Porque carreta frigorífica gancheira tomba com facilidade
Durante uma trajetória em curva os veículos experimentam a aceleração lateral (ou “força-g”). Dependendo da intensidade da aceleração, o veículo perde sua estabilidade lateral e ocorre o tombamento.
A aceleração lateral provoca a transferência de parte do peso do lado interno da curva para o lado externo. Essa transferência de peso provoca a inclinação do veículo.
A movimentação relativa da carga dentro da carroceria também afeta essa transferência de peso. O deslocamento da carga para o lado externo da curva, desloca o seu centro de gravidade, antecipando a ocorrência do tombamento.
A influência da carga suspensa na estabilidade.
As características de tombamento de um veículo são fortemente influenciadas pelo movimento livre da carga dentro do compartimento da carroceria. Em um tanque carregado com volume parcial do líquido por exemplo, esse movimento da carga é mais intenso, produzindo um efeito conhecido como “slosh”. Esse movimento da carga desloca lateralmente o seu centro de gravidade, reduzindo o performance ao tombamento desses veículos.
No caso de cargas suspensas, como nas carrocerias frigoríficas do tipo “gancheira”, três aspectos são significativos na sua estabilidade:
1. O fato da carga estar fixada diretamente no teto como se fosse um pêndulo, e não apoiada no piso da carroceria, aumenta a altura do centro de gravidade, contribuindo para sua instabilidade.
2. A possibilidade do balanço lateral da carga, quando existe espaço na carroceria, permite um deslocamento angular do centro de gravidade, similar ao movimento de um pêndulo. A intensidade do balanço será proporcional a velocidade, a manobra e ao espaço livre da carga em relação as laterais do furgão.
3. O eventual impacto da carga com a parede lateral do furgão provocará também um distúrbio adicional, que altera a estabilidade do veículo, durante as manobras.
Considerando as questões acima citadas, pode-se concluir que:
– Em função das características da carga transportada, veículos do tipo frigorífico “gancheira” tem, relativamente, baixa estabilidade ao tombamento, quando comparados com aqueles que transportam cargas convencionais;
– Os motoristas devem ser treinados sobre as medidas preventivas para evitar o tombamento desses conjuntos, especialmente no controle da velocidade antes de entrar em pontos críticos: curvas fechadas, alças de acesso, retornos e rotatórias;
– Outras medidas preventivas devem ser tomadas pelos condutores como por exemplo, rearranjar a carga após uma entrega parcial, para evitar o balanço excessivo da carga restante.
Texto de Rubem Penteado de Melo, Transtech Ivesur Brasil Ltda
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Se chama carga sem lastro
Elas tomba porque há um peso dos gancho no teto do bau fazendo com que o motorista nunca pode esquecer e entra desprevenido na curva ou até mesmo numa reta.
Trabalho com carreta frigorífica e não tem esse problema da carga correr de um lado para outro o maior problema é o tipo de carne os traseiros ficam perto do assoalho já os dianteiros ficam mais longe do assoalho e por ser penduradas o peso está no alto da carreta e não apoiado no assoalho daí vem pista ruim saída pra acostamento e curva mal feita
Tambem é isso!!!
Porque muitas empresas pressionam muito o motorista pra não ter atraso nas entregas, e ai o motora passa dos limites!! Carga solta não da pra fazer curvas correndo :(
Porque a Carga está apoiada no alto da câmara , é como se o peso total estivesse em cima da câmara fria e daí nas curvas se torna muito perigoso
N digo nd p q n tem motorista bom tem motorista calteloso
Já trabalhei com carreta gancheira, a carga vai balançando, então além dos cuidado necessários, redobre a atenção e reduzir a velocidade, mesmo com carga horária, o importante é chegar destino bem.
Porque entre o banco e o volante tem que ter uma peça que muitos patrão não dão valor ! É a famosa mão de obra barata ok
Olha aí Williame Oliveira.
Amém
Hora a carga mal feita desliza de um lado pra outro com muita facilidade, mas aprendi a andar depois de 1ano e 6messes na KOTHE …
Geralmente é falta de experiência, a carga não é como falam , e diferente das outras, mais com cuidado e iguais as outras. ……..
Porque eles. Correm de mais ea carga fica suspensa na parte de cima
Além de não ser uma carga fixa , o fator velocidade conta muito , basta diminuir a velocidade , as freadas constantes principalmente nas curvas , por mais aberta que seje não confie , mesmo assim a carga corre pro lado e pro outro , tomando esses cuidados a viagem certamente se tornara tranquila.
Deus é mais
Trabalho à muitos anos com carreta gancheira e não vejo esse perigo todo que falam,basta ter consciência e sempre lembrar que vc está com uma carga especial e principalmente lembrar que é a sua vida que está em risco
Trabalhei 20 anos com boi pendurado , só tomba por vacilo
Despreparo do consultor,fraco no que faz….
Kkkk
Porque o capa 10 manda aceleraaa
tem diminuir a velocidades nas curvas e decidas
O centro de gravidade fica elevado com a carga pendurada
Amarra a peça em cima e em baixo.
É
elas tombam por falta de experiencia de motoristas, o lastro em cima nas gancheiras, fazem com que o caminhão em uma curva os ganchos correm e jogam o peso para um lado so causando o tombamento, salvoisso e necessario colocar um suporte transversal para que a carga não se mexa e sempre fazer curvas em velocidade reduzida , ai melhora emuito.
Exatamente….
Porque a carga é pendurada como roupas no cabide. Quando faz uma curva a carga se descola para o lado oposto da curva, e o peso de um lado só faz a carreta tombar.
No caso é chamado de “boi pendurado “.
só por vaçilo..