Elevação do eixo traseiro compromete segurança e causa danos ao veículo

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Um modismo inocente, mas perigoso. É cada dia mais comum encontrar caminhões e carretas com eixos traseiros elevados além da altura normal. A alteração não tem outra motivação que não a estética. Os caminhoneiros gastam até R$ 1.200 para acrescentar calços sob a mola – ou mesmo molas adicionais – só para deixar o bruto mais “invocado”.

O engenheiro especializado em transporte Rubem Penteado de Melo diz que a mudança põe em risco a estabilidade e a durabilidade do veículo. “Há um impacto grande. A elevação traseira transfere mais peso para os eixos dianteiros, comprometendo a estabilidade”, afirma.

Outro problema, segundo Melo, é que o cardã fica muito inclinado. “Assim, o diferencial vai ‘roncar’ e causar danos ao rolamento”, declara. Além disso, de acordo com ele, ao fazer a alteração, muda-se a altura do para-choque traseiro, que perde sua função.

A reportagem apurou que algumas concessionárias já entregam implementos novos com a mudança, se isso for solicitado pelo comprador. “Acabei de tirar uma carreta zero quilômetro e já saí da concessionária com o calço. Paguei R$ 1.200”, conta um caminhoneiro autônomo, de 42 anos, do Paraná. No caso dele, a traseira do implemento ficou 12 centímetros mais alta.

Outro motorista, de 29 anos, contou que colocou mais molas entre as originais da carreta para elevar o eixo traseiro em 20 centímetros. “Fiz porque fica bonito”, justifica ele, que pagou R$ 1 mil pelo serviço num posto de mola de Maringá. “Essa moda começou com os trucks já faz muito tempo. Depois, veio para as carretas”, declara.

Legal ou ilegal?

Segundo a Associação Nacional dos Fabricantes de Implementos Rodoviários (Anfir), a mudança é ilegal porque vai contra o artigo 8º da resolução 292/08 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), que proíbe ”alteração das características originais das molas do veículo, inclusão, exclusão ou modificação de dispositivos da suspensão”.

Mas a assessoria do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran) diz o contrário. Em resposta a uma solicitação da reportagem, o órgão respondeu: “Desde que respeitado o limite de peso por eixo, como prevê a Resolução 430 do Contran, não há problema (em fazer a elevação do eixo)”. Pelo menos até dezembro deste ano, a tolerância máxima é de 7,5% por eixo.

Nem todo Detran faz a alteração no documento do caminhão. No Paraná, por exemplo, os técnicos informam que, de acordo com a legislação, a mudança no documento só é necessária para veículos com até 3,5 toneladas de Peso Bruto Total (PBT). Com isso, os motoristas ficam sujeitos a problemas em blitze, caso o policial seja rigoroso no cumprimento de sua função e perceba que a altura da carreta não condiz com a descrita no documento.

“Moda ridícula”

calço de molaA reportagem está abordando esse assunto por sugestão do empresário Emílio Dalçoquio, diretor operacional da Dalçoquio Transportes de Santa Catarina. Segundo ele, por lá, a elevação do eixo traseiro virou uma febre. “É mais uma moda ridícula como tantas outras que surgem ao longo dos tempos, assim como antigamente homem para ser homem tinha de fumar e usar chapéu”, afirma.

Para ele, o fenômeno é coisa de caminhoneiro jovem “vítima da jogada de marketing” dos postos de molas. Mas há aqueles que apostam em teorias mentirosas. “Alguns acham que caminhões com eixo traseiro erguido ficam mais firmes nas curvas. Evidente que um verdadeiro caminhoneiro profissional não cai nessa ideia absurda”, declara.

Dalçoquio alega que a alteração prejudica a suspensão dianteira do veículo “bem como o embuchamento da barra estabilizadora dianteira” principalmente quando o caminhão passa em buracos e cabeceiras de pontes. “Consequentemente deixa dúvida sobre o bom funcionamento do veículo na próxima curva”, ressalta.

Ele acrescenta outro fato fácil de explicar pela física. “Em caso de uma brusca frenagem, o eixo traseiro erguido facilita o deslocamento da carga para frente”, diz Dalçoquio. O empresário destaca que isso coloca em risco a segurança do próprio motorista.

