Essa é a terceira geração do modelo, que agora recebeu diversas melhorias na cabine, motor reposicionado, agora sobre o eixo dianteiro, e diversas possibilidades de variação de construção.
“O Tatra Force é a nossa principal série de caminhões e tem grande potencial de desenvolvimento. Isso é comprovado pelos novos carros apresentados hoje, que melhoraram totalmente a cabine, o chassi e uma ampla gama de motores modernos, que também complementarão a propulsão alternativa no futuro”, disse o CEO da Tatra, Lukáš Andrýsek.
O chassi segue a receita tradicional da Tatra, com um subchassi tubular de suporte central, com semi-eixos suspensos oscilantes de forma independente, permitindo operação em qualquer tipo de terreno com tração integral.
Os novos modelos são oferecidos em versões 4×4, 6×6 e 8×8, com freios a disco em todas as rodas.
Opcionalmente está disponível um motor Tatra de 12 cilindros, também refrigerado a ar, com potência máxima de 600 cavalos.
Opcionalmente também estão disponíveis motores Cummins, que funcionam com refrigeração líquida e versão Euro VI, para mercados da Europa. A transmissão pode ser Tatra, de 10 ou 14 marchas, ou a ZF TraXon, de 12 marchas.
Como opcional, os operadores podem encomendar o caminhão com transmissões Allison, de seis velocidades.
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