Caravana Ford Econoshow já está na estrada

Ford Econoshow - Carreta ShowoomA Ford Caminhões iniciou no último dia 12 de junho a Caravana Econoshow 2014, projeto itinerante que durante 124 dias vai percorrer as estradas em várias regiões do País. Entre os objetivos da ação está a aproximação com os usuários dos seus veículos e divulgação dos caminhões rodoviários da linha Cargo: o novo modelo extrapesado 2842 e o pesado 2429.

Esta é a terceira edição da Caravana que este ano irá permanecer quatro dias em cada local de parada, permitindo que mais motoristas participem do projeto. O evento vai de junho até fevereiro de 2015. Uma inovação é que, além de realizar o test-drive, o participante terá este momento gravado em vídeo e depois poderá compartilhar nas redes sociais. O projeto prevê ainda um trabalho de divulgação de diversas informações do setor de transporte rodoviário de cargas.

“O nosso objetivo é também levar conteúdo relevante para os motoristas autônomos e frotistas e, com isso, ampliar a aproximação com a marca Ford Caminhões. Este é um dos mais longos programas de test-drive e demonstração de tecnologias e inovações para aumentar a segurança, conforto, economia e produtividade dos usuários dos nossos caminhões”, comenta Antonio Baltar Jr., gerente nacional de Vendas e Marketing da Ford Caminhões.

A Econoshow tem ainda consultores para indicar as melhores opções de veículos. “Criamos um espaço para consultoria e vendas dos caminhões Ford. A comercialização dos caminhões é uma outra novidade nesta edição. Vamos oferecer ao usuário várias opções para fechar negócio, através das linhas de financiamento ou do Consórcio Nacional Ford”, afirma Baltar.

Estrão disponíveis para o test drive o novo extrapesado Cargo 2842 e o pesado Cargo 2429 equipados com recursos interativos de telemetria para conhecer o desempenho do veículo, visando uma experiência técnica e diferenciada. “Foram instalados no painel do caminhão um sistema de câmera e um tablet que permitem acompanhar todo o percurso com recursos de telemetria. O vídeo ficará disponível no canal da Econoshow no Youtube (www.youtube.com/fordeconoshow) para ser compartilhado com a família e amigos”, destaca Baltar.

Além do test-drive com telemetria e vídeo, a Caravana Econoshow traz apresentações de segurança veicular para os profissionais do volante. Os participantes poderão realizar consulta odontológica através do Ford Odontomóvel, um consultório móvel com serviços completos de dentista. A Econoshow oferece ainda nos locais wi-fi gratuito. A utilização da mídia social, cada vez mais difundida entre os motoristas profissionais, é incentivada pelo cartão postal personalizado, ou seja, o motorista tira uma foto e, na mesma hora, imprime sua imagem no cartão, onde poderá escrever uma mensagem. Caso não seja usuário da rede social, a Ford se encarrega de enviar o cartão ao local indicado. Os participantes receberão ainda um brinde.

Próximas etapas dos meses junho e julho:

  • 17 a 20 de junho – Itapecerica da Serra (SP). Rodovia Regis Bittencourt, km 294 – Posto São Leopoldo 40
  • 20 a 27 de junho – Uberlândia (MG). Rodovia BR 365, km 640 – Posto Decio Parada Bonita
  • 01 a 4 de julho – Itumbiara (GO). Rodovia BR 153, km 0 – Posto Decio Araporã
  • 17 a 18 de julho – Aparecida (SP). 34ª Feira do Carreteiro – Rodovia BR 116, km 71.

Fonte: Portal O Carreteiro

Lonas para reposição aos caminhões Cargo da Ford já integram o portfólio da Fras-le

Cargo 2842 6X2 (53)A Fras-le S.A sai na frente e disponibiliza, em seu portfólio para reposição, as lonas que serão usadas nos novos caminhões da Ford, Cargo 2042 e Cargo 2842. Nos caminhões extrapesados, segmento global no qual a Ford passa a atuar com os dois novos modelos, serão utilizadas as lonas para freio Fras-le dianteiras e traseiras nas referências 4707 e CA/33, que se aplicam à categoria e estão devidamente aptas a suprir a necessidade destes veículos.

