristas e passageiros.

Limar arestas

Os especialistas em aerodinâmica da Scania olharam mais atentamente para todas as áreas em que seria possível melhorar a produtividade e o consumo. Apesar do fato de as séries G e R da Scania serem duas das gamas de caminhões mais aerodinâmicas do mercado, surgiram áreas em que a resistência ao ar poderia ser ainda significativamente reduzida.

As alterações passam por atenuar as arestas da cabine, para diminuir ao mínimo a resistência dos painéis laterais da cabine ao fluxo de ar. Porém, é necessária alguma turbulência para manter a sujidade e os salpicos longe do manípulo da porta. A solução foi um rebordo defletor, patenteado, imediatamente acima dos faróis. Este rebordo defletor inclui uma calha que faz gerar a quantidade certa de agitação e expele a água.

A equipa de design da Scania aceitou o desafio e deu à cabine um aspeto moderno e inovador, que combina na perfeição com a forma básica da cabine. O rebordo defletor está adaptado às diferentes alturas das cabines dos caminhões das séries G e R. Nos caminhões V8, este rebordo tem inserido um friso cromado, que complementa os restantes pontos fortes do estilo V8.

O ar entra acima da unidade de iluminação e é forçado a circular, criando uma barreira contra os salpicos.

Teto aerodinâmico

A nova pala de sol também ajuda a controlar o fluxo de ar e confere um maior requinte ao aspeto da cabine. Todos os equipamentos foram alvo de atenção, incluindo os refletores integrados e os LED de presença.

Os novos refletores não são apenas elegantes – eles também apresentam um feixe de luz com um estilo melhorado, mais relaxante, tanto perto do caminhão como a uma distância maior. As extremidades das palas de sol foram abertas, de modo a permitir a saída do ar pelos lados da cabine, uma mudança que serve igualmente para reduzir o ruído provocado pelo vento.

Aerodinâmica requintada

O novo tratamento aerodinâmico das arestas, tal como as palas de sol, contribuem para reduzir o consumo de combustível, quando circulam a velocidade de cruzeiro, até 1 % nos caminhões Scania das séries G e R. Estas alterações de estilo não estão incorporadas nos caminhões da série P, uma vez que as vantagens aerodinâmicas são aplicáveis em menor medida a esta gama de cabines de montagem inferior.

Novas luzes

Outras alterações de estilo na parte frontal das cabines incluem os novos conjuntos de faróis, com novos aros, indicadores LED e luzes de circulação diurna. As opções de luzes incluem H4, H7 e Xénon, sendo H7 a luz de fábrica nas séries G e R na Europa.

Foram igualmente introduzidos os novos e únicos LED traseiros e as luzes-piloto, cujo formato imita as luzes dianteiras Scania e que proporcionam uma economia extra de combustível de 30 litros/ano, assim como um maior período de tempo sem recurso à oficina e uma maior fiabilidade.

Resumo das características do Scania Streamline

Scania Streamline é o nome dado aos tratores e caminhões rígidos das séries G e R equipados de fábrica com o pacote completo de defletores de ar. As especificações padrão para o mercado europeu incluem os seguintes itens:

• Scania Opticruise, com embreagem automática, uma seleção de três modos de desempenho à escolha e outras opções de poupança de combustível
• Previsão Ativa Scania
• Faróis H7
• Marcação do distintivo e das cores Scania Streamline (opcional)
• Nova cor azul metalizado, Ocean Blue, disponível de fábrica, utilizada como a cor de lançamento para o Scania Streamline
• Fecho centralizado
• Cama extensível (em todas as cabines R com cama)

Uma nova versão do Scania Ecocruise é equipada de fábrica nos mercados onde não existem dados do mapa topográfico disponíveis. O sistema está integrado no modo Economia, do Scania Opticruise.

Mais conforto em todos os aspectos

No âmbito da política de contínuo aperfeiçoamento dos produtos Scania, os clientes têm acesso a uma nova gama de bancos de primeira qualidade, concebidos especificamente para a marca, e que representam o que há de mais recente em material para o conforto dos caminhões. As melhorias na cabine incluem novos estofados e esquemas de cores mais selecionadas nos acabamentos, de modo a criar uma atmosfera mais calma na zona de dormir, assim como um aparelho de rádio com sistema de navegação (GPS), Bluetooth e USB.