Fonte: Revista Carga Pesada

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Comentários

  1. MAROMBA disse:

    Sai dai bando de cururu que diz isso vai se ferrar,se vc não gosta pelo menos respeita,até parece que niguem nunca seguiu uma modinha ou alguma tendencia,deixa os caras ser feliz com a traseira arqueada,cada um é cada um,os caras tbm estão lá ralando,trabalhando pra abasteçer o Brasil,com ou sem traseira arqueada…se trás danos ao carro ou insegurança pra vida do motorista ele sabe o que ele esta fazendo,as condições e etc…tudibãoo

    1. Se der prejuizo para o motorista… até ai tudo bem… o problema é quando isso causa acidente… isso coloca em risco a vida de outras pessoas que estão trafegando na mesma via que o caminhão.imagina você fazendo uma curva quando de repente você se depara com um baú tombando em direção oposta a tua…. o que você faria??? ainda mais se esta curva é só de uma via em cada sentido e que se você for direto vai cair em um precipício??? este tipo de curva é muito comum no brasil meu caro… e nesse caso… você sobreviveria por um milagre… pq se você desviar do caminhão, cai no barranco… se não… o bau te esmaga!!! e ai?

      1. Anonymous disse:

        Quando se arqueia um caminhão, você trará danos no eixo dianteiro e nos freios, por causa do peso concentrado no eixo dianteiro do caminhão.. Nada a ver com o que você disse Sr. Weverton Oliveira, sobre se deparar com um baú tombando em uma curva fechada, porque isso não é problema nem da estrada, ou da curva ou do caminhão, e sim do baú que vem no sentido contrário..

    2. fernando disse:

      c cada um curtisse a sua moda era tudo mais facil esses otarios nao saben o q dizen c vcs nao gostao tem quen goste entao fiquen quietos seus cururuussssss……………

  2. Lucas S K disse:

    Concordo, Eu particularmente acho horrível o caminhão com a traseira erguida.
    E se prejudica ainda o caminhão, Qual o motivo pra tal mudança?

    1. Bruno Costa de Souza disse:

      Vai se fu** seu mer**,arquea eh moda,se tu eh um cururu problema eh teu,se nao gosta pelo menos respeita

      1. EixoBr disse:

        Bruno…Tu é um pia de merda, o cara dá a opinião dele e tu seu bostinha começa a xingar ele, vê se cresce o pia de merda e cria respeito.

    2. guigao disse:

      esses cururu quanto mais fala mais nois arquea hehehe se o caminhao for do dono ele fas oq quiser que compro e pago foi els e nao os cururu que fica com iveja

  3. juliano Wagner disse:

    Tá vendo..? Adianta explicar? Não adianta…

  4. lindomar disse:

    infelismente alguns motorista se acha engenheiro e quer mudar tudo que e original.;;;;;e gosta de apareçer.

  5. Laisson disse:

    A sempre aqueles q criticam os caminhoneiros, e da ai se nos colocamos mais molas em nossos caminhões poxa lembra dos caminhoneiros na hora q comendo ta por se fosse sem nos o Brasil para ..Falou Tudibao pra vcs ……tu tu tu

  6. O eixo traseiro é para ser utilizado em terrenos acidentados, serras com muito cascalho ou mesmo lama,quando vazio com o eixo suspenso o caminhão sobe tranquilamente sem risco de “patinar” também na lama para dar maior sustentabilidade ao veículo para que não atole, com o caminhão carregado pode-se dar um toque no suspensor para firmar a subida em terras lisas ou acidentadas, não é recomendável utilizar o suspensor na pista pois o veículo perde um pouco da aderência, ficando com a frente meio confusa,na chuva nem pensar, é grande o risco de derrapagem,mas o suspensor é de grande avalia para o trabalho caminhoneiro, é necessário e obrigatório este mecanismo para um bom trabalho nas roças e nas estradas acidentadas,que no caso,o Brasil está cheio!!!
    Jean C. de Andrade, autor do livro “Vida de Caminhoneiro”

  7. fulvio disse:

    meus amigos um engenheiro estuda tanto tempo pra chegar a um exelente caminhao seja ele qual for a marca mas ai chega um cara que male male te m a 4 serie do primario e diz que tem que colocar tantas molas pra que existe engenheiro na terra meus amigos e quando acontece de alguem bater na trazeira destes caminhoes nao vai sobra nadaa de nada do companheiro
    EU ACHO QUE CAMINHAO TEM QUE SER ORIGINAL MESMO APOIO A DALÇOQUIO TRANSPORTES SE OS CARA NAO ENTENDE DE CAMINHAO ENTAO NINGUEM MAIS ENTENDE QUEM APOIA AII KKK TUDI BOM PROTEÇAO DIVINA NA RODAGEM …

    1. bruno disse:

      Trazeira de caminhao nao e feito para bate.