Dois canais irão garantir o pronto atendimento na distribuição das novas referências. Um via sistemista Master, integrante das Empresas Randon, que fará entrega do sistema de freio já equipado com as lonas Fras-le para a Ford e também via canal de distribuição – reposição Brasil.

Com esta postura inovadora e ágil, a Fras-le mostra seu potencial de competitividade para atender o mercado com soluções de qualidade às demandas que a crescente área de caminhões extrapesados passa a exigir dos fabricantes.

Fonte: Divulgação

Ford lança o Cargo Extrapesado nas belas paisagens do Atacama, no Chile

Novo Cargo Extrapesado (19)Iniciando carreira em um segmento novo, a Ford Caminhões faz o lançamento de seu caminhão global. Chegando ao mercado neste mês de Agosto, os modelos são a grande novidade da marca para o ano, porém, deverão ser apresentados mais produtos na Fenatran. Os modelos Ford Cargo 2042 4×2 e Ford Cargo 2842 6×2 foram desenvolvidos em parceria entre a Ford Brasil e Europa, e são destinados à aplicações rodoviárias de longas distâncias. Equipados com grande tecnologia, segurança e conforto ao motorista. O motor FPT 10,3 litros Euro 5 equipa os dois modelos, tem 420 cavalos de potência, com torque de 1900 Nm, aliado a uma caixa de cambio automatizada ZF AS Tronic de 12 velocidades e eixo traseiro Meritor MS 18X, trazem grande economia de combustível e conforto para dirigir. Os novos caminhões extrapesados trazem robustez, resistência, baixo custo de manutenção, baixo custo operacional e a durabilidade do trem-de-força. Têm um design moderno e uma cabine leito confortável, favorecendo a produtividade e que fazem com que o modelo tenha um dos melhores custo/benefício do mercado. O Cargo 2042 4×2, com capacidade máxima de tração de 49 toneladas, tem preço sugerido de R$ 260.900 e o Cargo 2842 6×2, com capacidade de 56 toneladas, de R$ 294.900.

De série os modelos contam com controle automático de tração (ASR) e freios ABS com EBD, e o Cargo 2842 tem ainda com a opção do controle eletrônico de estabilidade (ESP). Vidros e travas elétricos, retrovisores elétricos e ar-condicionado também são itens de série.

Ainda falando da cabine, ela possui ampla área envidraçada, tem um sistema robusto e de facil operação para levantamento da cabine, que pode ser erguida a 68º de inclinação, facilitando o acesso a todos os componentes do motor. As inspeções diárias, como de água e óleo pode ser feitas pela grade dianteira. No painel, todos os controles são de fácil acesso. A tela de LCD do computador de bordo possui múltiplas funções que auxiliam o motorista a dirigir e monitorar o caminhão. Entre outras informações, traz consumo instantâneo e consumo médio de combustível, quilometragem percorrida, horas de trabalho do motor, velocidade média da viagem e autonomia para o abastecimento. Ele mostra também o nível do fluido Arla 32 usado no sistema de pós-tratamento, o hodômetro total e alertas do sistema de diagnóstico, que avisam se ocorrer qualquer anomalia no funcionamento do motor, para que seja feita a correção.

O espaço interno é um dos melhores da categoria. O grande ângulo de abertura das portas, o desenho dos degraus e a alça de apoio facilitam o acesso à cabine. O teto alto permite que uma pessoa de 1,90 m de altura fique em pé no seu interior. A cama também é uma das maiores do mercado.

