Scania V8: maior rentabilidade operacional

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Com foco em atender ao segmento rodoviário com alternativas para redução de custos e aumento da rentabilidade dos negócios, a Scania, referência mundial na fabricação de veículos pesados, apresenta as novidades para a linha V8. Conhecido como ‘Rei da Estrada’, os caminhões oferecem uma combinação da já tradicional economia de combustível dos produtos da montadora sueca, com maior velocidade média, capacidade de carga transportada e redução de custo operacional.

“Trabalhamos em parceria com as transportadoras e nossos clientes para entregar soluções que tornem os negócios mais rentáveis, superando desafios ligados a custo, logistica e infraestrutura.”, diz Renata Perucci, responsável por Caminhões na Scania Latin America. “A novidade é que o V8 passa a contar com homologação para receber financiamento via crédito do Finame”, completa.

Segundo Victor Carvalho, gerente executivo de Vendas de Caminhões da Scania no Brasil, a linha V8 atende às necessidades do segmento rodoviário. “Os clientes têm procurado alternativas para transporte de mais carga dentro da lei da balança, desta forma além das composições do tipo bitrem (7 eixos), já intensamente utilizadas nos últimos 10 anos, os transportadores decidiram partir também para a composição do tipo bitrenzão ou rodotrem, ambas com 9 eixos para buscar maior rentabilidade”, explica.

Para atuar de forma rentável, é preciso utilizar caminhões de torque alto para vencer aclives com velocidade média satisfatória e, principalmente, que mantenham o funcionamento do motor em baixa rotação dentro da faixa econômica. “O melhor resultado nesse cenário será obtido pelos modelos R 560 e R 620, ambos equipados com o motor mais desejado do mercado, o Scania V8. São veículos que combinam desempenho, robustez e longa vida útil com economia de combustível.”, acrescenta Victor Carvalho.

A nova linha V8 da Scania oferece os modelos R e R Streamline nas opções 560 e 620. Ambos possuem motor de 16 litros e configurações de rodas 6×2 e 6×4. A versão de 560 cavalos de potência desenvolve um torque de 2.700Nm entre 1.000 a 1.400 rpm. O R 620 V8 gera 620cv e desenvolve torque de 3.000Nm, também entre 1.000 a 1.400 rpm, configurações que lhe garante o título de caminhão de maior potência e força dentre os concorrentes fabricados no Brasil.

A oferta de itens de série contempla, por exemplo, caixa totalmente automatizada Scania Opticruise, Driver Support, freio auxiliar Scania Retarder e suspensão a ar.

Propulsor V8: alta potência, força e durabilidade

scania_v8_7Os motores de alta potência e alto torque V8 são construídos com pistões na disposição em “V”, estrutura que agrega maior durabilidade dos componentes internos. Um benefício obtido em razão da acomodação das peças, que também permite uma melhor lubrificação e arrefecimento do bloco.

A arquitetura do motor V8 ainda possibilita três diferenciais. A árvore de manivelas curta gera uma menor torção e consequente aumento de vida útil do propulsor; o bloco em V, que melhora a passagem de ar e proporciona um arrefecimento mais perfeito; e os 8 cilindros, importantes reforços para diminuir a potência gerada na cabeça do pistão na busca de uma melhor mistura ar/combustível.

Versatilidade em diversos tipos de aplicações rodoviárias

scania_v8_1Os modelos R 560 e R 620 V8 desenvolvem suas melhores performances em estradas com topografia irregular, em constantes aclives e declives, em qualquer perfil de operação e aplicação. Nessa condição, o motor V8 terá facilidade para manter a velocidade média constante em baixas rotações de torque. O resultado será a diminuição do número de trocas de marchas, do tempo de viagem e do consumo de combustível.

Os modelos V8 com configuração de rodas 6×4 poderão tracionar composições de nove eixos do tipo rodotrem, tritrem e bitrenzão em diversos tipos de aplicações com implementos como carga geral, tanque, porta container, basculante ou silo, entre outros.

Nova versão para cargas indivisíveis

Outro tipo de transporte indicado para esses veículos, o de cargas indivisíveis, está em ascensão no Brasil. O modelo R Highline 620 V8 com tração 8×4 foi um dos lançamentos da Scania na Fenatran 2013 e chamou muito a atenção dos clientes e do público em razão de sua capacidade máxima de tração de 250 toneladas, a maior do mercado. Ele conta com caixa automatizada Scania Opticruise, Driver Support e freio auxiliar Scania Retarder.

Tendências futuras

scania_v8_5“Além do reconhecido sucesso no transporte rodoviário, a Scania vem enxergando novos nichos de atuação para sua linha de alta potência. Em operações fora de estrada, a gama V8 também é a mais indicada nas novas tendências da cana e da madeira. Para a cana, os modelos podem se tornar uma opção rentável aos operadores para encurtar as viagens entre o canavial e o ponto de entrega, gerando maior rentabilidade”, esclarece Victor.