      1. EDUARDO disse:

        QUEM MANDOU BATER NA TRASEIRA, ELA Ñ FOI FEITA PARA BATER MSM….. TANTO FAZ TRASEIRA ERGUIDA OU Ñ, DEPENDENDO DA VELOCIDADE Ñ VAI SOBRAR ND MSM… E TUDIBOM PRO6…..

  8. Antenor E.Santo disse:

    Boa tarde a todos,
    A tempos venho constatando esta verdadeira estupidez pois somente um burro para não entender que quando se levanta a traseira da carroceria, automáticamente se eleva o centro de gravidade do veículo e transferi pesso extra ao sistema de suspenção dianteira, ou seja, em uma curva como o amigo ai comentou, a um maior risco de seu caminhão tombar justamente por este motivo, e ppr outro lado, o veículo estará se transformando em uma guilhotina pois o parachoque não vai segurar um veículo que venha a colidir com sua traseira e irá parar lá dentro no seu truck e por conseguinte, as chances destes ocupantes sobreviverem são mínimas.
    O pior é que além de ser ERRADO esta transformação, ela fere as normas que proibem modificações e o que eu não entendo é que as autoridades fiscalizadoras permanecem à alguns anos de olhos fechados.
    Vamos ter conciência, não adianta cobrar atitudes dos governantes se cada um de nós não fizer sua parte.
    Para se viver em harmonia, é preciso pensar também no próximo, cuidar do próximo e antever o que se pode fazer para minimizar as situações de perigo e esta é uma delas pois quando os caminhões saem de fabrica, a altura do chassis em relação ao solo é estudada para o peso que vai transportar com perfeito equílibrio bem como irá proteger ao máximo a colisão traseira.
    Caminhão é ferramenta de trabalho e não carro de boy, se querem rebaixar ou elevar a suspensão, faça no seu carro de passeio e a comunidade agradecerá.

    1. Bruno Costa de Souza disse:

      outro cururu,veio carro de passeio o c* a mulekada nova tem que arque mesmo,o meu caminhao tem 2,10 de altura a trasseira,e se vier um carro e bater atras que se foda,quem mandou andar colado…fica a dica nao mexa com os ninjas

      1. QRA SORRISO disse:

        Positivo migão…trazeira nas alturas é o q Liga!

      2. Antenor E.Santo disse:

        Sr. Bruno, transporte rodoviário é para gente grande e de responsabilidade e não para boy enfeitar caminhão, quero ver quando vc. entrar na bonda do caminhão da frente do mesmo modo que vc. diz se vai restar alguma coisa de vc. para contar vantagem.
        Se liga camarada, aqui é lugar para macho e não para menino, vê se cresce.

      3. ei aqui ninguém é menino, e acho q ninguém ate agr pediu teu dinheiro para arquear o seu proprio caminhao, e muito menos para compra entaum fika de boa ai ANTENOR, que aqui o sistema é louko caminhao arqueado é oq liga migão, e tudi bom pros6 ai, mais num é perigozo kakaa

      4. Valdiney disse:

        Por isso existem tantos acidentes nas rodovias,deviam exigir faculdade para caminhoneiros e os que não tem deveriam puxar carroças,quanta ignorância.Lembro que alterar as caracteristicas originais do veiculo é passível de multa.

