Mecânico explica adaptações em caminhões para travessia da BR-364

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As adaptações mecânicas feitas nos caminhões que passam pela BR-364, entre Rondônia e Acre, estão sendo feitas pelo próprios motoristas e, explica o mecânico Bernardo Ribeiro, há mais de 20 anos no ramo, são necessárias para não fundir motor. As modificações são feitas porque a rodovia federal foi atiginda em quatro pontos pela cheia histórica do Rio Madeira, que, nesta quinta-feira (27) atinge a marca de 18,60, sendo que uma lâmina de 75 centímetros cobre pontos da via. O nível do Rio Madeira já ultrapassou o registro de 1997, de 17,52 metros, quando ocorreu a maior cheia do Madeira e já retirou mais de 2,3 mil famílias de casa.

Como esta é a única via de acesso terrestre ao Acre, um controle dos policiais rodoviários federais permite que apenas 20 caminhões, por hora, sejam liberados para a travessia sobre as águas do Rio Madeira. Segundo a Polícia Rodoviária Federal (PRF), esta é a única alternativa para que o tráfego não seja totalmente interrompido, deixando os acreanos isolados. Na quarta-feira (26), a lâmina d’água sobre o asfalto estava em 80 centímetros desde a última segunda.

Para fazer a travessia, apenas caminhões com filtro de ar mais alto, em torno de um metro, diz Bernardo, têm condições de passar sem precisar fazer alterações. “Esse purificador é o nariz do motor. Nele tem um filtro de ar que não pode ser molhado. Se ele sugar água, ela vai para o pistão e o funde o motor. Aí o problema é muito maior”, explica o mecânico. Segundo ele, o próprio motorista, com uma chave de fenda, retira a mangueira e prende na parte superior evitando que molhe o filtro e parando a sucção na parte de baixo. Mas, o mecânico alerta que “é somente para a travessia, porque se demorar muito tempo, o motor também pode fundir”, diz.

Bernardo contou ao G1 que nesta quinta-feira um caminhão que veio de Rio Branco precisou parar em sua oficina para trocar o filtro. Segundo ele, o motorista disse que quando lembrou de fazer a adaptação, o filtro já havia molhado. “Mesmo molhado ele ainda fez o certo e teve que trocar apenas o filtro que é de papel. Se ele continuasse sem interromper a sucção o motor ficaria com problema”, diz.

caminhao_3Em relação ao escapamento, o mecânico diz que não tem problema molhar, pois o serviço dele é expelir e não sugar. “Se molhar a descarga não acontece nada ao veículo. O que o motorista precisa ficar atento é a altura do filtro de ar e da turbina. Se os dois forem da mesma altura, não adianta nada desligar a mangueira, porque a turbina vai sugar e estragar o motor”, afirma.

Cheia do Madeira

Nesta quinta-feira (27), o prefeito Mauro Nazif decretou estado de calamidade pública em Porto Velho em razão da cheia história do Rio Madeira. Pelo menos 2,3 mil famílias, o que representa cerca de 10 mil pessoas, estão fora de suas casas, na capital e em 14 distritos atingidos pelas águas, de acordo com o coordenador da Defesa Civil Municipal, coronel José Pimentel. A cota aferida pelo Corpo de Bombeiros no fim da manhã alcançou 18,60 metros – um aumento de cerca 8 centímetros a cada 24 horas, em média, nos últimos 10 dias.

Fonte: Rede Amazônica




3 comentários em “Mecânico explica adaptações em caminhões para travessia da BR-364

  • 16/03/2014 em 12:20
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    isso sem falar no filtro de ar comprimido que tambem vai pro saco

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  • 28/02/2014 em 18:50
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    Que assunto mal explicado, se não tem conhecimento de mecânica, não diga nada para não piorar a situação dos motoristas que já estão fundidos.

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  • 28/02/2014 em 12:52
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    o coitado é tão fraco que não sabe nem explicar corretamente o que acontece , blz ele desliga o condutor de ar que leva ar do filtro para a turbina ai o cara passa o alagamento e liga de volta até ai tudo bem , esqueceu de avisar para o motorista tirar o elemento do filtro para que não molhe , esqueceu de falar sobre a mangueira de respiro do motor que tanto expira quanto aspira e o respiro do diferencial que tambem não foi feito pra isso , deveria auxiliar os motoristas melhores pois não esta resolvendo nada corretamente

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