Vendas de caminhões elétricos disparam na China
Na China, as vendas de caminhões pesados elétricos estão crescendo rapidamente, segundo a Commercial Vehicle World (CV World). Esse aumento reduz a necessidade de gás natural liquefeito (GNL) no setor de transporte, que antes era visto como uma grande aposta das empresas de GNL.
No primeiro semestre de 2025, os caminhões elétricos a bateria representaram 22% das vendas de veículos pesados, contra apenas 8,6% no mesmo período de 2024. Em junho de 2025, as vendas de veículos de nova energia (NEV), como são chamados no país asiático, principalmente elétricos a bateria, atingiram um recorde de 18.007 unidades em um único mês.
Os caminhões elétricos também já superaram as vendas de caminhões movidos a GNL por dois meses seguidos e também ultrapassaram as vendas de outros tipos de veículos pesados. Analistas estimam que os caminhões elétricos estão substituindo mais de 1 milhão de barris por dia na demanda por diesel.
Por que os caminhões elétricos estão ganhando espaço?
Apesar de custarem de 62% a 255% mais que os caminhões a diesel, os elétricos têm um custo total de propriedade 10% a 26% menor, devido a menores gastos com combustível e maior eficiência energética.
Por lá também se aposta bastante em um sistema de troca de baterias, onde o veículo com pouca energia troca todas as baterias por outras carregadas em apenas 15 minutos. A troca de baterias reduz o tempo de recarga, tornando os caminhões elétricos mais práticos e lucrativos. Essa tecnologia já representa um terço das vendas de caminhões elétricos na China.
A CATL, maior fabricante de baterias do mundo, lançou o modelo de bateria “75#”, padronizado para 30 modelos de caminhões pesados, e planeja instalar 300 estações de troca de baterias até o final de 2025. A fabricante estima que os caminhões com troca de baterias têm uma economia de US$ 8.320 (R$ 45 mil) por 100.000 km, três vezes maior que a dos caminhões a GNL.
O governo chinês oferece subsídios para a compra de caminhões elétricos, incentivando sua adoção por parte dos transportadores. Com isso, as projeções indicam que os caminhões pesados elétricos podem alcançar 50% do mercado até 2028 (segundo a CATL) ou até 70% a 80% (segundo o Sany Group, maior fabricante de caminhões elétricos da China).
Queda nas vendas de caminhões a GNL
Em 2024, os caminhões a GNL tinham 30% do mercado, mas caíram para 26% no primeiro semestre de 2025. A redução na diferença de preço entre GNL e diesel (16% menor em 2025) desestimulou a compra de caminhões a GNL, que são 18% mais caros que os modelos movidos a diesel.