  9. caminhoneiro disse:

    Vamos lá. Gosto não se discute. dizia um cara comendo m…. E quem gosta de andar de bum bum empinado é…..? O que se eleva nestes casos, não é o eixo, uma vez que o calço é colocado acima deste, elevando assim, o chassis. O eixo de tração e o truck quando baixado, permanecem com altura normal. Agora, quanto mais alto for o centro de gravidade do chassis, menor será a estabilidade do veículo nas curvas Além de sobrecarregar toda a parte dianteira do caminhão principalmente os pneus e rolamentos dianteiros. Nas freadas, a sobrecarga é ainda maior, inclusive tirando poder de atrito com o solo dos eixos traseiros, fazendo com que estes arrastem facilmente perdendo poder de frenagem. Além de que em colisóes traseiras, um automóvel irá sofrer o terrível efeito “canivete” ao entrar embaixo do caminhão.Inclusive se um desses caminhões modificados, colidir na traseira de outro com a traseira levantada, o para-brisa do caminhão de trás simplesmente estará na altura das longarinas da carroceria do caminhão da frente , imagine as consequências disso.É muito risco para TODOS, apenas para que o caminhão fique “BUNITINHO”. Que as autoridades acordem, ou que assumam (e não vão) a responsabilidade pelas muitas vidas que irão se perder por sua omissão e preguiça.

    1. pierre m. moraes. disse:

      Falou tudo meu velho!

    2. QRA SORRISO disse:

      TANTO CRIME PIOR ACONTECENDO NO BRASIL E OS CURURUS PREOCUPADOS COM CAMINHÃO ALTO!!!
      PARA MORRER BASTA ESTAR VIVO MIGÃO….PRONTO FALEI!

    3. Nelson disse:

      O que o amigo entitulado CAMINHONEIRO falou tem tudo aver parabens pela sua colocacao, e tudo isso e mais um pouco, este negocio de ficarem mudando as caracteristicas originais dos caminhoes e muita falta de responsabilidade, para com sua seguranca e a dos outros.

  10. pierre m. moraes. disse:

    Se for de leve beleza, mas tem nego que exagera!

  11. Oq mata mais que caminhão modificado, são as estradas esburacadas, ruas sem sinalização, motoristas e autoridades bêbados nas ruas, pessoas distraídas no celular, isso mata!
    http://www.facebook,com/CaminhoneirosDoBrasilSa

  12. Edgar Borges disse:

    Antes de começar a ler a reportagem achei que seria sobre o eixo erguido pelo suspensor, o eixo trazeiro fica no mesmo lugar, o que ergue é outra coisa, erguido a visão é outra bem melhor,

  13. ivo disse:

    (quem bater atras que se fo.) sao amadores com esse tipo de pensamento que mancham e muito a classe dos caminhoneiros

  14. rodrigo disse:

    Nós aqi temos um mb (truck) arqueamos e botamos calços nas mola o caminhao subiu entrono de 26 Cm a finalidade disso é somente a estetico e um gosto um estilo jovem que por onde anda chama a atenção por onde anda ! resumindo iso é um estilo só faiz quem gosta pozii !

  15. Brito Junior disse:

    se foi projetado pra não ter calço é porque não precisa ,no dia em que um carro pequeno “engaveta” e sair la no motor é que vão proibir geral !

    1. QRA SORRISO disse:

      Pra ele bater atras e sair la no motor ele vai ter q ta correndo muito vc não acha?!
      PS:TRAZEIRA DE CAMINHAO NÃO É ESTACIONAMENTO…..TUTUTU

      1. GLEIDSON disse:

        Como filho de carreteiro,vc me envergonha.gente como vc devia ser banida das estradas,deixa isso com os profissionais,estradas não é pra modinha que nunca viajou mais de 500 km!!!

  16. Brusque Viado disse:

    e o trouxa do blog ainda chama de moda ridicula então a melhor coisa que voces tem a fazer é não entrar mais aqui, porque o cara não respeita o gosto dos outros.

  17. Marcelinho disse:

    Pra mim esse Emílio
    Dalcoquio,nao tem noção do que diz!Como sempre querendo aparecer…quem o conhece sabe o que estou dizendo,tenho transportadora e todos meus caminhoes sao elevados como ele diz,e nunca tive problemas,há,e essa do cardã só por Deus hein,aonde que afeta?Pessoal,veja as presepadas que ele inventa e se acha!Uma das maiores adaptações em que caminhoes que pode oferecer riscos ele apoia,que e a suspencao a ar dianteira,inclusive o caminhao dele tem,muito bonito por sinal,eu só acho que cada proprietário faz o que quer,deixem que a vaidade do motorista apareça no caminhao que trabalha,reparem que os mais altos,com rodas de alumínio,frentes baixas,faróis de xenom,cargas bem amarradinhas,lameiras de 1,20mt,sao os veículos mais bem cuidados que rodam por aí,mas td bem,como eu disse no começo,ele tem que aparecer.Pessoal,tenho uma sugestão,todos caminhoes com eixos elevados parem de frequentar o posto da família dele,o Santa rosa de itajai,vamos ser conscientes e nao oferecer risco a ele,rs,vocês vão ver que ja ja ele para de se preocupar com os outros e pense nos problemas dele.ou como diz aquele ditado,”deus lhe deu uma vida,cuide bem dela,que da minha cuido eu.”
    E se insistir em continuar que tal uma manifestacaozinha contra esses “preocupados com os outros”nas redes sociais.Vamos começar pelo site do cawbois do asfalto,vai que o pessoal do site passe a nos apoiar,rsss.tudibao rss.

