Cruzar marchas, a origem do termo.

Quem de nós, entusiastas do mundo dos caminhões, nunca ouviu o pai ou algum conhecido dizer que estava “cruzando marchas”? Ou que para certo caminhão ou tipo de cambio é melhor trocar as marchas “cruzando”?

O termo “cruzar marcha” significa que você vai ter que usar a sequencia de marchas certinha de um caminhão com cambio reduzido, ou seja, cada marcha (1°, 2°..) tem sua Simples e Sua Reduzida, então quando você “cruza” as marchas você usa a sequencia 1°R, 1°S, 2°R, 2°S, 3°R, 3°S….e assim até chegar a marcha simples final.

Mas você deve estar se perguntando “como assim cruzar? Não vejo cruzamento algum nesta troca..”. Então meu caro amigo, isso deve ser porque você não nasceu nos anos 60/70 e não conheceu os velhos FNM (FêNêMê) ou os Alfa Romeo (arfa) que usavam caixas se cambio reduzidas com a alavanca de seleção de Simples e Reduzida no painel, e como se não bastasse isso elas eram “secas/sincronizadas” ou seja, a marcha só engrenava no tempo exato de giro do motor. Então por demandar força na alavanca principal e na alavanca de seleção o motorista era obrigado, muitas vezes, a utilizar as duas mãos para realizar a troca simultânea, e os braços acabavam se cruzando, ai que surgiu o conceito de “cruzar marchas!” trabalhar “cruzando” entre outros.

Não conseguiu visualizar? Assista a esse vídeo a baixo que mostra a pericia de um “Alfeiro” cruzando as marchas em seu caminhão. Detalhe para a parte do vídeo que mostra o barulho do caminhão quando encontra uma subida, som maravilhoso de se ouvir, um dos roncos de motor/descarga mais lindos que já ouvi.

Desde a década de 80 os caminhões com caixa de cambio reduzida mudaram seu dispositivo de seleção para um mero botãozinho do lado da alavanca, não exigindo esforço nem cruzamento de braços do motorista.

E para uma  era mais contemporânea temos caminhões que nem alavanca de cambio tem mais.

Obrigado!

H. David.