Solução para o transporte

por Blog do Caminhoneiro

Scania R480 - Transvicon (1)Em outubro de 2013, a Scania reuniu um grupo de aproximadamente 300 convidados para apresentar, em primeira mão, os novos caminhões Streamline. Emanoel Costa Teixeira, diretor da Transvicon Transportes, de Vitória da Conquista (BA), esteve lá e gostou do que viu. “Desde aquele momento percebemos que a Scania está, de fato, em uma nova era de rentabilidade e ficamos muito felizes.” Pouco depois, na Fenatran, a empresa apostou no conceito de Solução e realizou a compra de 13 caminhões, todos já atrelados ao Programa de Manutenção Scania Premium. Os efeitos já são sentidos no dia a dia da empresa, com alto desempenho e boas médias de consumo de combustível.

Os caminhões adquiridos pela Transvicon dividem-se entre cinco unidades do modelo R 480 6×4, implementados com bitrenzão, e oito do R 440 6×2, com carreta Vanderleia. Todos integram uma frota de cem veículos que viaja carregando minérios, café em grão e açúcar por rotas que incluem as regiões Nordeste, Sudeste e, eventualmente,
Sul. Metade dos veículos são Scania, adquiridos a partir de 2010. “A empresa começou com um 112 na década de 1990 e recentemente retomou a parceria com a Scania”, lembra Emanoel. Em 2013, foram 28 novas unidades negociadas por intermédio da concessionária Movesa. “Sou fanático pela marca e consegui, aqui na empresa, aliar a minha paixão aos bons resultados nas nossas operações.”

A tecnologia do veículo

O conceito de solução em transportes, atrelado aos caminhões Scania Streamline, faz a diferença na opinião do diretor da Transvicon: “Acredito que o desempenho do caminhão é resultado da soma entre a qualidade do produto e a do serviço”. A tecnologia dos veículos, que foi desenvolvida visando a economia de combustível, conquistou o transportador, que já obteve resultados concretos. “Em um trecho de 800 quilômetros, em que a versão anterior do R 440 consumia cerca de 400 litros de diesel, o Streamline tem economizado de 20 a 30 litros. “Era uma média boa que ficou melhor ainda.”

Como parte do plano de ampliação e renovação da frota, Emanoel conta que a Transvicon tem planos sólidos para aquisição de novos caminhões Scania ao longo de 2014. “Estamos em uma região onde o mercado é promissor, mas somos uma empresa estruturada, com os pés no chão. Por isso mesmo, contamos com a Scania e a Movesa para
continuarmos crescendo”, completa.

A importância da manutenção

Scania R480 - Transvicon (2)O diretor da Transvicon destaca a tranquilidade de contar com o programa Premium: “Entendemos que nosso negócio é transportar e, portanto, deixamos o trabalho extra de cuidar da manutenção para quem entende do assunto”. A empresa está colocando todos os seus veículos Scania com motor Euro 5, além dos V8, no programa. Emanoel explica: “A gente se preocupa com o cliente, e a Scania, com nossos carros; cada um cuida do que sabe”.

O programa de manutenção Premium pode ser novidade, mas a parceria com a Movesa não; os veículos Scania da frota da Transvicon fazem todos os serviços dentro da concessionária desde o período de garantia. Emanoel é categórico: “Não ponho nos caminhões um parafuso que não seja genuíno”.

“Entendemos que nosso negócio é transportar e, portanto, deixamos o trabalho extra de cuidar da manutenção para quem entende do assunto” — Emanoel Costa Teixeira, diretor da Transvicon Transportes.

Fonte: Scania

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9 comentários

Marcio Antonio 08/06/2014 - 14:28

Economia e ergonomia e Scania. quem realmente sabe apreciar uma maquina completa de tudo, e ainda esbanja talento no interior de suas cabine e que os seus engenheiro realmente se preocupa com o conforto do motorista e a economia do empresário, sabe que este caminhão e SCANIA.

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Marco 04/06/2014 - 15:46

Só pra deixar claro… a Volvo é dona da Scania.

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Brunowagen 03/06/2014 - 19:50

Olha aí a Scania afinando a viola…

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Rodrigo 03/06/2014 - 19:07

caminhao é VOLVO .

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Joao 08/06/2014 - 18:40

issso aew…….volvo e volvo…..o melhor caminhao para tudo ate para subir top

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roberto 03/06/2014 - 14:12

faltou explicar na materia, com qual configuracao ele obtem essa media de 400 lts para um percurso de 800 kms.e creio tambem que houve um equivoco em relacao as configuracoes pois nao e ppermitido atrelar bitrensao em cavalo 6×2. grato desde ja pela resposta.

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Joce 03/06/2014 - 14:23

é o contrario.. o 480 6×4 pro bitrenzao, e os 440 6×2 para as vanderleias..

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Luiz Carlos Zangão de Lira 03/06/2014 - 11:46

por que não tem um bicudão,só cara chata?

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Edmundo Ramoz 03/06/2014 - 12:45

Pq os bicudos estão fora de linha, com a ajuda da legislação também. Os cara chata são mais econômicos.

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