O acabamento em tons claros e neutros cria um ambiente agradável, com materiais de fácil limpeza. O sistema independente de suspensão da cabine, composto por quatro amortecedores, isola o habitáculo das oscilações da pista e contribui para o alto padrão de conforto. Seu nível de ruído e trepidação é um dos menores do segmento e está próximo ao de alguns veículos de passeio.

Para o motorista, diversos itens fazem da viagem no Novo Cargo extrapesado uma atividade produtiva e também bastante confortável. Para a organização e praticidade nas viagens, há uma variedade de porta-objetos que facilitam a acomodação de itens como mapas, óculos, garrafas e notas fiscais.

Eles estão distribuídos no painel, no console central, acima do para-brisa, na rede atrás dos bancos e sob a cama do motorista, em pontos estratégicos para o aproveitamento de espaço. Sem contar o novo compartimento com chave do lado de fora da cabine, para ferramentas e bagagem.

Externamente, todo o conjunto ótico, aletas laterais e outros itens de design criam um conjunto harmonioso e moderno, que além de reduzir o arrasto aerodinâmico evita o acúmulo de poeira na cabine e nas portas.

Motor inédito no Brasil

FOTOS FORD BRASIL APRESENTAÇÃO DO FORD CARGO 2842 JULHO 2013O novo motor FPT de 10.3 litros e 6 cilindros entrega 420 cavalos de potência e 1.900 Nm de torque. Trata-se de um motor leve e compacto, capaz de gerar a mesma potência de blocos de cilindrada maior, com eficiência energética, desempenho e economia. Para isso, conta com o uso intensivo de tecnologia de ponta e soluções inovadoras de projeto. Uma delas é a turbina de geometria variável (TGV) com “aftercooler”, que adequa a pressão do turbo às necessidades de torque e potência. Assim, gera mais força em baixas rotações e melhora o desempenho, aumentando também a vida útil e a economia de combustível.

O uso extensivo de componentes de materiais nobres e de alta tecnologia, como alumínio, titânio, polímeros e outras ligas leves, é outro avanço que aumenta a robustez, a eficiência e a confiabilidade do motor. A estrutura de alta resistência também torna o seu funcionamento mais silencioso, reduzindo o nível de ruído interno na cabine.

“Tudo isso se traduz em um motor muito mais eficiente, que oferece excelente desempenho, alta durabilidade e baixo nível de consumo e emissões”, diz Guilherme Teles, supervisor de Engenharia da Ford.

O novo motor conta com recursos inteligentes que controlam em tempo real todas as suas condições de funcionamento. O sistema de diagnóstico eletrônico avisa no painel sobre eventuais falhas, solicitações de carga e do motorista, por meio de sensores que monitoram a rotação, temperatura e outros parâmetros, assim como a velocidade do veículo.

Transmissão

Motor Eixo TransmissãoA nova transmissão automatizada ZF AS Tronic de 12 marchas é um dos avanços que tornam a direção dos novos Cargo extrapesados mais fácil e segura. Além de reduzir sensivelmente o cansaço do motorista, por dispensar o acionamento da embreagem, ela interpreta toda a potência e torque exigidos em operação transferindo com precisão a força necessária para movimentar o conjunto com eficiência, suavidade e economia.

No modo automático, a troca de marchas é feita pela central eletrônica. Ou seja, o motorista não precisa ficar de olho no tacômetro e mantém as mãos sempre no volante e a atenção na estrada, aumentando a segurança e o conforto nas viagens. Se o motorista quiser segurar ou trocar as marchas manualmente, basta dar um leve toque na alavanca de câmbio para a direita e, então, aumentar ou reduzir as marchas movendo-a para frente ou para trás. Vale lembrar que mesmo no modo manual a central eletrônica continua ativa e monitorando o funcionamento do sistema. Assim, evita que possíveis erros nas trocas danifiquem o equipamento.

Em ambos os modos, o motorista recebe informações em tempo real sobre o funcionamento da transmissão na tela digital do painel. Ela informa a marcha em uso e, no modo manual, indica se há necessidade de aumentar ou reduzir a marcha.

