Venda de caminhão de R$ 390 mil e briga com concessionária viram caso de polícia no MS

Clube Irmão Caminhoneiro

mercedes-benz actros 2010

Em novembro de 2010, Natalin Dal Moro não tinha ideia do ‘problema’ que estava comprando. Cliente há muitos anos da concessionária de caminhões da Mercedez Benz na Capital, ele confirmou por telefone a aquisição de um Actros 2646 6×4, considerado na época o top de linha da marca, no valor de R$ 390 mil.

O negócio foi proposto e fechado com um vendedor de sua confiança na autorizada. Era o início de um transtorno que duraria mais de três anos. “O José Tenente (vendedor) me ligou dizendo que já tinha sido aprovado no cadastro e me ofereceu um caminhão top de linha”, relata.

“Comprei e o levei para Sidrolândia, mas no dia 14 de dezembro de 2010 o Sr. Jacir (gerente) junto com o vendedor foram a minha casa. Eles pediram que eu emprestasse o veículo para ficar em uma exposição. O argumento foi que o meu caminhão era o primeiro vendido dessa linha na Capital. Na primeira viagem que fiz com o veículo constatei que o consumo de combustível estava excessivo e os pneus muito gastos. Visitei a Campo Grande Diesel várias vezes exigindo laudos e providências, porém nada se resolveu”, lamenta Natalin.

O caminhoneiro possui uma empresa familiar, que tem uma frota de seis caminhões, todos comprados na mesma concessionária. Além de gerir o negócio, ele também faz fretes por várias regiões do Brasil. O primeiro trajeto com o Actros 2646 6×4 foi de Mato Grosso do Sul até Belém-PA, quando ele constatou diversos problemas no caminhão. O consumo de combustível surgiu como principal defeito, no gasto de 1,3 litros de diesel por quilômetro rodado, sendo que o veículo deveria fazer 2,7 litros.

Nos três anos de problemas após a compra do Actros 2646 6×4, Natalin diz que chegou a ir na Campo Grande Diesel pelo menos seis vezes com a promessa de que consertariam o caminhão. Em várias delas, o veículo teria ficado na oficina, sendo que em duas oportunidades um técnico da Mercedes Benz veio de outro Estado para verificar o desempenho do caminhão em viagens.

Todavia nenhum laudo oficial chegou a ser emitido pela concessionária para o consumidor, apesar de o funcionário Marcos Valençuela confirmar os defeitos reclamados pelo cliente que se estendiam também ao sistema de frenagem do caminhão. Os pneus apresentavam um gasto mais rápido que o normal.

As viagens

A primeira viagem teste do Actros 2646 6×4 teria o trecho entre Campo Grande-MS e Goiânia-GO, com o caminhoneiro do lado, todavia foi interrompida em Chapadão do Sul, 325 km depois, pelo próprio técnico da empresa que não conseguiu provar na direção um consumo menor do combustível.

De acordo com o cliente, no segundo teste, a mesma situação se repetiu, já que o caminhão de Natalin seria levado da capital sul-mato-grossense para Passo Fundo-RS, porém em Chapecó-SC, 150 km antes, determinou-se o retorno. O consumidor, que ainda não entrou na Justiça, afirma ter posse de um termo escrito à mão por Marcos, em que ele cobra providências do gerente Jacir quanto à liberação de laudos do veículo.

“Uma coisa é o consumidor alegar um problema a concessionária, e outra bem diferente é a obrigação dele de provar a existência do defeito. Essa responsabilidade é da empresa, que depois de informada precisa resolver a demanda, ainda mais se envolver algo que exponha risco a saúde do cliente. Infelizmente é comum as autorizadas levar a situação de ficar várias vezes na oficina até o final da garantia. É um absurdo um caminhão com defeito a empresa fazer o dono viajar com um técnico da marca para que sejam provados os problemas. O tacógrafo e notas fiscais de abastecimento já deveriam ser o bastante”, explica o presidente da Comissão do Direito do Consumidor da OAB/MS, Leandro Provenzano.

O departamento jurídico da Campo Grande Diesel afirmou a reportagem que não tem nenhuma consideração a ser feita sobre os problemas enfrentados por Natalin Dal Moro na compra do Actros 2646 6×4. A concessionária proibiu que Jacir desse qualquer entrevista sobre o caso, e se negou a emitir qualquer laudo técnico de que o caminhão ‘top de linha’ não apresenta os defeitos citados.

Ao saber do caso, a matriz nacional da Mercedes Benz Caminhões com uma receptividade maior dos problemas, afirmou por meio de sua Gerência de Comunicação que irá apurar as possíveis irregularidades. O setor nesta semana se manifestará sobre as acusações, principalmente depois de saber que o cliente em questão já comprou no nome da esposa mais de R$ 1 milhão em caminhões da marca para a sua frota.