Bancos Scania de primeira qualidade

Aliada à típica ergonomia Scania, a empresa desenvolveu uma nova linha de assentos de alta qualidade, que proporcionam máxima comodidade e conforto. Estes assentos têm um design exclusivo da Scania, produzidos pela Recaro.

Com um modelo de tecnologia avançada, e uma seleção criteriosa dos tecidos, os novos estofados condizem com o restante equipamento do interior da cabine. A ergonomia foi revista, há novos controles fáceis de compreender, símbolos luminosos para um acesso simplificado no escuro. Os assentos são facilmente reguláveis em todas as direções e estão disponíveis com um sistema de ventilação em duas fases. O encosto do banco é amplo e o apoio lombar é suficientemente saliente para um maior conforto.

Novos estofados

Aliados à introdução da nova gama de assentos, os esquemas de cores do interior da cabine foram revistos, por forma a proporcionar novas opções e um aspecto mais fresco. Para os estofados existe uma versão tipo veludo e outra de couro, em cor de areia e escuro.

Os painéis laterais e o teto da cabine são de um novo material, sendo introduzido um sombreado mais escuro nas paredes da zona de dormir, a fim de criar um ambiente mais suave. A gama Scania Streamline inclui também tiras especiais no painel e na soleira dos degraus.

Cama padrão nas cabines da série R

A cama extensível da Scania, com um colchão extra-espesso de molas, proporciona um conforto excecional e é equipada de fábrica nas cabines leito dos caminhões Scania da série R.

A cama pode ser puxada em toda a sua extensão, mesmo que o motorista esteja sentado nela. O conforto durante o sono pode ser facilmente adaptado às necessidades de cada um, sem ocupar o espaço altamente ajustável reservado ao condutor. A largura da cama pode ser ajustada de 730 até 900 mm. O ajustamento da cama em largura também pode ser utilizado para regular a suavidade do colchão.

Rádio com navegação

O novo sistema áudio da Scania, apresentado pela primeira vez no IAA 2012, está disponível com sistema de navegação (GPS) opcional, drive para CD, ligação telefônica Bluetooth, AUX, USB e uma entrada para cartão SD de memória, que é também utilizada para atualizar os dados de navegação. Por CD ou USB é possível fazer outras atualizações. O sistema é compatível com formatos áudio comprimidos, como MP3, sendo também possível o streaming a partir de uma fonte externa. É igualmente possível ligar um subwoofer ao sistema.

Para além da informação de GPS e áudio, a tela pode ser utilizada para visualizar imagens de até seis câmaras, utilizando uma caixa de funções.

Novo sistema de controle da suspensão pneumática

Para a suspensão pneumática é introduzido um novo sistema eletrônico de controle de nível. O novo controle remoto, com quatro botões de memória, permite dois tipos de desempenho – básico e rápido – sendo o último adequado para aplicações que requerem um funcionamento frequente do sistema de suspensão pneumática.

Uma outra novidade é a função de movimentação de carga. A transferência de carga é introduzida entre os eixos do rodado triplo. Trata-se de um processo em duas fases, sendo a primeira a transferência do eixo de apoio para os eixos do rodado, a fim de proporcionar uma tração extra.

Pacotes de extras

Aliado ao lançamento do Scania Streamline, a Scania apresenta uma gama de pacotes de equipamento para diversos fins.

Pacote Condutor

• Banco especial do condutor, com apoios de braços, amortecedor ajustável e almofada de aquecimento

• Volante de couro

• Rádio com comandos no volante e ligação telefônica Bluetooth

Pacote Prestige

• Cor + instrumentos centrais

• Ventilação no assento

• Controle de climatização eletrônico

• Janelas das portas com vidros duplos

Pacote Iluminação

• Faróis de xénon

• Limpeza das lâmpadas dos faróis por alta pressão

• Faróis de nevoeiro e farolete no pára-choques

• Luzes traseiras em LED

Pacote Estilo

• Pintura metalizada com acabamento claro

• Peças do chassis na cor da cabine

• Adesivos e faixas frontais Scania Streamline

• Tira decorativa em dourado esbatido no painel

• Tira lateral preta decalcada para contraste

Pacote Conforto

• Espaço de arrumação externa de ambos os lados

• Espaço de arrumação na zona da couchette, de ambos os lados, mesa rebatível do lado do passageiro

