Scania com cabine rebaixada ganha versão a gás na Dinamarca

O investimento em caminhões movidos com combustíveis alternativos para a empresa Arthur Andersen, da Dinamarca, começou com um Scania a gás bem diferente do padrão. Trata-se de um modelo L 340, que tem cabine rebaixada, e recebeu um motor a gás de 340 cavalos de potência.

Esse caminhão foi configurado dessa forma para ser usado no transporte de resíduos domésticos em Silkeborg. Sobre o chassi, está um gancho hidráulico para caçamba roll-on roll-off, e também um guindaste da marca Hiab, de 23 toneladas.

O investimento da empresa se dá porque foi feito um levantamento das quantidades de emissões de poluentes, e 99% do total vêm dos caminhões. Então o caminhão a gás ajudará a reduzir esse percentual.

A transportadora Arthur Andersen tem 32 caminhões a diesel em sua frota, e esse L 340 é o primeiro a não usar o combustível fóssil.

Para ampliar a redução de emissões, a empresa realizará o abastecimento dos cilindros de gás com biometano, em um dos 21 postos que disponibilizam esse combustível no país.

O motorista do caminhão, Jens Erik Pedersen, já trabalha na empresa há cinco anos, e diz que esse novo modelo o deixa mais motivado, por ser uma tecnologia nova, menos poluente e mais silenciosa que os caminhões a diesel.

A cabine escolhida foi a L, que é posicionada na frente do chassi. Isso se deu porque o uso será urbano, com muitas paradas, onde o motorista precisa entrar e sair do posto de direção diversas vezes por dia.

O motor a gás tem 9 litros de cilindrada, com cinco cilindros, e oferece 340 cavalos de potência. Esse motor pode operar com GNV/GNC (gás natural veicular ou gás natural comprimido) e também com GNL, que é o gás natural liquefeito.