Avaliamos: Iveco Daily Hi-Matic é caminhão para CNH B

No final do ano passado, chegou ao mercado a nova Iveco Daily Hi-Matic, na versão 35-180. A Daily, que é o veículo mais vendido da Iveco no Brasil, foi o primeiro a receber uma transmissão automática dentro do segmento de comerciais leves, com PBT de 3,5 toneladas.

O motor dessa versão é o consagrado FPT F1C-MAX, com 3 litros de cilindrada, e potência de 180 cavalos, com torque de 430 Nm. Há dois anos, o Blog do Caminhoneiro havia avaliado a versão Euro 6 recém lançada do modelo, que tinha menos potência e torque, com 160 cavalos e 380 Nm.

A versão Hi-Matic tem a maioria dos atributos já conhecidos, como direção muito fácil, silêncio a bordo e potência de sobra. Mas o novo câmbio automático, produzido pela ZF, aumentou significativamente o conforto da direção.

Com oito velocidades, o ZF 8HP é muito bem escalonado, com trocas de marchas suaves e rápidas, que fazem a Daily ganhar velocidade com facilidade, mesmo carregada.

Durante os dois dias em que estivemos com o veículo, rodamos por trajetos mistos, com rodovias, centro urbano e estradas não pavimentadas, com carga completa no baú (850 quilos). Em todos os segmentos de estrada, o câmbio se mostra muito bem desenvolvido, com as trocas de marchas ocorrendo no tempo certo.

Ficha técnica do modelo:

Desde muito tempo, com o crescimento na preferência dos transportadores por modelos equipados com transmissões automatizadas no segmento dos pesados, víamos que os veículos comerciais urbanos, como a Daily, deveriam receber esse tipo de transmissão.

Isso porque, dentro das cidades, com o intenso anda e para, são necessárias centenas de trocas de marchas diariamente. Muitas vezes, com o câmbio manual, o motorista engata primeira, segunda e para novamente, precisando recomeçar. Isso em um ciclo que se repete muito.

Com a versão equipada com câmbio automático, o motorista precisa apenas se concentrar na direção, esquecendo-se de realizar as trocas de marcha, que são bem executadas pela conversa entre o motor e câmbio.

Notamos bem o quanto isso é útil dentro das cidades. Em várias paradas em semáforos, preferenciais e com o transito mais pesado, foi preciso apenas cuidar do volante, acelerador e freio.

Além disso, o câmbio tem funções especiais, como a Power. Quando você liga a Daily, o câmbio está na versão Eco, priorizando o consumo de combustíveis. Ao mudar, pela alavanca, a versão para o Power, a configuração do motor é alterada, para que as trocas de marchas sejam executadas em rotações mais altas.

Essa esticada no motor é excelente para ocasiões de ultrapassagens, arrancadas com carga, e outros usos que possam necessitar de mais potência.

Outra vantagem é que o câmbio pode ser usado de forma manual, pela alavanca, para realizar as trocas de marcha ao gosto do motorista. Se o motorista fizer uma troca manual, e não movimentar mais o câmbio, ele volta automaticamente ao modo automático, realizando as trocas de marcha na função Eco ou Power.

Ao todo, são oito funções no novo câmbio, que podem ser conferidas abaixo:

• ECO MODE (padrão) – Máxima performance do motor com a melhor eficiência de combustível, e menor impacto ambiental.
• POWER MODE – Desabilita a função ECO MODE, e deixa o veículo com comportamento alinhado à performance.
• KICK DOWN – Disponível nos modos ECO e POWER, esta função está localizada no pedal do acelerador. Ao pisar no pedal até o final, é feita uma manobra de segurança que reduz marchas para melhor performance.
• BRAKE SUPPORT STRATEGY – Projetado para extrair melhor uso do freio motor quando for necessário frear o veículo. Ao frear, ele reduz a marcha automaticamente, para menor desgaste da pastilha de freio.
• AUTO PARK ENGAGEMENT – Sistema inteligente de assistência para estacionar. Coloca automaticamente o veículo em modo de estacionamento quando você retira o cinto de segurança e/ou abre a porta após pisar no freio.
• NIC (Neutro Idle Control) – Ajuda a economizar combustível quando o veículo está parado em marcha DRIVE, como ao frear em um sinal de trânsito. Ela reduz o consumo de combustível durante essas paradas, melhorando a eficiência do veículo.
• CREEP MODE – Facilita manobras em marcha lenta (800 rpm), perfeito para entradas em docas e balizas.
• ROCKING MANEUVER DAILY HI-MATIC – Permite ao motorista sair suavemente de situações difíceis, como atolar na lama, garantindo segurança para a transmissão e facilidade em condições extremas.

Outro destaque é que a Daily, com PBT de 3,5 toneladas (legal) e 4,4 ton de PBT Técnico, roda sempre como se estivesse sem carga. Isso porque, além do motor com alta potência, o chassi e suspensão são bem reforçados. Mesmo chegando ao PBT técnico, não existem grandes diferenças no manuseio do veículo.

Com o PBT legal, a Daily pode ser conduzida por motoristas com Carteira de Habilitação na categoria B, a mesma para carros, o que evita custos na troca do documento.

Dentro da Daily a visibilidade é excelente para o motorista. A grande área envidraçada permite ao motorista ver praticamente tudo o que acontece ao redor do veículo, e os dois grande retrovisores, com lentes duplas, garantem a eliminação de grande parte dos pontos cegos, além de facilitar as manobras em marcha-à-ré.

Com a dianteira inclinada, e o motor instalado em uma área compacta na frente da cabine, o motorista praticamente não vê o capô, que também facilita manobras em áreas apertadas.

Os grandes faróis iluminam muito bem a estrada, e a Daily conta ainda com faróis de neblina de alto desempenho.

O preço, na versão automática, é de R$ 351 mil, de acordo com a tabela Fipe. Na mesma faixa de potência e peso, a Daily 35-160 com câmbio manual sai por R$ 311 mil. A diferença de preço, de 40 mil, se dá justamente pela potência maior e câmbio automático, que, com certeza, compensam o investimento maior.

Saiba mais sobre a Daily Hi-Matic no vídeo abaixo:

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