• Tapetes de proteção da areia ou da sujidade para o pavimento e o centro da cabine

Pacote Couro

• Estofos de couro em cor de areia ou preto, em ambos os assentos

• Painéis das portas em couro preto

• Tira decorativa no painel em dourado esbatido ou cromo escuro

Pacote couro V8

• Estofos de couro com pontos em cinzento no V8

• Volante de couro preto, com pontos cinzentos

• Painéis das portas em couro preto

• Tapete do pavimento central do V8 em couro preto com pontos cinzentos

• Tira decorativa no painel em dourado esbatido ou cromo escuro

A herança Scania Stramline

No âmbito do seu 100.º Aniversário, em 1991, a Scania lançou uma gama de novos produtos, que estabelece as tendências para os anos futuros. O que teve maior impacto foi o Scania Streamline, que é um caminhão Scania da série 3, mas com um novo estilo, ao qual foi dada atenção especial à circulação de ar e à aerodinâmica, nas cabines da série R de montagem alta.

O fator resistência foi reduzido em 12 a 15 % e o consumo de combustível em 4 a 5%. O Scania Streamline foi pioneiro e rapidamente transformou o seu estatuto num verdadeiro culto entre os fãs dos caminhões, em toda a Europa. Esse estatuto especial reflete-se também no elevado número de caminhões Streamline Scania R113 e R143, já com 20 anos, mas que mantêm um aspeto extraordinariamente jovem, e que ainda hoje circulam diariamente pelas estradas da Europa.

Concebidos originalmente para otimizar a economia de combustível no longo-curso – ou seja, nas unidades de tração da série R, com cama – estes limites de especificações foram sendo gradualmente atenuados, a fim de permitir que o tratamento frontal aliado ao Streamline fosse especificado para praticamente qualquer tipo de
operação, em qualquer cabine da série R, comercializada nessa altura – curta, com cama ou Topline. O Scania Streamline da série 3 continuou a ser produzido até à introdução da série 4 da Scania, em 1995, com uma aerodinâmica melhorada.

Nota nostálgica

O lançamento do Scania Streamline, em 1991, inaugurou uma tendência para caminhões pesados mais aerodinâmicos. O lançamento ‘do século’ da Scania incluiu diversas inovações técnicas significativas. Foi introduzida uma gama completa de motores Euro 1, que se antecipou à legislação. Os motores de turbina de compressão escalonada surgiram com os motores de 11 litros e 400 Cv. O motor V8 de 14,2 litros surgiu numa versão de 500 Cv. Foi então lançada uma nova geração de caixas de velocidades (com 8, 9, 12 e 14 velocidades, com e sem engrenagem de lagartas). Estas caixas de velocidades abriram caminho a outras duas inovações da Scania, que se transformaram em verdadeiras referências do setor durante os anos seguintes: o Scania Retarder, que surgiu em 1993, equipando um sistema integrado de travagem com comando automático de velocidade em declive, quer com o auxílio do pedal do freio ou da alavanca no painel. A caixa de velocidades automática constituiu um significativo passo em frente com o Scania Opticruise, lançado em conjunto com a série 4 da Scania, em 1995.

Fonte: Scania

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  • manoel

    Tudo essa inovação nos produtos Scania só me faz sonhar cada dia mais em adquirir um caminhão destes, ainda não tenho caminhão, alias ha alguns dias acabei perdendo um, do que ainda estou me recuperando. Mas tenho fé em Deus que antes que eu desça a sepultura vou realizar o Desejo do meu coração e poder adquirir um desses, agora em outubro vou a Fenatran novamente para aguçar ainda mais meu sonho, lá vou poder de novo ver ele bem pertinho entrar dentro, sentir o cheiro de novo, e quem sabe realizar um teste driver para ouvir o ronco do motor, que para mim é como uma usina, é lindo, espetacular, as pessoas que produzem estes caminhões talvez nem saibam o quanto é bom poder sentir tudo isso que elas através de sua dedicação, profissionalismo trazem para quem é um apaixonado por esses brutos. Ah! um dia chego lá se Deus quiser, parabéns a todos da Scania, E Deus seja sempre louvado, amém.