O modo manual conta com o Seletor Inteligente (“S”), que proporciona agilidade nas trocas e ajuda o motorista a utilizar as marchas corretamente, contribuindo para a economia de combustível. Numa subida com a alavanca na posição “S”, por exemplo, o sistema seleciona automaticamente a marcha correta para otimizar a tração e o consumo de combustível. Nas descidas, engata a marcha indicada para reduzir a velocidade e auxiliar na frenagem.

Outro recurso da nova transmissão é o modo de manobra, que mantém a velocidade extremamente lenta e ajuda o motorista a estacionar a carreta em espaços reduzidos. Ele atua tanto no modo automático como no manual, para manobras à frente (DM) ou à ré (RM) e libera apenas a potência necessária para o deslocamento do veículo, evitando trepidações e desconforto.

O controle automático de velocidade é outro recurso que aumenta o conforto e a eficiência dos novos Cargo extrapesados. Ele mantém o veículo em velocidade constante em percursos rodoviários sem que o motorista precise pisar no acelerador e ajuda a economizar combustível. O sistema é comandado por uma alavanca na coluna de direção. Para programar a velocidade desejada, basta acelerar e acionar a alavanca. O sistema então assume o comando do acelerador. Movendo-se a alavanca para frente ou para trás, a velocidade aumenta ou diminui. Quando o motorista pisa no acelerador ou no freio, o controle manual é cancelado e o sistema inteligente retoma o controle.

Eixo

O eixo trativo dos novos Cargo 2042 e Cargo 2842 é mais um componente de nova geração que contribui para a operação robusta e eficiente dos extrapesados da Ford. O uso de solda a laser na fixação da caixa do diferencial, em vez de parafusos, aumenta a robustez e a capacidade de carga da estrutura. A coroa e caixa de satélites têm superfícies externas lisas para redução do atrito e do consumo de energia. Além disso, seu diferencial requer menor volume de óleo lubrificante, reduzindo o custo das trocas.

Outro recurso importante oferecido nos Novos Cargo extrapesados é o bloqueio do diferencial. Ele iguala a distribuição de tração entre as rodas para facilitar a saída da carreta em situações de baixa aderência e pode ser acionado com o veículo em movimento, a até 40 km/h.

No Cargo 2842, o suspensor pneumático do terceiro eixo evita o desgaste desnecessário dos pneus quando o caminhão trafega sem carga. Ele também pode ser utilizado como transferidor de carga para o eixo de tração do caminhão na entrada em rampas ou passagem em depressões acentuadas, para aumentar a aderência e evitar o patinamento das rodas. Tanto o bloqueio do diferencial como a suspensão do terceiro eixo são facilmente acionados pelo motorista por botões no painel, com sinalização na tela digital.

Autonomia

Cargo 2042 4X2 (8)O transporte rodoviário de longa distância exige grande autonomia do caminhão, para realizar as viagens com menos paradas de abastecimento. Esse é um item importante do ponto de vista financeiro para o transportador, considerado no momento da compra do caminhão.

Os novos Cargo 2042 e Cargo 2842 estão entre os mais competitivos nesse quesito. Vêm de série dois tanques de combustível com capacidade de 325 litros cada, totalizando 650 litros – um importante diferencial na categoria. O tanque de ARLA 32 também conta com grande capacidade de armazenamento: 80 litros, para rodar grandes distâncias sem a preocupação de faltar o aditivo no sistema SCR de pós-tratamento de gases do caminhão.

Segurança

BancosOs novos Cargo 2042 e Cargo 2842 incoporam sistemas de segurança funcional e de proteção para atender tanto o motorista quanto o patrimônio do operador do transporte. Os itens foram definidos em pequisa direta com os usuários, o que resultou na oferta da tecnologia mais adequada para caminhões com vocação rodoviária. Além de freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem, controle de estabilidade, controle de tração e freio-motor por descompressão, a nova linha Cargo extrapesado tem de série equipamentos como travamento automático das portas e chave com código eletrônico antifurto.

