Empresa construiu uma rodovia de 32 km para seus caminhões

Aqui no Brasil estamos acostumados a ver rodotrens pelas estradas, as composições de cavalo mecânico com dois semirreboques interligados por um dolly podem chegar a 74 toneladas. Porém esse tipo de combinação não é muito comum em outros lugares do mundo. Recentemente a Suécia liberou o tráfego de caminhões com 34 metros, e a Dinamarca inicia testes para uma futura liberação. Finlândia e Espanha já permitem há um tempo, isso sem falar nos gigantes “road trains” australianos. Mas esse artigo trata de um caminhão japonês e o Japão é um país que não permite conjuntos mais de um semirreboque, é totalmente ilegal.

Mas uma empresa bastante conhecida no Japão, a UBE Corporation, opera caminhões com até 35 metros e peso total de 120 toneladas. Esses longos veículos operam em um trajeto pequeno, apenas 32 km. Como isso é possível, se o Japão não permite essas composições? Simplesmente porque a estrada em que eles operam é particular, foi construída pela própria UBE a fim de melhorar seu processo logístico. Trata-se de uma estrada de faixa dupla na maioria do percurso, que passar por um túnel e uma porte de um quilômetro de extensão. A construção da estrada se deu entre 1967 e 1982, custando 200 bilhões de ienes, equivalente hoje a mais de 6,5 bilhões de reais.

Sendo uma rodovia privada, a UBE teve liberdade de colocar suas próprias regras de trânsito, apesar de seguir a legislação básica. A velocidade na via é limitada a 70 km/h e para dirigir nela é necessária uma carteira de habilitação própria, emitida pela empresa após o motorista passar por um treinamento e exames. Outra característica única é que os caminhões que trafegam por ela não são registrados no Japão, portanto eles não precisam seguir a legislação do país, nem placas eles possuem. Isso faz com que a frota seja mais diversificada, composta de veículos que atendam as necessidades da empresa, como mais torque, capacidade de carga e de tração.

Por muito tempo, os caminhões da Kenworth foram a maioria, mas com o tempo outras marcas passaram a integrar a frota, como Volvo e Scania, e também a japonesa Isuzu, com o modelo Giga. Todos precisam ser com tração 6X4 e cavalaria acima dos 500 cv. Assim, a frota da UBE é composta por veículos das mais diversas marcas de caminhões existentes. Os caminhões operam até a marca de 1,5 milhão de quilômetros, quando então são vendidos. Isso leva cerca de oito anos, pois cada caminhão percorre cerca de 180 mil quilômetros por ano.

Em determinado ponto da estrada, há um cruzamento com a via pública. Nesse local, existem barreiras que fecham o tráfego quando os comboios se aproximam. Após a passagem dos caminhões, as cancelas da via pública são abertas e as da estrada privada fecham. Essa foi a solução encontrada para evitar a entrada não autorizada de “civis”, evitando que alguém entenda como sendo uma esquina normal e entre sem querer na estrada particular.

Sobre a UBE Corporation

A UBE Corporation, anteriormente chamada de UBE Industries, é uma empresa japonesa criada em 1897 quando Sukesaku Watanabe fundou uma mina de carvão chamada Okinoyama. A empresa leva o nome da cidade onde foi criada, Ube, na província de Yamaguchi. Ela atua nos ramos de químicos, plásticos, cimento, produtos farmacêuticos, máquinas e produtos metálicos, energia e meio ambiente. Além disso, possui atual mundial com unidades como fábricas e filiais de venda em vários países como Estados Unidos, Espanha, México, China, Hong Kong, Alemanha, Brasil, entre outros. Empresa quase 10 mil funcionários e fatura mais de seis bilhões de dólares anualmente.