Renovar a frota de caminhões é essencial

Scania Estrada Brasileira

Preocupado com a idade da frota de caminhões no Brasil, o presidente da CNT, senador Clésio Andrade, reafirma a necessidade de renovação de veículos velhos e obsoletos que comprometem a infraestrutura rodoviária. Segundo o senador, a idade dos veículos tem uma relação direta com o desenvolvimento econômico do país. Uma frota antiga traz problemas relacionados à segurança, à mobilidade, às operações, ao meio ambiente e à economia.

A CNT, desde 2007, trabalha no desenvolvimento de ações relacionadas ao transporte sustentável. O RenovAr – Plano Nacional de Renovação de Frota de Caminhões, lançado em 2009, é mais um desses mecanismos.

O programa tem como objetivo reduzir a idade média dos veículos que operam no transporte de cargas no país. Segundo dados da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), quase 400 mil caminhões têm idade superior a 20 anos de uso. A idade média da frota nacional é de 16 anos.

O RenovAr prevê que, a partir de uma faixa de idade pré-estabelecida, o transportador entregue seu caminhão antigo aos centros de reciclagem e em troca receba um bônus para ser usado na compra de um caminhão novo ou de idade inferior ao antigo.

“A implantação de um programa de renovação de frota de caminhões no Brasil traz inúmeros benefícios, não só ambientais, como também econômicos e sociais, uma vez que retira de circulação veículos que já não têm mais condições de operação”, afirma o presidente da CNT.

A partir dessa entrega, os centros de reciclagem trabalham no reaproveitamento dos materiais e no descarte correto dos demais componentes. Podem ser reciclados, por exemplo, aço, pneu, bateria, óleo e vidro.

De uma forma geral, ao governo caberia instituir políticas de acesso ao crédito e de estimulo às ações dos agentes privados, capitaneando essa iniciativa. Exemplo disso seria a facilitação para a implantação e a regulamentação dos postos de reciclagem de veículos. Quanto aos transportadores e a indústria de reciclagem, o papel seria basicamente o de aproveitar esses incentivos para investir na substituição de veículos antigos e no desenvolvimento de processos eficientes de reciclagem.

Atualmente, há um cenário favorável para a implantação de programas como esse no Brasil devido à promulgação da Política Nacional de Resíduos Sólidos, com bases em responsabilidade compartilhada e acordos setoriais e à elaboração, no âmbito da Política Nacional de Mudança do Clima, do Plano Setorial do Transporte.

Programas de Renovação de Frota

Com isso, duas iniciativas bastante semelhantes do RenovAr já estão sendo desenvolvidas pelos governos dos Estados do Rio de Janeiro e de São Paulo.

Lançado na semana passada, o Programa de Incentivo à Renovação, Modernização e Sustentabilidade da Frota de Caminhões do Estado do Rio de Janeiro espera reduzir a idade média da frota de 17,1 para 12 anos até 2017.

Para alcançar a meta, o governo deve estimular, via incentivos fiscais, a destruição de 39 mil caminhões. Com a entrega do caminhão antigo, o proprietário recebe um certificado que permite a compra de um veículo novo com isenção de ICMS.

Em São Paulo, o Programa de Incentivo à Renovação da Frota de Caminhões, implantado pela Desenvolve SP (Agência de Desenvolvimento do Governo do Estado), permite que os transportadores financiem integralmente a compra de novos veículos sem cobrança de juros (para quem pagar as prestações em dia), em até oito anos.

O programa piloto está sendo oferecido inicialmente aos transportadores que operam na região portuária de Santos, onde a idade média dos caminhões é superior ao restante do país. Para ter acesso ao crédito, o transportador deve entregar o veículo antigo a um centro de reciclagem licenciado pela CETESB (Companhia de Tecnologia de Saneamento Ambiental).​

Fonte: Agência CNT de Notícias




4 comentários em “Renovar a frota de caminhões é essencial

  • 07/08/2014 em 17:43
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    É PURA MENTIRA,SÓ ESTÃO QUERENDO TIRAR OS PROPRIETÁRIOS DE 1 OU 2 CAMINHÃO ONDE ELE MESMO TRABALHA PRA DEIXAR AS GRANDES TRANSPORTADORAS. FALO ISSO COM TODA CERTEZA, SOU MOTORISTA, TRABALHO EM UMA EMPRESA DE TRANSPORTE DE CAMARA FRIA, OS CAMINHÕES DO MEU PATRÃO FORAM COMPRADOS PELO PRO CAMINHONEIRO. NÓS QUE SOMOS OS CAMINHONEIROS (MOTORISTA) NÃO CONSEGUIMOS. EU TENHO UM CAMINHÃO EM MEU NOME, COM ANTT E NÃO CONSIGO. ISSO É SO BALELA…….

  • 02/04/2013 em 19:13
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    O problema é a injustiça , renovar frota sempre renovar frota, renovar frota de empresas que te m 500 caminhoes, mas nunca dar oportunidades pra um motorista comprar seu proprio caminhao , , vai uma HU , MARTELLI , E TANTAS OUTRAS comprar caminhao compra no minimo uns 40% mais barato , um financio pra nos motorista nao é nem avaliado.

    ESSE É NOSSO PAIS, ALIAS PAIS DE QUEM TEM MUITO.

  • 10/03/2013 em 11:10
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    Acho que a matéria ta muito bem feita, mas falta só um passo !!!! a Divulgação.

  • 22/02/2013 em 16:27
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    SOU MOTORISTA EMPREGADO, QUERIA FAZER UM PEDIDO QUE O SENHOR AJUDASSE A NOSSA CLASSE A COMPRAR NOSSO CAMINHÃO PELO PRO CAMINHONEIRO SEM A ANTT mas com a comprovação de tempo de serviços ;TENHO 25 ANOS DE CARTEIRA ASSINADA E O BENDS NÃO ACEITA PRA FINANCIAMENTO PORQUE NÃO USAR TAMBEM O VEICULO QUE TRABALHAMOS ; POIS SOMOS NOS QUE SOFREMOS Á TODOS IMPREVISTOS DAS ESTRADAS SÃO MAUS PATROES ASSALTOS BLOQUEIOS E AINDA CUMPRIMOS COM NOSSA OBRIGAÇÃO

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