Esses caminhões são originários da África do Sul e a explicação para eles existirem está na legislação do desse país. Havia um limite de comprimento para conjuntos articulados que foi aumentado, sendo permitido então levar mais carga. Por outro lado, os conjuntos fabricados no período que antecedeu a mudança do limite acabam prejudicando as transportadoras, já que deixavam de aproveitar para transportar mais carga e consequentemente aumentar o lucro do transporte. Na verdade, sabemos que isso não é só naquele país.
Os implementos equipados com tanques de aço inox são bens caros e utilizados por muitos anos pelas empresas. As transportadoras sairiam no prejuízo mantendo os implementos que tinham nas suas frotas, pois perderiam para as que tinham implementos maiores, dentro dos novos limites máximos permitidos. E investir em novos implementos seriam dois problemas: o investimento na aquisição e a dificuldade de venda dos usados, já que estariam defasados perante a legislação vigente.
Foi então que as montadoras sul-africanas tiveram a ideia de oferecer aos clientes um pequeno reboque extra, ao estilo julieta, para acoplar à traseira das carretas já existentes. Essa carretinha complementar poderia ter um ou dois eixos, o tamanho variava conforme o tamanho da carreta principal, que somadas, atingiam o limite permitido pela nova lei do país. Foi uma maneira econômica de aumentar a capacidade de carga sem a necessidade de as transportadoras renovarem a frota.
Mas não podemos negar que esse conjunto parece ser assustador de conduzir. O comportamento desse pequeno reboque parece ser imprevisível em uma rodovia. Mas se existe, está funcionando e não deve gerar grandes problemas. As fotos desse artigo são da CA Muller, uma das principais fabricantes de implementos tanques da África do Sul, com produtos voltados ao transporte de combustível, gás, químicos e produtos alimentícios.
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