Polícia

Se não bastasse o conflito decorrente das idas e vindas à oficina da Campo Grande Diesel, sem uma solução no Actros 2646 6×4, Natalin alega ter passado por outra situação mais grave de constrangimento. A sua esposa, Maria Elisabeth Giollo Dal Moro, e o filho, Nataniel Dal Moro, foram ameaçados de agressão por Jacir, gerente da concessionária, conforme diz o Boletim de Ocorrência 3978/2013.
Arquivo Pessoal

O incidente, datado em 26 de março de 2013 aconteceu após os dois irem na empresa reclamar dos problemas na compra do caminhão ‘top de linha’ e de outros dois da frota de sua empresa familiar. Natalin também alega que o caminhão devolvido após o empréstimo para a concessionária levar a uma exposição não seria o mesmo que retirou em 30 de novembro de 2011. O veículo teria um chassi diferente do divulgado na nota fiscal. Sobre isso ele diz que ouviu da empresa a justificativa de que teria havido erro na emissão do documento.

Fonte: MídiaMax

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Comentários

  1. leo coe disse:

    A Mercedes Benz do Brasil, deveria zelar pelo bom nome da marca. Pois picaretas de concessionarias existem e muitos. Este caso não é só o único, na maioria das revendedoras de caminhão, de todas as marcas funciona desta forma, na hora de vender são capazes de beijar o comprador, mas se este vier a reclamar de algum fator do veículo, não dão bola, enrolam o que podem e acabam por tirar o corpo fora. Quanto ao chassi do veículo acima mencionado, duvido que seja erro de documentação…

  2. Adilson Andrade disse:

    Na minha opinião, vc devia entra contra a concessionaria, e exigir o comunhão certo, eles são obrigado a corrigir isso eu não aceitava, eu iria até eles resolver,
    Não mediria esforços, eu tenho um e se fosse com migo aaaaaaa, não deixaria barato, eles ião pagar caro, é um desrespeito com o consumidor, certo.

  3. elison disse:

    É simples, troca de marca hoje tem muitos concorrentes melhores no mercado,
    Eles vão perder muitos clientes, C continuar fazendo despreço com os clientes, 1 abraço…

  4. Mais um caso de negligência, imperícia e descaso, ou crime.

    Seria bom a Mercedes Benz atentar para este caso, pois ele sujou a estrela da marca.

  5. Luciano Lopes disse:

    80 por cento do mercado de pesados é Volvo e Scania ! Pra que arriscar ?? O Actros tem fama de beberrão mesmo, mas nesse caso, é o absurdo do absurdo ! Ate ameaças ?? O que adianta a Mercedes investir milhoes em marketing, patrocinar Formula 1 e fazer isso com seu cliente que ainda é fiel a marca?? Ou era…

  6. WeSLeY Dee disse:

    tem que ir a publico mesmo e divulgar tudo mesmo, se uma empresas dessas não quer assistência e ainda que ameaçar? o certo é gravar tudo e joga no mundo quero ver fica nesse disse que não me disse..

  7. roberto disse:

    liga pro celsso russomano, “tv record”. ele resolvi rapidinho.

    1. marco a. silva disse:

      ´E VERDADE ESSE CARA É FERA?

  8. miudo RJ disse:

    Escreva do lado da carreta bem grande isto é UMA MERDA …

  9. pode mexer que ele nao faz media , e leva pau do scania 440, tanto na media e na subida eu provo que ele nao vai.

  10. Cleberson L. Cavalheiro disse:

    Tenho na minha frota um Actros 2546 Megaspace e como diz o ditado, se arrependimento matasse, eu estaria morto. O caminhão não pode ver posto de combustível – é alcoolatra. Já aconselhei muitos conhecidos a nem entrar em negociação para comprar esse caminhão. O meu caminhão também teve diversas intervenções por parte da fábrica na concessionária de Brasília. O Sr. Sardinha veio especial até aqui para resolver na época. Hoje ele tem problemas na turbina que a fábrica insiste em dizer que não existe. E pra variar, semana passada os ‘bexigões’ das suspensão deram problema, não estão enchendo o suficiente e a concessionária que nos atende, não conseguiu resolver o problema. Bom… em resumo, o caminhão é MUITO RUIM, a Mercedes infelizmente não sabe fazer caminhão pesado. Nossa vontade hoje, seria negociar a devolução do veículo, só assim estaríamos plenamente satisfeitos. Meu pai semanas atrás sugeriu a compra de Axor 2544 e disse que MBenz de jeito nenhum. Caminhão é Scânia ou Volvo, os da ‘série A’, os demais são da segunda divisão.

