Coca-Cola Brasil testa Tector movido a GNV

A Iveco e a Coca-Cola FEMSA Brasil deram um importante passo para o desenvolvimento e implantação de veículos de transporte movidos a GNV, ao testarem um Iveco Tector 170E20 GNV para entrega de produtos da multinacional de bebidas. A tecnologia do motor desenvolvido pela FPT Industrial permite redução de emissões de poluentes, principalmente NOx, partículas e CO2, além de proporcionar economia no custo operacional, já que o caminhão possui autonomia de até 300 quilômetros. Os testes fazem parte de um projeto da Iveco realizado desde 2011 com diferentes empresas, contando com dois veículos leves GNV da família Daily, dois Tector 17 toneladas, preparados para coleta de lixo, um ônibus GNV e um Tector GNV alimentado com Biometano.

Fábio Nicora, engenheiro sênior de produto, responsável pela area de Inovação da Iveco, destaca que, quando comparado com o mesmo veículo a diesel, o modelo movido a GNV gera uma redução de 86% de NOx, 77% de partículas e 25% de CO2. “Essa tecnologia é popular na Europa na coleta de lixo e no transporte feito por ônibus urbanos. A tendência é de que o Brasil siga esse caminho nos próximos anos, com o aumento da frota de caminhões e ônibus GNV. A Iveco investe no que acreditamos ser um movimento cada vez mais necessário, menos poluente e com mais economia operacional”, complementa o engenheiro.

O Tector da Coca-Cola FEMSA Brasil começou a rodar durante a Copa das Confederações 2013, na entrega de bebidas no Mineirão, em Belo Horizonte. Depois da competição, o veículo foi utilizado em outras regiões da cidade, e voltou a abastecer o estádio no período da Copa do Mundo FIFA Brasil 2014.

“Para a Coca-Cola FEMSA Brasil, é muito gratificante termos a oportunidade de participar e contribuir no teste deste tipo de caminhão que, além de produzir menor quantidade de gases poluentes, consome menos combustível. A empresa está sempre aberta a novas perspectivas que possuam caráter de melhoria dos processos, o cuidado com as pessoas, bem como de seus ambientes”, afirma Antônio Augusto Matos Victor, gerente de Operações da Coca-Cola FEMSA Brasil.

Um dos benefícios adicionais desse tipo de combustível, aplicado ao transporte, é que o motor alimentado a gás tem emissões sonoras menores, seis decibéis a menos quando comparado com o motor diesel. Todos os testes contaram com o suporte da FPT Industrial.

Tector 170E20 GNV

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Caminhão comercial médio de 17 toneladas, o veículo tem um sistema de armazenamento constituído de seis cilindros de alta pressão, capaz de armazenar até 126 m3 de combustível que permite uma autonomia entre 200 e 300 km, dependendo da aplicação, e conta ainda com um implemento para transporte de bebidas com capacidade para carregar oito pallets (oito toneladas).

Desenvolvido e fabricado pela FPT Industrial, líder mundial na produção de motores GNV, o motor NEF 6 GNV, com cilindrada de 5,9 litros, é equipado com injeção de combustível multiponto, sistema de aceleração eletrônico Drive by wire e sistema de controle em malha fechada, além de turbocompressor com válvula de controle Waste Gate e intercooler. Desenvolve 147 kW de potência (200 cv) e torque de 650 Nm, atendendo ao padrão europeu de emissões EEV e com baixos níveis de ruído e vibrações. Conta também com o sistema avançado de diagnose de falhas, que possibilita intervalos de manutenção de até 40 mil quilômetros.

Fonte: Iveco