Mercedes-Benz realiza customização de chassis de ônibus e veículos CKD

Desde maio de 2015, a Mercedes-Benz do Brasil realiza, em sua fábrica de São Bernardo do Campo (SP), customizações de caminhões, visando atender demandas de clientes que solicitam modificações ou adaptações nos veículos de série, devido a necessidades específicas de suas operações de transporte. Com base nestes mais de sete anos de experiência, o Custom Tailored Center (CTC) já realiza também customizações de chassis de ônibus e de produtos CKD (veículos completamente desmontados) para montagem nos países de destino por empresas locais.

“No mesmo local onde customizamos os caminhões de acordo com as solicitações dos clientes, agora também trabalhamos com chassis de ônibus, para o mercado interno e externo, e com veículos CKD para exportações”, diz Roberto Leoncini, vice-presidente de Vendas e Marketing Caminhões e Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. “Com o mesmo rigor nas modificações dos veículos de série e nas montagens, o CTC assegura a qualidade que é um atributo típico da nossa marca amplamente reconhecido no Brasil e em diversos continentes para onde enviamos nossos produtos. A satisfação do cliente vem sempre em primeiro lugar, com a entrega da solução adequada para cada solicitação”.

As primeiras customizações de chassis de ônibus e veículos CKD

As customizações de chassis de ônibus utilizam o mesmo conceito aplicado aos caminhões, com qualidade dos componentes e dos processos de produção. Isso pôde ser verificado na preparação para os motores Euro 6 no Chile e na redução do balanço dianteiro do modelo O 500 U de acordo com a solicitação de clientes. O que antes era feito nos encarroçadores, passou a ser feito também no CTC da fábrica da Empresa em São Bernardo do Campo.

No caso das customizações em CKD, as primeiras unidades executadas foram de caminhões Atego destinados para montagem pela Mercedes-Benz Argentina, com envio de 2º tanque de combustível, longarinas e peças especiais deste modelo.

Consolidação de um modelo de negócio

“A expansão das atividades do CTC, abrangendo caminhões, chassis de ônibus e veículos CKD, consolida o modelo de negócio de customizações da nossa Empresa para atendimento a todas as demandas do mercado”, destaca Roberto Leoncini. “Com isso, seja qual for a solicitação do cliente, nós entendemos e atendemos da melhor forma. Ou seja, novamente, estamos praticando nosso mantra: As estradas falam e a Mercedes-Benz ouve cada voz”.

De maio de 2015 a agosto deste ano, já foram comercializados mais de 10.000 caminhões customizados pela própria Empresa. Aproximadamente 8.000 unidades foram comercializadas no mercado interno e 2.000 caminhões foram exportados, sendo cerca de 50% para países da América Latina e 50% para outros continentes.

Esse modelo de negócio envolve a participação de várias áreas da Empresa, como Marketing e Estratégia de Produto, Desenvolvimento, Engenharia, Produção, Logística, Custos, Controlling, Vendas e Peças & Serviços. Com base na sinergia das equipes, o Custom Tailored Center (CTC) coordena a produção. O time é formado por engenheiros, técnicos e operadores de produção com experiência em fabricação de protótipos, contando ainda com apoio do Centro de Customização da Daimler Truck na França.

Graças à atuação do CTC, o cliente já recebe o veículo customizado de fábrica, com suporte especializado nas modificações, garantia, assistência técnica da Rede de Concessionários da marca e já financiado, quando for o caso, não precisando assim recorrer a terceiros para as adequações no caminhão. Isso assegura a qualidade e a confiabilidade da marca Mercedes-Benz.

CTT oferece um portfólio variado e com potencial de novas soluções

Diversas customizações realizadas pelo CTC a partir de pedidos individuais de clientes passam a ser oferecidas ao mercado e algumas até se transformam em itens de série, o que é o caso, por exemplo, do Pacote Robustez originalmente criado para o Atego para severas aplicações fora de estrada. Esse kit passou a ser disponibilizado como opcional, sendo montado diretamente na linha de produção de caminhões.

