Renault inicia mais uma rota elétrica em fábrica na França

Os caminhões elétricos ainda são uma novidade para a maioria das transportadoras, e as fabricantes precisam investir em formas de convencer quem compra a realmente comprar a ideia desses veículos tão revolucionários. Por isso, é comum que várias montadoras utilizem seus próprios caminhões elétricos em sua logística interna, garantindo que os caminhões sejam vistos em operações reais.

Isso não é diferente na Renault Trucks. A empresa anunciou o início de mais uma rota de transporte usando um caminhão elétrico. Há cerca de um ano, a empresa iniciou o transporte de eixos com caminhões elétricos entre Lyon e Bourg-en-Bresse, e agora fez uma parceria com a transportadora Malherbe, para implementar um corredor elétrico para o transporte de cabines, motores e eixos entre suas unidades industriais, em uma rota entre Blainville, Bourg-en-Bresse e Lyon.

A Malherbe assumiu uma operação desafiadora, em ciclos “just-in-time”, onde as peças transportadas precisam ser entregues sem interrupções na fábrica, que usa essas peças na hora em que são entregues.

As cabines da linha de veículos pesados, fabricadas em Blainville-sur-Orne, são transportadas para Bourg-en-Bresse para serem montadas. Já os motores e eixos produzidos nas fábricas de Lyon são levados até Blainville-sur-Orne para serem integrados em caminhões da gama de veículos médios.

Este fluxo logístico estratégico é agora coberto quase inteiramente por caminhões 100% elétricos.

Para dar conta da demanda, são usados 22 caminhões elétricos Renault E-Tech T em revezamento, divididos nos eixos Sul e Norte. Graças a uma série de paradas de revezamento, cada caminhão elétrico percorre diariamente 810 km no circuito Norte e 704 km no circuito Sul. Este sistema permite cobrir longas distâncias sem interromper o transporte da carga.

São quatro grupos de motoristas, quatro grupos de caminhões elétricos e uma operação circular.

Os caminhões elétricos saem do depósito da Malherbe em Vironvay para entregar os motores e eixos das fábricas de Lyon à fábrica da Renault Trucks em Blainville-sur-Orne.

Depois, eles partem novamente carregados com cabines de caminhão, com troca de cavalos mecânicos elétricos e motoristas em Vironvay, Auxerre e Mâcon para manter o fluxo.

As baterias são carregadas em cada etapa enquanto os motoristas descansam, já que a Malherbe investiu na instalação de suas próprias estações de carregamento em pontos estratégicos ao longo do corredor logístico.

O fluxo continua até Bourg-en-Bresse e os veículos retornam a Lyon, onde seus reboques são carregados com motores e eixos, e o processo se repete.

Todas as etapas foram planejadas para maximizar o tempo de utilização dos caminhões (até 18 horas por dia) e para manter os motoristas próximos de suas casas, tornando o trabalho mais atraente.