O freio ABS com distribuição eletrônica de frenagem (EBD) evita o bloqueio das rodas e ajuda a manter o controle direcional do veículo em freadas bruscas. O sistema monitora a velocidade de cada roda e entra em ação quando detecta diferenças significativas entre elas. Variando a pressão do freio em cada roda, o EBD otimiza a aderência entre os pneus e o piso e regula a força de frenagem de acordo com a condição de carga do veículo.

O controle eletrônico de estabilidade (ESP) é outro recurso inteligente oferecido como opcional no Cargo 2842. O sistema conta com sensores que identificam se o caminhão está saindo do curso original e aciona os freios individualmente nas rodas, além de reduzir o torque do motor, se necessário, para mantê-lo sob controle. É uma assistência que ajuda o motorista a conservar o veículo na pista, em situações que a composição tenha fugido do seu comando.

Assim como o ABS, o controle automático de estabilidade aumenta a segurança em estradas sinuosas, com piso molhado ou escorregadio. Com isso, reduz os custos causados por acidentes ou desgaste prematuro dos componentes de freio e pneus, sem contar as perdas da carga transportada.

O controle automático de tração (ASR) é outro recurso ativo de auxílio ao motorista, muito útil em partidas e arrancadas em piso de baixo atrito. Ele controla a tração nas rodas de forma independente, usando o sistema de freio e o torque nos eixos para otimizar a aderência.

O sistema também adequa a tração para a arrancada de acordo com o peso da carga transportada. Da mesma forma, ajuda a evitar o desgaste excessivo dos pneus e componentes mecânicos e economiza combustível, reduzindo o custo operacional.
Outro recurso que facilita a direção do Novo Cargo extrapesado é o freio-motor Turbobrake por descompressão, que auxilia o motorista em situações de declive, reduzindo o torque e a potência do motor e a velocidade da composição. Equipamento de série em ambos os modelos, ele é acionado por uma alavanca ao lado do volante e atua automaticamente, reduzindo também o desgaste dos componentes de freio.

Proteção contra roubo

DegrausA Ford equipou os cavalos-mecânicos com uma série de recursos de segurança de ponta para preservar o patrimônio do transportador. Entre eles, o consagrado sistema global antifurto da Ford – PATS –, com código eletrônico que inibe o funcionamento do motor quando uma chave não programada é inserida no cilindro de ignição. Além do segredo mecânico, a chave possui uma cápsula eletrônica que transmite dados únicos aos módulos eletrônicos do veículo para que a partida seja autorizada.
O sistema também permite que o motorista realize o bloqueio eletrônico do caminhão por meio de um código numérico inserido pelo cilindro da ignição. Desse modo, só é possível ligar o motor com a chave original e o código correto. Pela chave, também é possível travar ou destravar as portas do caminhão remotamente.

Para confirmar o travamento, um sinal luminoso é emitido quando a tecla é acionada pela segunda vez. Essa tecnologia conta ainda com um sistema de retravamento automático: se nenhuma porta for aberta após determinado tempo do destravamento, elas são retravadas automaticamente. Se o motorista não travar manualmente as portas ao entrar na cabine, o sistema faz o travamento automaticamente quando o veículo atinge a velocidade de 8 km/h.

Outro recurso simples, porém muito eficiente para preservar a segurança dos ocupantes e do veículo, são as coberturas externas dos degraus da cabine, que impedem o acesso à cabine após o fechamento das portas.

Rastreamento e telemetria

O sistema de rastreamento e monitoramento FordTrac, é considerado o mais seguro do mercado e traz ferramentas avançadas de monitoramento para o transportador gerenciar sua frota à distância, em tempo real, combinando funções de telemetria, logística e segurança.

