Mesmo com 780 cavalos, Volvo FH16 fica mais econômico
Um motorzão de 17 litros de cilindrada, com seis cilindros em linha e 780 cavalos de potência, com torque impressionante de 3.800 Nm equipa o caminhão mais potente da Europa, o FH16, produzido pela Volvo. Apesar do ganho de potência, o motor ficou mais econômico que a geração anterior.
De acordo com a Volvo, em testes realizados comparando o novo FH16 com a geração anterior do modelo, a economia de combustível é de 5%, enquanto o torque subiu 7%, o que garante mais eficiência e produtividade, mesmo nas tarefas de transporte mais exigentes.
O novo motor é maior que o antecessor, com 17 litros de cilindrada, ante 16 litros do FH 16 750, produzido anteriormente.
“Os nossos engenheiros forneceram um motor que combina o mais elevado nível de torque e potência do que qualquer caminhão europeu, com uma eficiência de combustível superior. Os fatos falam por si – mais torque e potência com economias significativas de combustível e de CO2 é um resultado fantástico. Isto significa que os nossos clientes podem realizar as suas tarefas de forma mais eficiente e com maior produtividade”, afirma Jan Hjelmgren, Chefe de Gestão de Produto e Qualidade da Volvo Trucks.
O novo motor Volvo D17 oferece três níveis de potência, com 600, 700 e 780 cavalos, e torque de 3.000, 3.400 e 3.800 Nm, respectivamente. Todos são acoplados a caixas de câmbio I-Shift, melhoradas para atuar com mais robustez pelo torque mais alto.
O novo motor também pode rodar com 100% de HVO (Óleo Vegetal Hidrotratado), em todas as faixas de potência, e a versão de 700 cavalos foi homologada para operação com biodiesel B100.
A motorização D17 da Volvo vai equipar o novo Volvo FH16 e o FH16 Aero a partir de julho, quando começa a produção dos dois modelos na Europa.
