Preço de conjunto rodotrem graneleiro pode passar de R$ 1,5 milhão

O maior volume de cargas transportadas no Brasil é proveniente do agronegócio. Todos os anos, milhões de toneladas de grãos e insumos agrícolas viajam entre o interior do país e os portos, sendo a grande maioria sobre caminhões.

Nesse universo de fretes, conjuntos do tipo cavalo mecânico 6×4 e rodotrens de seis eixos garantem a maior capacidade de carga nas estradas, que chega a 74 toneladas de PBTC na combinação de nove eixos, sendo cerca de 50 toneladas de carga transportada.

Mas o valor que os transportadores investem para colocar um conjunto desses nas estradas surpreende. Usando como exemplo o Volvo FH 540 6×4, caminhão mais vendido do Brasil, e um rodotrem graneleiro com engate por dolly com quinta roda, a soma passa fácil dos R$ 1,5 milhão.

Atualmente, o Volvo FH 540, produzido na versão Euro 6, está custando R$ 1,164 milhão, quase R$ 200 mil acima da versão Euro 5, que era produzida até dezembro e que ainda tem unidades em estoque.

Já o rodotrem graneleiro com engate por dolly com quinta roda Zero KM pode passar de R$ 295 mil, de acordo com anúncios na internet, sendo vendido sem os pneus. Um equipamento desses, com seis eixos, usa 24 pneus no chão e, pelo menos, mais dois estepes.

Somando apenas os dois veículos, o valor total chega a R$ 1,459 milhão. Coloque aí mais os 24 pneus, totalizando cerca de R$ 50 mil, e o valor total passa de R$ 1,5 milhão.

Ainda existem outros custos, com documentação, emplacamento, além, é claro, da contratação e capacitação do motorista.

Mesmo com um custo tão elevado, esse tipo de conjunto se destacou nas vendas no ano passado. O Volvo FH 540 liderou o mercado, com 8.317 unidades emplacadas entre janeiro e dezembro de 2022. A maioria desses caminhões é na versão 6×4, e é usada no transporte com composições como bitrens e rodotrens.

E, no mercado total de caminhões no Brasil, o segmento de pesados é o que mais vende, respondendo por quase 51% do total de caminhões vendidos. Boa parte desse total, de mais de 60 mil unidades em 2022, segue exatamente o caminho citado acima, com modelos de todas as montadoras transportando cargas em composições mais longas e pesadas.