Tronco de 76 metros é transportado por dois caminhões ao mesmo tempo

Esse grande feito aconteceu em 1958, em Vancouver, no Canadá. A história começa com uma encomenda do Royal Botanic Gardens, da Inglaterra, que precisava de um tronco suficientemente longo para ser utilizado como mastro de bandeira.

Por isso, um impressionante abeto-de-douglas (árvore da família dos pinheiros) foi derrubada e precisou ser transportada até o porto para carregar em um navio e seguir até a Inglaterra.

A árvore tinha 76 metros de comprimento foi preciso inovar no transporte dela, já que precisava ser inteira. A situação foi resolvida utilizando dois caminhões da marca Hayes, acoplados a carretas de transporte de toras.

Os caminhões foram carregados com toras de comprimento padrão para criar uma plataforma de transporte improvisada que chegava acima do teto das cabines.

Chegou a vez de carregar a imensa tora de abeto: uma extremidade da tora foi amarrada ao primeiro caminhão, enquanto a outra foi apoiada no segundo veículo que seguia a dezenas de metros atrás.

Assim, os dois caminhões foram conectados por essa única tora, que podia girar nas extremidades, sobrepondo-se também às cabines.

Esta solução exigiu máxima concentração e habilidade dos motoristas, principalmente porque o percurso era de cerca de 32 quilômetros por estradas muito estreitas e sinuosas na Ilha de Vancouver.

Na prática os condutores tinham de estar perfeitamente coordenados e todos os movimentos de direção, acelerador ou travagem tinham de ser realizados no mesmo momento.

Além disso, em alguns locais a estrada era apenas 60 centímetros mais larga do que a dos caminhões, o que significava que mesmo um pequeno erro poderia resultar na queda de ambos os veículos de um penhasco ou de uma ponte.

Todo o transporte foi concluído com segurança em pouco mais de duas horas.

É claro que não só as pessoas tinham que ser eficientes em tudo isso, mas também as máquinas. Os caminhões Hayes, de origem canadense mesmo, são conhecidos pela durabilidade e robustez desde àquela época.

Eram capazes de transportar cargas de até 130 toneladas! Eram ofertados com motores Detroit Diesel, Caterpillar, Cummins e até Rolls-Royce, ficando a cargo do comprador escolher qual motor equipar.

Esse tronco permaneceu nos jardins britânicos até 2007, quando começou a apodrecer e foi retirado, desaparecendo as evidências de uma grande empreitada, que foi o transporte dele no Canadá. Por muitos anos foi considerado o maior mastro do mundo.