Postos ignoram determinação e não vendem novo diesel menos poluente

Está valendo desde o dia 1º de janeiro: todos os postos de combustíveis deveriam vender o novo diesel, que é menos poluente. Nossa equipe fez um teste pelos postos de São Paulo.

O resultado: poucos vendem o novo combustível e, onde tem, a procura é pequena porque os motoristas acham caro. Além disso, faltam informações para caminhoneiros e frentistas, como mostra a repórter Ana Britto.

“Nunca ouvi falar”, disse um motorista. Outro motorista de um micro-ônibus também não. “Não conheço”, reconhece. Só de olhar, nenhuma diferença. O novo diesel, chamado S-50, tem dez vezes menos concentração de enxofre do que o diesel comum. No motor, a queima do enxofre produz ácido sulfúrico.

“Esse ácido corrói as partes metálicas do veículo e lançado na atmosfera em contato com a água da chuva provoca a chuva ácida”, explica o coordenador da Agência Nacional de Petróleo (ANP), Fernando Parenti.

Os caminhões e caminhonetes a diesel fabricados em 2012 só funcionam com o combustível menos poluente. Ainda é preciso usar outro produto que ajuda a diminuir o efeito estufa. O comerciante Nadir Lohan já conhece o novo diesel.

“Pela terceira vez que eu estou colocando, eu estou achando que a fumaça diminuiu um pouco, mas do consumo ainda não deu para fazer base. Todo mundo tem de fazer um pouco para melhorar a situação”, diz o comerciante.

Desde 1º de janeiro, os postos onde o principal combustível é o óleo diesel são obrigados a oferecer o S-50. São quase 4,2 mil em todo o país, dos quais 330 só no estado de São Paulo. Em um deles, a placa que anuncia o preço ainda é improvisada. O litro do S-50 custa R$ 2,09 – R$ 0,25 a mais do que o diesel comum, vendido a R$ 1,83.

Na mesma rodovia, em outro posto, a procura pelo S-50 é pequena por causa do preço. Cada litro custa R$ 0,15 a mais. O caminhoneiro Antonio Mendes está viajando com a família inteira e o dinheiro é contado. “Outro ainda está mais em conta, e o patrão quer que a gente bote sempre o mais barato, porque os fretes ainda não estão ajudando”, comenta.

O preço também foi fundamental para a escolha do caminhoneiro Jean Oliveira. “Em 100 litros dá quase um almoço para mim”, comenta.

Em outros postos, um problema é diferente: o combustível que deveria estar sendo vendido desde o dia 1º simplesmente não existe. No posto da Rodovia Anhanguera, o caminhoneiro não encontrou o novo combustível. “Eu abasteço toda semana aqui. Vou colocar o comum, não tem opção, não tem o outro aí”, comenta.

Em outro posto em Osasco, na Grande São Paulo, um frentista disse que não tinha. A bomba estava até desligada. Mas um funcionário que apareceu depois. Disse que tinha e colocou a bomba para funcionar.

O valor da multa para os donos de postos que não cumprirem a determinação varia de R$ 5 mil a R$ 2 milhões. E as bombas de diesel comum podem ser interditadas.

Fonte: Bom Dia Brasil

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4 comentários em “Postos ignoram determinação e não vendem novo diesel menos poluente

  • 08/05/2013 em 21:03
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    Os autônomos serão os últimos a aderirem, mas por imposição do mercado, terão que acompanhar, quando o diesel normal acabar. Mas as empresas devem usá-lo sob pena de ver aumentar em muito os custos com manutenção dos motores. Pois sendo mais limpo, preserva durante mais tempo os bicos e etc.
    O custo é baixo, mas o frete é tão mais baixo, que qualquer 30 reais a mais na conta contam muito…

    Resposta
  • 13/01/2012 em 08:50
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    ta certo.. entao ta ai o poblema, e mais caro :t
    vamo ver o qe vai dar ne
    so sei qe o pai e contra isso ae kkk
    dis ele qe a hr qe o frete ficar bem melhor, ele coloca esse diesel ae
    mais no momento,dinhero do frete ta contado..

    Resposta
  • 12/01/2012 em 11:52
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    Se tem menos enxofre acho qe deveria ser mais barato ne, mais…
    Brasil
    Mal ta sobrando grana pra colocar o comum, vai qerer um cerca de 15 cents a mais qe num vai mudar nem a media do caminhao…
    Tem coisa errada isso ai, pra quem e autonomo num da certo nao.

    Resposta
    • 12/01/2012 em 11:59
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      Te menos enxofre porque é feito uma separação maior no diesel. Se tem mais, ele é menos filtrado. Então com menos enxofre é mais caro para se produzir.

      Abraço

      Resposta

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