Entre os itens disponíveis destacam-se:

  • Pacote robustez para Atego e Axor. Contempla o parachoque dianteiro tripartido, que permite ângulo de entrada maior, grade metálica de proteção do farol, nova posição da luz de seta, primeiro degrau da cabina em metal e nova posição do suporte para placa, visando facilidade de acesso ao engate do cambão.
  • Kit de peças para implementação de 4º eixo no Atego e no Axor.
  • Kit de peças para o Axor com direção autônoma da Grunner. Oferecido nas versões 8×4 e 6×4, com várias capacidades de carga, a máquina inteligente Axor 3131 é o primeiro Mercedes-Benz com direção autônoma a ser utilizado numa operação diária regular no Brasil. Este modelo fora de estrada opera 24 horas por dia na colheita da cana-de-açúcar.
  • Atego 2730 identificado como “Tara Leve” graças à redução de peso do caminhão. Este modelo, uma betoneira, traz elementos mais compactos, como cabina curta, tanque de combustível de 120 litros, tanque de ARLA de 12 litros e caixa de bateria menor, entre outras otimizações, além de rodas de alumínio.
  • Kit de peças para Axor basculante 8×4.
  • Kit de peças para caminhões Accelo e Atego de coleta de resíduos.
  • Ajustes de entreeixos específicos para Atego 3026 e 3030 8×2.
  • Kit de peças para carro-forte sobre chassi 915 E que recebeu o primeiro ar-condicionado automotivo 100% elétrico do mundo com energia solar fotovoltaica.
  • Unidade Móvel de Saúde do Axor “Amigos do Bem” do projeto #UnindoForças.
  • Ajustes de tanques de combustível, visando flexibilidade de autonomia.
  • Redução da tara do veículo conforme aplicação do cliente.
  • Actros “Coração Estradeiro”: cor cinza Galcon fosca, adesivação personalizada, grade dianteira da cabina black piano com frisos cromados, defletor de teto, defletores laterais, geladeira de 25 litros, rodas de alumínio, pistola de ar em alumínio para limpeza interna da cabina, side skirt (saias laterais) Alliance e TV Alliance.
  • Arocs 8×4 para mineração: caixa de proteção da chave geral com fechadura, indicador de torque das porcas das rodas, Giroflex com luz giratória, suporte da válvula de basculamento, limpador de para-brisa na posição vertical, proteção da tampa do tanque de combustível e do ARLA 32, horímetro adicional instalado na porta do motorista, preparação para instalação de câmeras de monitoramento e sensor de fadiga.

O caminhão que o cliente precisa e espera

“Cada vez mais, os clientes buscam as soluções adequadas para cada uma de suas necessidades operacionais. Seu caminhão é um valioso equipamento de trabalho, que o ajuda a obter eficiência, produtividade e rentabilidade. Além disso, tem alto valor agregado”, avalia Roberto Leoncini. “A partir do nosso amplo portfólio, com caminhões para todos os segmentos de transporte urbano, rodoviário e fora de estrada, podemos atender às demandas das empresas de transporte. Isso é potencializado com as customizações oferecidas pelo CTC. Dessa forma, nós entendemos as demandas dos clientes e as tendências do mercado, dentro da realidade do País, e entregamos as soluções que ele precisa e espera”.

De acordo com o executivo, a capacidade dos engenheiros de encontrar novas soluções não para por aí. “Estamos prontos para desenvolver novas alternativas para atender as demandas de nossos clientes, a fim de ajudá-los a aumentar sua rentabilidade. E se, algumas vezes, eles precisam de veículos com características que não temos na série, vamos trabalhar para oferecer a melhor solução customizada e atender aos seus desejos, com preços atrativos e com a confiabilidade da marca Mercedes-Benz”, conclui Roberto Leoncini.

Deixe um comentário!

Caterpillar apresenta caminhão gigante totalmente elétrico Caminhoneiros estão cada vez mais procurados pelas transportadoras Caminhoneiro recém contratado depena caminhão nos EUA Eficiência dos motores diesel chega a um novo patamar Projeto quer acabar com valores de fretes muito baixos