A telemetria permite registrar de forma remota as principais informações de uso e desempenho do caminhão, como velocidade, rotação do motor, distância percorrida, pontos de parada e consumo de combustível. Ou seja, dados importantes para otimizar o transporte, reduzir os custos de operação e manutenção da frota.

No aspecto de segurança o sistema reduz os riscos para o transportador, com diversos dispositivos que inibem o furto da carga e do veículo. Se o caminhão sai da rota planejada, por exemplo, um sinal de alerta é disparado imediatamente para a central de monitoramento. Além disso, contribui para reduzir os valores de seguro, já que eles se baseiam no risco de roubo do veículo e da carga.

Comparado a outros produtos disponíveis no mercado, o Fordtrac oferece várias vantagens em termos de tecnologia, eficiência, segurança e garantia. Nos sistemas convencionais, o bloqueio é realizado de forma física, através de relés, fusíveis ou corte de energia, que param abruptamente o motor. Já o FordTrac funciona totalmente integrado aos módulos eletrônicos do veículo, por meio da troca de mensagens criptografadas, sem a necessidade de sensores adicionais. O bloqueio é feito pelo despotenciamento do motor.

O sistema conta com alto nível de proteção. A paridade entre módulos evita o desbloqueio do caminhão com a substituição de um dos módulos. O sistema já vem com detector de “jammer” – bloqueador de sinal de celular – e conta com inteligência embarcada programável para tomada de decisões que não dependem da ação do motorista ou do controle de frota. Também tem a opção de periféricos que reforçam a segurança do caminhão e da carga, como trava da quinta roda, engate e desengate do trailer e trava da porta do baú.

Para completar, o equipamento tem instalação fácil e rápida e, por ser homologado de fábrica, preserva a garantia original do veículo. Além da proteção do caminhão e da carga – que às vezes vale mais que o veículo –, o rastreamento reduz os custos de combustível, pneus e hora parada.

Assitencia técnica especializada

Os novos Cargo extrapesados 2042 4×2 e Cargo 2842 6×2 chegam ao mercado com uma vantagem operacional: assistência técnica em todos os estados brasileiros através de uma rede de 140 distribuidores exclusivos. Esse atendimento pós-venda, importantíssimo especialmente nas operações de longas distâncias, é um dos principais diferenciais competitivos dos caminhões Ford.

Para o lançamento dos novos modelos extrapesados, a Ford Caminhões preparou um amplo programa de apoio aos motoristas que vai desde o oferecimento de garantia estendida do trem de força até estrutura operacional exclusiva tanto para os frotistas como para o autônomo.

Os novos extrapesados Cargo 2042 e Cargo 2842 vêm com garantia total de um ano sem limite de quilometragem e de dois anos para o trem de força, também sem limite de quilometragem. Como ação especial de lançamento, a Ford oferece um ano adicional de garantia para o trem de força, totalizando três anos. O intervalo de manutenção rodoviário a cada 40.000 km é outro fator que aumenta a economia operacional dos extrapesados.

Programas de manutenção

A Ford Caminhões oferece também para os clientes dos extrapesados a possibilidade de adquirir os veículos com contrato de manutenção. São três opções de planos, com preço calculado por quilômetro rodado: Class, Plus e Prime.

O plano Class, de manutenção preventiva, inclui os itens de revisão: filtro de ar, óleo, combustível e água; óleo do motor, caixa de mudanças e diferencial; líquido de arrefecimento, graxas, fluido de embreagem e fluido de direção hidráulica, além da mão de obra.

O plano Plus inclui manutenção preventiva, mais peças de desgaste natural, ou seja: embreagem, lonas e tambores de freio, reparo do motor de partida, bateria, lâmpadas e fusíveis.

Já o plano Prime inclui manutenção preventiva, mais manuntenção corretiva, abrangendo: motor, caixa de mudanças, eixos, suspensão, freio, cabine, chassi e direção.

