A montadora norte-americana ofereceu aos militares um cavalo mecânico rodoviário, um cavalo mecânico off-road e um caminhão com sistema de movimentação de cargas, que pode ser usado para transportar suprimentos ou tropas.
Os três veículos serão avaliados por até um ano no Campo de Provas do Exército em Aberdeen, Maryland.
Boa parte do desenvolvimento dessas versões militares dos caminhões Mack Granite contou com o time de engenharia do Grupo Volvo mundial, incluindo diversas melhorias significativas no caminhão.
Os protótipos foram modificados para atender aos requisitos do Exército, que solicitou uma plataforma comercial moderna e que possa ser produzida em massa rapidamente, contando também com tecnologias de segurança avançadas, maior mobilidade off-road, segurança cibernética avançada, arquitetura de sistemas abertos e maior eficiência de combustível.
As futuras capacidades de veículos autônomos e tecnologias de eletrificação foram incorporadas no projeto dos veículos protótipos para garantir que o Exército possa integrar futuros avanços tecnológicos na próxima geração de veículos táticos.
Como parte dos testes da Fase Um, o Exército avaliará o desempenho e a durabilidade dos caminhões-protótipo em rodovias, estradas secundárias e operações severas em todo o país. As avaliações incluirão “pontos de contato dos soldados”, um processo em que soldados ativos do Exército operam os veículos e fornecem feedback sobre todos os aspectos do desempenho, dirigibilidade, conforto e ergonomia do veículo.
O Exército dos EUA mantém uma das maiores frotas de caminhões sobre rodas do mundo, com mais de 300 mil veículos. Após a conclusão dos testes em 2025, o Exército lançará uma licitação separada, que levará ao contrato de produção para a modernização da frota, inicialmente com 7.000 veículos CTT, avaliada em mais de US$ 5 bilhões.
A Mack já está trabalhando com o Exército norte americano, produzindo milhares de unidades do modelo Granite M917A3, um pesado basculante usado pelos militares em operações de apoio.
Parte dos caminhões é baseada na plataforma do Renault Kerax, que também pertence ao Grupo Volvo. Esses modelos “híbridos”, com tecnologia americana e europeia, foram negociados em um contrato do Exército Canadense.
Privacidade e cookies: Esse site utiliza cookies. Ao continuar a usar este site, você concorda com seu uso. Para saber mais, inclusive sobre como controlar os cookies, acesse nossa página de política de privacidade
Leia mais