Melhores a se comprar! [De 50 a 80 mil reais]

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Recentemente fizemos uma pergunta na pagina do facebook do Blog perguntando qual caminhão você compraria de 50 a 80 mil reais. A ideia é montar uma série de textos com certas faixas de valores e ver qual caminhão o pessoal do trecho gostaria de comprar.

A primeira faixa de valor estipulada foi de 50 a 80 mil reais, que é uma faixa de preço modesta, mas onde se encontra vários caminhões bons, principalmente trucks. E também é um valor que pode facilmente ser levantado para se comprar seu primeiro caminhão.

O post na Fanpage do Blog gerou vários comentários, opiniões entre outros, analisamos todos os comentários, de cada caminhão sugerido, e acima de tudo pesquisamos se realmente há caminhões deste valor no mercado, caminhões de qualidade principalmente. Porque além do entretenimento nos do Blog do Caminhoneiro também temos o papel de ajudar o parceiro da estrada com boas informações. Então vamos listar aqui alguns modelos de caminhões que os leitores sugeriram, ou nos mesmos escolhemos, que realmente estão na faixa de preço de 50 a 80 mil reais, e são dignos de serem adquiridos apontando suas qualidades e possíveis defeitos.

Scania 112hw

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Uma das melhores escolhas nesta faixa de preço para quem quer um caminhão confiável, econômico, robusto e acima de tudo com  manutenção barata é um 112 hw. Lançado nos anos 80 e fabricado até meados de 1991 o 112 hw é o antecessor do lendário 113 (com quem compartilha algumas peças nos primeiros modelos), é um caminhão excelente, quem teve (eu já tive um) não tem o que reclamar, e é um Scania. O preço desses caminhões variam de 55 para os primeiros até 75, 80 mil para os últimos modelos, se for um Jubileum (serie especial na cor preta) bem conservado, ai o valor histórico fala mais alto, ultrapassando a casa dos 90 mil. Este modelo da foto em questão esta a venda em São Bernardo do campo por 60 mil reais, e ao que parece, esteticamente, é um caminhão muito bem conservado, passou por pequenas reformas mas ainda respeita as origens. Porém no geral é um caminhão antigo, que com certeza já teve o motor retificado, cambio entre outros, então a procedência dessas manutenções são de prima importância. É um caminhão bem antigo, mas para aquele caminhoneiro que tem seu serviço certo, perto, que não exige muito do ano do caminhão e de sua potencia, e um caminhão ótimo para se ganhar o pão de cada dia.

Volvo NL12 340/360

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Assim como os que gostam de Scania também tem os que gostam de Volvo, e para estes a melhor escolha será um Volvo NL12. Fabricado entre 90 e 95 foi o Volvo para competir com os Scania 113 e 1935 da época, como podemos notar seus concorrentes da época se encontram num valor mais elevado que ele, mas isto não o deixa para trás. Com a robustez volvo é um caminhão odiado e amado. É um caminhão robusto, aguenta tranco, sobe porém quando começa a ir para oficina, o bolso pesa, assim como todo volvo que se prese. É fácil de se encontrar bons exemplares na faixa de preço entre 55 para os 340 e até 70 mil para os 360, lembrando que não estamos falando do EDC, e sim do teto baixo faixa roxa.

 

   MB 1618

1618

Quem trabalha com caminhões 6×2 e entende diz que o 1618 é o melhor truck a ser adquirido usado. Com manutenção fácil e desempenho que não deixa a desejar perto de nem um truck do seu tempo ou de 10 anos a frente (2004/2005). É o antecessor do clássico 1620, que com certeza estará no próximo texto, o 1618 quando equipado com um bom diferencial e tem boa procedência é a menina dos olhos de muitos verdureiros. Apesar de ser antigo e famoso é um caminhão um tanto raro de se achar a venda, até porque dizem que quem tem um bom não vende. Mas encontramos exemplares de até 80 mil reais na internet, mas se você procura algo especial, a casa dos 95 é ultrapassada com facilidade, custando mais caro que alguns 1620 por ai.

VW 23-210 

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Um truck bom de ano e com boa fama é o VW 23-210, com motor MWM era um dos trucks estradeiro mais famoso da época de 2003 a 2005. Com fama de corredor e que não fazia diferença de peso hoje pode fazer a alegria de um autônomo que precisa de um truck confiável e produtivo. Bons exemplares podem custar mais de 90 mil, mas se bem garimpado pode-se achar exemplares confiáveis por 75/80 mil, por serem caminhões “fora de linha” depois da chegada dos constellation, a família “titan” ficou de fora.  Abrindo uma boa oportunidade no mercado de usados.