Tradição no mercado

_MG_1788 copyA Ford inicia a sua participação no segmento dos extrapesados no mercado brasileiro, onde tem uma tradição de mais de 50 anos, oferecendo produtos com ótimo custo-benefício para o transportador.

Os novos Cargo extrapesados marcam a entrada da Ford no segmento que mais cresce no mercado brasileiro e vem sendo impulsionado pelas grandes obras de infraestrutura e pelo setor agrícola, que demandam caminhões dessa faixa de peso e motorização. Somente os extrapesados movimentaram R$ 10,8 bilhões em 2012 e este ano as projeções são de um crescimento de mais 30%, com faturamento de R$ 14 bilhões na venda desses caminhões.

A Ford teve participação de 21,1% no Brasil, considerando os segmentos de até 46 toneladas nos quais a marca até então estava presente. Com os novos modelos, a linha Cargo passa a oferecer uma das famílias de veículos comerciais mais completas do mercado, com soluções de transporte de carga que vão do segmento urbano, com peso bruto total de 8 toneladas, até 56 toneladas de capacidade de tração, e 1.350 combinações de configuração e acabamento para vários tipos de aplicação.

“A Ford foi a primeira montadora instalada no Brasil e a sua produção no País começou com veículos comerciais. Os novos Cargo extrapesados são produtos que honram essa tradição e mostram o nosso compromisso de investir e inovar nesse segmento”, diz Steven Armstrong, presidente da Ford Brasil. “Eles fazem parte do plano de investimento de R$ 670 milhões desde 2009 que ampliou nossa participação nesse mercado com 15 novos produtos lançados nesse período.”

Primeira impressão

Comboio Ford Cargo Extrapesado - Atacama ChileAo rodar com o veículo, acompanhado de um motorista profissional, pude notar o silêncio excepcional da cabine, graças ao excelente sistema de vedação acustica do motor. O Cargo 2842 atrelado a um baú 3 eixos em que rodei se mostrou agil e muito potente. Todos os comando são de fácil acesso ao motorista e o acabamento da cabine também é muito bom.

Todos os pontos que observei no caminhão foram bem feitos e estão bem localizados, graças ao trabalho exaustivo da Ford para fazer um produto que mostra muito bem aonde se quer chegar.

Mais fotos

Nova Ranger e caminhões Cargo são atrações da Ford na Bahia Farm Show

Bahia-Farm_ShowA Ford exibe as novidades das suas linhas de picapes e caminhões na Bahia Farm Show, uma das feiras mais importantes de negócios e tecnologia agrícola do País, que abre amanhã (28 de maio) e vai até 1º de junho na cidade de Luiz Eduardo Magalhães. Além da exposição e test-drive da Nova Ranger, a marca apresenta o protótipo do novo caminhão Cargo extrapesado e os modelos Cargo 2429 cabine leito e Cargo 816.

Os visitantes poderão testar a força e tecnologia da Nova Ranger em uma pista off-road especial montada pela Ford com 3.000 metros quadrados – a maior já feita em feiras. A picape poderá ser vista em suas várias versões: Diesel e Flex, com câmbio manual e automático, cabine simples e dupla e acabamento XLS, XLT e Limited.

No estande, também será possível conferir as tecnologias inovadoras da picape, como o eixo com diferencial blocante e os equipamentos que fazem dela a mais segura do mercado, vistos em corte “raio X”. Em um painel é possível comparar a capacidade de imersão de 800 milímetros da Nova Ranger – a maior do segmento – com as concorrentes.

Na versão Limited, a linha oferece ainda equipamentos como ar-condicionado digital de dupla zona, GPS, câmera de ré, sensor de estacionamento traseiro, sensor de chuva, faróis com acendimento automático, freios ABS com EBD e seis airbags.