  11. Adilson disse:

    Amigo acorde a tempo saia fora desta marca, eles não tem nenhuma consideração com o cliente, no ano de 1998 tive um problema semelhante com cinco veiculos desta marca que conseguiram me levar a falencia e não tive nem com quem falar nestas horas as concessionarias tiram o delas da reta, neste caso esta pior ainda logo se ve que e uma empresa safada, compre outra marca urgente

  12. Paulo de Tupã disse:

    É meu amigo vc foi ser fiel a estrela de prata e se deu mau, isso é só o começo hoje no mercado temos duas marcas que merecem respeito é VOLVO E SCANIA não tem pra ninguem o resto é marketing o melhor é trocar de marca vc tem 2 opções e boas ok..

  13. Joao silva disse:

    Não esqueça que hoje tem a Iveco despontando com muita força. Já é melhor que a Mercedes. Olha o Hi- Way.

    1. Kleber disse:

      IVECO, MERCEDES, SINOTRUCK TREZ BOSTAS JUNTAS, DOU UM PELO OUTRO E NÃO QUERO VOLTA, ESTAS MARCAS DE GRAÇA AINDA ESTÃO MUITO CARAS

  14. Realmente os caminhões dessa marca perdem longe para Scania e Volvo. Temos em nossa frota um 2544 e a média dele não chega nem a 2 km/l, enquanto Scania 420 chega a fazer 2,30 km/l e Volvo 440 chega até a 2,50 km/l. Sem contar o atendimento das concessionárias, onde o motorista chega para fazer uma simples troca de óleo perde o dia todo e ainda paga um preço absurdo por isso.

  15. Luis Ronconi disse:

    Troca por um volvo FH460 que os problemas acabam!

    1. marco a. silva disse:

      A SIM !!!!!!!!!!!!

    2. alessandro boni disse:

      o difícil é achar quem aceita trocar um FH460 por um actros rs..

  16. jose luis rossoni disse:

    uma vergonha

  17. jones fernando mulling disse:

    em setembro de 2007 tive o mesmo problema com a m.b , comprei 1 axor 2544 top de linha e era muito bêbado também , si comparado com scania na época andando junto no mesmo trajeto com o mesmo tipo de carga dava uma diferença comprovada de 1000 lt , de diesel em 15.000 km , so que tive + sorte que juizo os caminhões novos estavam poucos nas revendas por isso vendi fácil e por 1 valor justo !!!!!!!!!!!!

  18. Schnaider Caminhões disse:

    Se bobear até o Atego são beberões pra caramba, só pra citar um exemplo: Scania P250 8×2 na graneleira tá fazendo média de 2,8 a 3km/l, já os 2425 Atego não fazem nem a pau 2,5km/l, fuja da Mercedes enquanto a tempo amigo; Porque Actros importado é uma bomba relógio, não faz média acima de 2km/l nem aqui e nem na China. Como na Maroni Logística de São Paulo/SP que só tem Scania e Volvo na frota ela cobra média de 2,5km/l pra cima, de todos os caminhoneiros e não se pode andar acima de 80km/h, também não pode rodar das 23h até as 6h da manhã. Vai de Volvo FH540 Euro 5 6×4 com cabine Globetrotter XL migão. Enquanto é tempo. Porque pra Mercedes já deu o tempo dela no Brasil, Até na Europa tem a venda o Volvo FH16 750 XXL e Scania R730 Topline a venda para pessoas físicas e jurídicas. Poderias considerar na hora da compra outras marcas, como Iveco Hi-Way 560/440 AS-Tronic, International 9800i Ultrashift Eaton, DAF XF105

  19. marealtatransp@gmail.com disse:

    Romolo cunha. Tenho 3 iveco e estou satisfeito!

  20. GELSO disse:

    Stefeni&Sefeni ltda.
    tenho um 2646 2013 ta com 100,000 km e tenho um axor 2035 esta com 700,000km.
    e tenho 02 440 volvo 600.000 km.
    e tenho um 540 volvo 100.000 km
    e estou muito felis com os mercedes
    pois da menos manutencao que os volvo
    tenho uma planilha e os mercedes nao da manutensao
    os volvo gasta menos combustivel mais da mais manutençao no final os mercedes dao mais lucro .

  21. sergio disse:

    olha acho que o plobrema esta na concessionaria .ja trabalhei com fh 380 zero que nao saia da oficina so resolveu os defeitos qando mudei de concessionaria .hoje tenho um axor 2544 com 200.000km ate hoje gracas a deus so troca de oleos e a media geral 2.1 no bitanque outro axor 2544 2012 com 157.000 tambem so trocas de oleo e media geral 2.2 na vanderleia outro actros 2546 2012 com 200.000 com 50.000km foi os pneus tracao mas recalibro a suspensao e fes 95.000 na tracao o consumo na vanderleia na geral vazio carregado com 35t de carga 2.3 do resto o caminhao nao tem defeitos so acho o consumo de arla fora da media ta na faixa de 6% . no caso do amigo ai em questao teve mta falha da concessionaria e na qestao consumo nunca teve caminhao para bater um scania na media um mercedes jamais vai fazer essa media 2.7 ainda mais um v6 todas as marcas tem seus caminhoes que saem com defeitos cronicos so temos que levar sorte para nao pegar um caminhao desses com defeitos cronicos . esperimenta recalibrar a suspensao ,fazer uma regulagem de valvula .fiz uma regulagem de valvula no actros na concessionaria assis diesel na cidade de assis sp . o caminhao deu uma melhorada no consumo e no torque.no mais uma boa sorte nos negocios