Na madeira, a linha Scania V8 pode atender a uma nova demanda que vem surgindo: o serviço em longas distâncias por rodovias. Hoje, 80% da transferência da madeira por caminhões segue pelo asfalto e apenas 20% no piso não pavimentado. Uma mudança em relação às décadas passadas.

A alta potência do V8 pode ajudar o transportador do segmento a fazer viagens mais rápidas e com uma velocidade média operacional maior, em comparação à linha tradicional rodoviária. Por exemplo, num comparativo com os caminhões de motores de seis cilindros em linha, a produção mensal do R 620 pode ser de 15% a 20% maior. Nessa nova tendência, a linha V8 será um diferencial para tracionar conjuntos tritrem e rodotrem.

Novidades externas e internas

R620 6X2 V8A cabine V8 2014 ganhou mudanças de design. As partes laterais da frente dos caminhões foram suavizadas, conduzindo o ar por outros caminhos de saída, o que diminui a resistência do vento e o ruído no trajeto. Os vincos superiores das portas seguem o design mais arredondado da grade e acompanham o ar lateralmente até sua “expulsão” definitiva.

Nessa mudança estética, saem de cena as tradicionais aletas laterais. Elas foram substituídas por um pequeno defletor, já patenteado pela Scania, de contornos cromados e incorporado à grade acima dos faróis. O defletor expele o ar num movimento que lembra uma onda e elimina a possibilidade de acúmulo de sujeira nas portas e maçanetas.

O novo quebra-sol ganhou linhas mais suaves, o que ajuda a refinar o controle do fluxo de ar no “choque” com o teto durante a viagem. Com a abertura das extremidades, o ar escapa pelos lados da cabine, reduzindo, ainda mais, os ruídos no atrito com o vento.

scania_v8_8Itens exclusivos tornam a experiência de andar em um Scania V8 ainda mais especial. Os modelos possuem grade na cor preta com um diferente design da tela, todos os logotipos externos de identificação são cromados. Há também diferenciada identificação interna, nas soleiras, painel e computador de bordo como elementos alusivos. Tanto o para-choque quanto o para-lamas são pintados na cor do veiculo.

Para gerar maior disponibilidade, a nova gama 2014 traz o novo controle da suspensão a ar. O ajuste pneumático apresenta novas válvulas e sensores, que postergam em 25% o intervalo de manutenção.

Para complementar os itens de fábrica, a Scania disponibiliza o kit V8. Ele oferece como opcionais: novos assentos de couro (com ventilação e ajuste de pescoço), tapetes, volante e portas revestidos de couro, faróis de xenônio (garantem melhor iluminação e distribuição da luz), bafômetro integrado ao painel, rádio com GPS, além do novo computador de bordo, de avançada geração, com visor que passa a ser colorido e de 6,5 polegadas, em alta resolução e de fácil leitura. O display é constituído de seis diferentes campos, que são programados conforme a necessidade e preferência do motorista.

Pacotes completos de serviços

scania_v8_3Para que o cliente mantenha sua linha V8 2014 com máxima disponibilidade, durabilidade e economia, a Scania oferece as soluções de serviços da marca. Os destaques do portfólio para a gama de alta potência são o Scania Serviços Dedicados – atendimento na estrutura do cliente –, o novo programa de manutenção, o completo sortimento das peças originais Scania, a manutenção flexível, o óleo sintético, a consultoria de desempenho e o treinamento de motoristas.

Fonte: Scania




3 comentários em “Scania V8: maior rentabilidade operacional

  • 19/06/2014 em 12:20
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    Acho que o motor V8 não é bem aceito no mercado Brasileiro, bem que a Scania poderia trabalhar mais nos motores DC13 e aumentar as potencias de cavalos e torque,igual a Volvo faz com os motores D13C que chegam a 540cv. A IVECo também trabalhou bem no motor Iveco FPT Cursor 13 aumentando sua potência para 560cv. Enquanto a Scania tem apenas os 360, 400, 440 e 480cv no motor DC13. Poderia estudar e tentar aumentar essas potências nesse mesmo bloco e atingir quem sabe seus 520, 560e 620cv num motor de 13 litros.

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    • 19/06/2014 em 17:26
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      O motor Cursor 13 560 da Iveco é o motor 13 litros mais potente do mundo, nem na europa existe um motor dessa litragem com 560 cavalos.

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      • 20/06/2014 em 10:13
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        compre um v8 e tbem um posto de combustivel. e se nao desligar o motor na hora de abastecer o tanque nao enche nunca.kkkkk

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