“A Nova Ranger é a linha de picapes médias mais avançada do mercado e o veículo ideal para as regiões agrícolas. Ela surpreende em cada detalhe e a Bahia Farm Show é uma excelente oportunidade de conferir de perto tudo o que ela oferece”, diz Kátia Ribeiro, supervisora de Produto da Ford.

Caminhões Cargo

O futuro caminhão Cargo extrapesado, de 56 toneladas, como os demais modelos Cargo, tem a proposta oferecer o melhor custo-benefício do segmento, aliando conforto na cabine, desempenho, economia, robustez e tecnologia avançada. A exibição na Bahia Farm Show faz parte da preparação para o seu lançamento no segundo semestre.

Forte e resistente, o Cargo 2429 é um caminhão trucado com capacidade de 23 toneladas e motor de 290 cv usado como basculante, furgão lonado, tanque, baú, frigorífico e carga seca, unindo o conforto da nova cabine leito. O Cargo 816, com capacidade de 8.250 kg, é um modelo leve conhecido pela economia e versatilidade em aplicações urbanas.

Fonte: Ford

Ford promove test-drive da Nova Ranger e exibe o futuro Cargo Extrapesado na AgroBrasília

FORD BRASILNOVO CARGO 2842JANEIRO 2013

A Ford exibe grandes atrações das suas linhas de picapes e caminhões na Agrobrasília 2013, a maior feira de tecnologia e negócios agropecuários do Distrito Federal, de 14 a 18 de maio. Além do protótipo do novo caminhão Cargo extrapesado, serão mostrados o Cargo 2429 cabine leito, o Cargo 816 e a van Transit Chassi. Os visitantes poderão também experimentar a força e tecnologia da Nova Ranger em uma pista off-road especial construída no local, com diversos tipos de obstáculos – separada da pista comum da feira.

NOVA RANGER (4)O estande expõe a Nova Ranger nas versões cabine simples e dupla, com seus dois motores: o Duratorq 3.2 Diesel de cinco cilindros, com 200 cv, e o Duratec 2.5 Flex de 173/168 cv – os mais potentes da categoria. A tecnologia inovadora da picape poderá ser vista também em instalações que mostram seu interior em corte “raio X”, destacando os equipamentos que fazem dela a mais segura do mercado.

Na versão diesel, a linha oferece ainda novas transmissões de seis velocidades, automática e manual, e equipamentos como ar-condicionado digital de dupla zona, GPS, câmera de ré, sensor de estacionamento traseiro, sensor de chuva, faróis com acendimento automático, freios ABS com EBD e seis airbags.

“A Nova Ranger é a linha de picapes médias mais avançada do mercado e o veículo ideal para as fronteiras agrícolas. Os produtores rurais vão se surpreender com o desempenho e o nível de conforto que ela oferece na nova geração”, diz Kátia Ribeiro, supervisora de Produto da Ford.

Caminhões Cargo e Transit

O futuro caminhão Cargo extrapesado, de 56 toneladas, é do tipo cavalo-mecânico e foi desenvolvido com uma nova plataforma global. Como os demais modelos da linha Cargo, ele tem a proposta oferecer o melhor custo-benefício do segmento, aliando conforto na cabine, desempenho, economia, robustez e tecnologia avançada. A exibição na Agrobrasília faz parte da preparação para o seu lançamento no segundo semestre.

O Cargo 2429 é um caminhão trucado com capacidade de 23 toneladas e motor de 290 cv, que oferece força e resistência para aplicações como basculante, furgão lonado, tanque, baú, frigorífico e carga seca, com o conforto da nova cabine leito. O Cargo 816, com capacidade de 8.250 kg, é um modelo leve conhecido pela versatilidade e economia em uso urbano.

A van Transit Chassi, também presente na mostra, pode ser equipada com baú de até 20,3 m3 e comporta 4.000 kg. Como os demais modelos da linha, vem com motor Duratorq 2.2 de 125 cv, freios ABS, controle de estabilidade, airbag para o motorista e travamento automático das portas.

Fonte: Ford