  22. André Nunes disse:

    Temos Actros, FH, Scania e Volvo, acho que ele levou azar com este caminhão, assim como nós que compramos um Scania 440 que estourou o motor no primeiro mes, sobre média, todos meio parecidos não temos grandes diferença no rodotrem…

  23. […] Por três anos o problemas se arrasta, sem solução. Para ver a matéria completa, publicada no Blog do Caminhoneiro em 05/12/2013, CLIQUE AQUI. […]

  24. Flávio disse:

    Ele podia não ter estas dores de cabeça,era só ter comprado um Sinotruk,não tem concessionaria,não tem peças não tem com quem reclamar,eles não vão a sua casa pedir o caminhão.não são loucos…………..

  25. o último pesado de qualidade que a Mercedes fez,foi o 1941,depois disso só erros!
    e é uma vergonha tratar com tamanho desrespeito um cliente que ao que me parece,sempre prezou pela fidelidade à marca!

  26. marco a. silva disse:

    Olha o problema é do proprio caminhao que na verdade nao presta, trabalhei com fh 440 e 520, a pouco tempo trabalhei com um 2546 actros, o caminhao realmente é complicado , consumo de diesel muito alto, problema em uma valvuLA Que custava quase 12,000, em bela vista vista do paraiso tem uma cara com problema parecido com seu, qdo esse caminhao que trabalha qdo ia fazer revisao demorava 3 dias, pq nao tinha pessoal qualificado , em (LONDRINA), Acendeu luz de agua e na verdade nao da nem pra o nivel, resumindo. um bosta de caminhao, ce vc nao quer ter problema compra volvo ou scania.

  27. getulio disse:

    na minha opinião a mercedes divia descredenciar essa concissionaria dar outro caminhão iqual para o cliente esse é a forma certa de uma multi nacional trabalhar

  28. João Roberto Ngueira disse:

    Me desculpe amigo, mas vc comprar um mercdes e querer tirar 2,7 carregado talvez seja exigir demais não ?.

  29. wilson disse:

    cuidado com os comentários gentea …tem muito fh 460 e Scania 440 dando pau por ai .trabalho num grupo que possui vários…os r 470 não prestao … tem vários a venda e ninguém quer ….fh 440 muito bom . 0s 460 ta dando pau nos módulos.

  30. João. Batista disse:

    Em nossa frota rodam 03 Actros com consumo e desempenho equiparados com nossos Scanias e Volvos, e são os mais confortáveis da frota e portanto os preferidos dos nossos motoristas…acho que foram de azar nesse veículo. A sua manutenção tem sido menor e até o momento e o menor custo/km rodado.

  31. charles mallmann klein disse:

    o actros é um excelente caminhão, tanto em conforto, potencia, ECONOMIA, nao perde em nenhuma hipótese pra scania ou volvo. E o atego é o melhor semipesado do mercado

  32. genivaldo disse:

    na minha opniao mercedes era mais ou menos ate a 1935 e o 1620 depois morreu!
    Scania e volvo mato ela no pesado e VW e Ford mato no semi pesado!!!!

    1. alessandro boni disse:

      Concordo!

  33. Domingos disse:

    Estou negociando um Scania g470 ano 2009 , qual defeito costuma apresentar ??? obrigado

  34. Gil disse:

    estava pensando em comprar 02 dois caminhões da linha pesado semi-novos para colocar na estrada mas agora, fiquei sem opção.

    Meu Pai mandou eu escolher esse daqui mas como não conheço vou esperar.

    Colegas, é muito importante essa troca de informações até por que isso só trará bons resultados. Sinto muito por esses que, investiram tudo para seu próprio negócio e infelizmente não foram felizes. .

    1. Sr. Gil de uma olhada no meu comentario abaixo

  35. Boa tarde !

    Estou no Rio de Janeiro e tenho disponivel para negociação 34 cavalos Actros 2646 teto alto 0k. para negociação todos com nota fiscal da empresa vendedora.

    Vendo com excelente desconto R$ 300,000,00 (trezentos mil reais ) a vista.

    1. carlos disse:

      dalmir…parece que isso não é bom preço pro actros, pois vc encontra no mercado livre actros 2646 por 255.000,00 2012 0
      km