Pode não parecer, mas esse Scania tem tração 6×2

Sempre falamos aqui no Blog do Caminhoneiro sobre a criatividade e engenhosidade do setor de transportes para aproveitar melhor os caminhões. Geralmente, grandes mudanças aconteceram décadas atrás, para superar desafios crescentes nas rodovias e o aumento da demanda pelo transporte de cargas, mas hoje em dia, soluções curiosas ainda são usadas.

É o caso desse Scania 660S. A primeira vista, se trata de um caminhão 4×2, o chassi pouco mais longo do que um modelo convencional com essa configuração. Mas não se engane com as aparências. Esse caminhão é um modelo 6×2, utilizando um eixo leve escondido em baixo da carenagem.

O eixo adicional, instalado pela empresa Kelsa Truck Products do Reino Unido, permite um ganho de 4,5 toneladas no transporte de cargas, sem que a tara do caminhão aumente demais.

A ideia por traz dessa configuração é aumentar a capacidade de carga, especialmente com implementos refrigerados. Os limites de peso no Reino Unido são de 40 toneladas para carretas de cinco eixos, sendo um cavalo mecânicos 4×2 e mais um implemento de três eixos. Para caminhões de seis eixos, esse limite aumenta para 44 toneladas.

Apesar da vantagem econômica, com o aumento da capacidade de carga e de faturamento, esse tipo de eixo adicional traz um problema: O estilo! Para os transportadores do Reino Unido, a configuração deixa o caminhão muito feio, já que o aro da roda adicional é menor, de 17,5 polegadas, onde normalmente se usa rodas de 22,5 polegadas.

Então, a empresa Harrisons Transport fez um pedido especial para a Kelsa, que a roda adicional ficasse escondida sob a carenagem.

Apesar do uso da carenagem lateral, a manutenção do eixo adicional é facilitada, com a possibilidade de abertura de três portinholas, ou com a remoção, também simples, de toda a estrutura.

Além dessa modificação, o caminhão também passou por uma extensa personalização, com a pintura nas cores da empresa, luzes adicionais no teto e na dianteira, grande frontal e grandes buzinas de ar, e também uma cobertura de alumínio em todo o chassi.