Volvo FH 540 se consagra como modelo mais vendido do ano

O Volvo FH 540, carro-chefe da montadora no Brasil, se consagra como o modelo mais vendido do país, entre todas as categorias de caminhões vendidos. De acordo com dados da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), entre janeiro e novembro, o modelo emplacou 5.163 unidades.

O segundo caminhão mais vendido é o Volkswagen Delivery 11.180, registrando 4.113 unidades até novembro, 1.050 a menos que o modelo Volvo.

Para ampliar ainda mais sua vantagem na liderança, o Volvo FH 540 já registra 467 unidades emplacadas neste mês, o que lhe garante o título de mais vendido com folga.

Entre os modelos pesados, o FH 540 detém 13,28% de participação, o que diz que, entre cada 100 caminhões pesados vendidos, 13 são o Volvo FH 540.

Bi-campeão

O feito do modelo neste ano não é inédito. O FH 540 já foi o caminhão mais vendido em 2019, quando registrou impressionantes 7.212 unidades emplacadas nos 12 meses do ano, quase 2 mil unidades a mais que o segundo colocado de 2019, o Scania R 450, que registrou 5.348 unidades emplacadas.

Atributos de um campeão

Um dos grandes trunfos do Volvo FH 540 é seu motor. O D13C50, de 13 litros, tem potência de 540 cavalos, com torque de 2.600 Nm, o que lhe garante força de sobra para rebocar composições com até 74 toneladas, como os rodotrens de 9 eixos e 30 metros.

Por isso, o modelo é um dos mais procurados por transportadores do agronegócio, transportando cargas do interior do país para os portos e levando insumos de volta às plantações.

O câmbio é o consagrado I-Shift, de 12 velocidades, com trocas automatizadas, que conta com diversas tecnologias que garantem robustez e economia de combustível, como o I-Roll, que usa a inércia do veículo para fazer “banguelas” controladas, reduzindo o consumo.

Outra tecnologia importante é o I-See, que lê a topografia da estrada, e já prepara o motor e o câmbio para a seleção da melhor marcha e aceleração para todos os trechos, subindo e descendo, o que garante economia e segurança para o motorista.

Para o motorista, o conforto da boleia também é um ponto alto. A cabine Globetrotter, na versão XL, tem 2,2 metros de altura, com 2,22 metros entre o para-brisa e a parede traseira da cabine, que garante facilidade de mobilidade interna para o caminhoneiro.

O acabamento e os materiais usados no veículo também dão um show a parte, com alta qualidade, garantindo um visual moderno e arrojado.

Mais vendas

Em novembro, o FH 540 registrou 859 unidades vendidas. Entre 01 e 15 de dezembro, foram 457. Apesar dos feriados de Natal e Ano Novo, é provável que o FH registre vendas superiores às 650 unidades neste mês, garantindo que o ano seja encerrado com vendas superiores às 5.800 unidades.

E o número só ficará abaixo das 7.212 unidades de 2019 por conta da pandemia, que influenciou negativamente as vendas entre abril e junho, e também causa falta de componentes nas linhas de montagem que acontece agora, já que muitos fornecedores estão com dificuldades para entregar peças para a fabricação dos caminhões nas montadoras. Por isso, muitas encomendas de 2019, não só do FH, mas de todos os outros modelos, só serão entregues no início de 2021.

Se não houvesse a pandemia, com a previsão inicial de crescimento nas vendas de caminhões na casa dos 15% neste ano, o FH poderia chegar praticamente às 8 mil unidades em 2020.

Preço

O FH 540 6×4 Globetrotter, versão mais vendida do modelo, sai das concessionárias, em média, por R$ 654.451,00.

O valor médio dos principais concorrentes, de acordo com a Tabela Fipe, é de:

• Mercedes-Benz Actros Actros 2653 MP5 LS 6X4 – R$ 755.333,00
• Scania R 540 A 6×4 – R$ 636.571,00
• DAF XF FTT480 6×4 Super Space Cab – R$ 614.250,00
• Volkswagen Meteor 29.520 6×4 – R$ 579.617
• MAN TGX 29.480 6×4 – R$ 555.874,00
• Iveco HI-WAY 800-S56TZ 6×4 – R$ 510.844,00

Rafael Brusque – Blog do Caminhoneiro