  18. peteleco disse:

    pelo amor de Deus …. tem que enfiar um calço desses no rabo de cada motora que faz isso

  19. teta disse:

    Ai Dr Antenor e.santo…eu acho que burro é tu.. Pq vc diz que sobre carrega o eixo dianteiro, se isso foce verdade quando passa-se na balança o bruto ficaria retido por excesso no eixo dianteiro ok ..te liga mano se tu não sabe não opina fica caladinho que é melhor….!!!!

  20. Turcão disse:

    As opiniões estão bastante acaloradas.
    Não vou opinar sobra a legalidade ou ilegalidade da alteração, porque, francamente, não conheço a lei.
    Mas, como técnico, e caminhoneiro eventual que já fui (com basculante), posso afirmar que o calço desloca o centro de gravidade para cima, comprometendo a estabilidade do caminhão. Conforme a carga, a velocidade e o raio da curva, pode ocorrer o capotamento. Se o motorista estiver com uma velocidade razoável, entrar na curva com cuidado, se os pneus e a suspensão estiverem em boas condições, não há problema.
    Há o risco da carga avançar sobre a cabine em caso de freada muito forte ou colisão? Sim, há o risco. Mas repito, se o motorista do bruto estiver conduzindo de maneira segura, isso não acontecerá.
    O outro problema, que é o caso de um automóvel vir a colidir com a traseira do caminhão … Ora, se o motorista do carro pequeno não for cuidadoso, ele vai se espatifar de qualquer jeito, estando o caminhão arqueado ou não.
    Quanto aos benefícios do arqueamento, vai depender de cada situação.
    Posso falar de um basculante 6 X 4. Conforme o terreno, até ajuda, mas aí deve haver alteração no eixo dianteiro, para não prejudicar o ângulo de ataque, e não ralar o para-choque e a saia dianteira.
    No mais, a questão mesmo é estética. O bruto ficou bonito? A carga está bem amarrada? A condução é cuidadosa? O caminhão está bem sinalizado? a manutenção está em dia? Os freios, a suspensão, o motor, a transmissão, está tudo em ordem? Blz.
    Então, BOA VIAGEM!
    Quem sabe eu volte pra boléia e a gente se cruze na rota Guarulhos – São Luís …
    Grande abraço a todos.

  21. maycon disse:

    Caminhao arqueado nao é crime gente

  22. bambam disse:

    o que é pior a traseira erguida ou os politicos

  23. herick disse:

    Se em um blog a discussão entre caminhoneiros é nesse nível, só palavrão e péssimo vocabulário, imagina nas estradas. É por isso que as estradas brasileiras são uma vergonha…

  24. johnatan disse:

    na minha opiniao eu nao gosto de traseira alta eu acho muito feio

  25. qra. mensageiro disse:

    eu tenhoi dois caminhões e todos sÃO arquiados, e não tenhom nenhum problema com manuntençao, tudo depende do modo de operação do veículo

  26. leocoe disse:

    Para finalizar .. Foi proibido, considerado ilegal.. Quem fizer vai receber multa e ter que desfazer no ato, para assim seguir viagem. Se bonito ou não depende de gosto. Ponto final!

  27. portugueis teligente disse:

    ve si escreve direito ,aprende o portugueis anteis seu bando de semi analfabeto he he pega o dinhero das mola e compa um livo pa le ou vorta po colejo aprende escrevinha .vai se + podutivo retardados naum tem + o que fase

  28. EUROPA LASTKRAFTWAGEN disse:

    Se o caminhão arqueado realmente propusesse mais estabilidade nas curvas,os caminhões europeus sairiam assim já de fábrica

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