Ford 2422 MaxTon

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Nos anos de 2003 a 2005 a classe dos trucks era dominada por 2 caminhoes, o VW 23-210 (sugestão anterior) e o Cargo 2422. O Ford com motor Cummins e o VW com o MWM deixavam quem queria comprar mais indeciso do que criança escolhendo ovos de pascoa. Hoje em dia é fácil de se encontrar na faixa de 75 a 80 mil reais um Cargo a baixo do ano de 2004 (max ton e não a série E). Que já é um caminhão de confiança e rentável. Se você encontrar um VW e um ford na mesma faixa de preço, se prepare para ficar indeciso!

MB Accelo 915c

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Não deixando os pequenos de lado, para quem quer escoar uma pequena produção, o MB accelo se encaixa perfeitamente ao trabalho, pequeno e ágil é um caminhão que não perde para seus concorrentes ford e vw, tendo acima de tudo a confiabilidade e historia da marca da estrela de três pontas. Pode ser considerado caro para sua categoria, mas estamos falando de um MB ano de 2007 a 2009, com baixa depreciação e bom comercio. Se precisa de algo ligeiro, essa é uma boa escolha!

International 9800

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Mas dai, depois de todas essas escolhas você fala “eu preciso de um caminhão forte, traçado, com ano acima de 2000, e não ligo com falta de peças”. Na faixa de preços de até 80 mil eu lhe indicaria um International 9800. Com todos os seus defeitos de escassez de peças, consumo duvidoso não se esqueça que é um 6×4 com mais de 400 cv com cabine frontal, da pra engatar em um bitrem ou um 9 eixo facilmente dentro da lei. Podem falar “não se acha um desses por menos de 90 mil” mas eu garanto que se você chega com uma proposta de 80 mil a vista para um dono que queira vender, ele te entrega as chaves sem problemas. E dizem por ai que você pode colocar um motor de outro caminhão nele e legalizar facilmente!

Estas foram as escolhas selecionadas de 50 a 80 mil reais. O próximo texto, que sairá em breve, será da faixa de 90 até 140 mil reais. E o circo vai pegar fogo, porque não se esqueçam que ai entram os “últimos dos moicanos” com bombas injetoras (113, EDC, 1935…) e as “armas de fogo” com os primeiros módulos eletrônicos (124 420, 1944, FH12 380). Deixe seu comentário, sua opinião, sua sugestão de tópico!

Abraço, até a próxima!




9 comentários em “Melhores a se comprar! [De 50 a 80 mil reais]

  • 06/12/2017 em 17:38
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    Qual melhor compra d toco até 60.000,00 ?

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  • 22/02/2017 em 20:57
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    Pelo amor de deus, não esqueçam de falar do mb actros 2546 na proxima faixa de comparação eu preciso de informações.

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  • 17/02/2017 em 22:15
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    Boa noite, qual seria a melhor opção para compra de um caminhão 3/4, e que tenha um preço acessível?

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  • 10/01/2017 em 09:06
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    Poxa parceiro! Atualiza aí, o mercado mudou pacas e é bom se manter atualizado! Fora isso show de bola o texto!

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  • 21/05/2014 em 15:22
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    International 9800 é muito superior ao HW e ao Volvo janelão, motor Cummins, caixa Eaton e sua cabine em alumínio duram muito. As peças são complicadas mesmo, mas agora ele voltou e muitas peças se encaixam perfeitamente. O HW é muito bom, mas o freio não lá essa coisas, o Volvo pula demais e a manutenção é cara. Entre o VW e o Cargo, prefiro o Cargo, só pela questão do gosto, pois são muito parecidos. Agora nos 3/4, sou mais o “Carguinho” ou o “Vokinho”.

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  • 12/04/2014 em 23:35
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    23210 bom ? haha, axo que nao em, motor muito ruim

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  • 12/04/2014 em 13:26
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    Bah eu não colocaria o Acello 915 nessa lista, por ser caro e por ser eletrônico, ta certo que aqueles problemas de injeção dos 914C (cara chata) foram aparentemente resolvidos, mas o preço do 915 ainda ta salgado.
    No lugar dele colocaria o MB 912, esse sim, o primeiro feito para 5t, apesar de não ter intercooler é um baita caminhão, já vi gente trocando e vendendo 914 e voltando pra ele, é o que menos gasta, tenho 2 e fazem 7 a 8l por km, e olha que um deles é trucado com 8m de carroceria. Pra tu ter uma ideia o 710 foi feito todo encima do projeto do 912.

    Abraço

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