Caminhões elétricos Renault com 300 km de autonomia conseguem rodar até 1.000 km por dia
Nos últimos meses, a transportadora suíça Hugelshofer Logistik tem usado um caminhão Renault Trucks E-Tech T totalmente elétrico, mostrando que a tecnologia de propulsão alternativa tem se tornado muito viável. De acordo com a fabricante, o modelo tem autonomia de 300 km com as baterias completamente carregadas, mas a transportadora tem obtido 1.000 km rodados por dia com o veículo.
“A questão fundamental não é a autonomia máxima do caminhão, mas sim como ele se integra às operações de transporte. Ao ajustarmos nossas rotas e estratégia de recarga, conseguimos maximizar o tempo de operação diário de nossos caminhões elétricos, transformando-os em verdadeiros ativos industriais, perfeitamente adaptados às nossas atividades”, explicou Martin Lörtscher, CEO da Hugelshofer Logistik AG.
Hoje, a Hugelshofer Logistik tem 220 caminhões em sua frota, e uma grande parcela, de 80 unidades, é elétrica. Hoje, 150 motoristas trabalham diariamente com esses caminhões elétricos, se revezando em turnos.
Para maximizar o tempo de operação de seus caminhões elétricos e, consequentemente, otimizar o custo total de propriedade (TCO), a transportadora suíça Hugelshofer Logistik opera seus veículos Renault Trucks E-Tech T com duplas de motoristas.
Os motoristas realizam recargas intermediárias durante seus intervalos de descanso obrigatórios, com uma recarga completa feita durante a noite na garagem. Graças a essa abordagem, cada caminhão elétrico pode percorrer mais de 600 km em um dia típico de operação, apesar de uma autonomia nominal de 300 km.
O recorde obtido com o caminhão Renault Trucks E-Tech T aconteceu após o caminhão conseguir operar por 1.007 km em 24 horas.
Para a Renault, este desempenho demonstra que a utilização intensiva é totalmente viável quando a missão, a área de operação e a estratégia de carregamento estão claramente definidas.
Também destaca a importância de dimensionar corretamente a capacidade da bateria – dependendo da utilização, optar pela capacidade máxima disponível nem sempre é necessário, uma vez que pode ser ajustada para manter a carga útil e a eficiência.
Para chegar à definição correta das baterias, a Renault Trucks trabalha em estreita colaboração com os seus clientes para garantir a configuração mais adequada, de acordo com as suas restrições e necessidades operacionais reais.
Recarga de alto desempenho
Outra vantagem da transportadora é a infraestrutura de carregamento otimizada. Em sua unidade de Frauenfeld, a Hugelshofer instalou 30 estações de carregamento rápido com potência máxima de 480 kW, capazes de carregar até 100 caminhões por dia.
Essa infraestrutura é complementada por um sistema fotovoltaico que produz 1,2 milhão de kWh anualmente, enquanto três transformadores garantem a estabilidade da rede.
Como resultado, 95% do carregamento agora ocorre diretamente na garagem, garantindo controle de custos, confiabilidade operacional e operações diárias sem interrupções.
Custo menor
Apesar de terem um valor de compra mais alto em comparação com modelos a diesel similares, os caminhões elétricos têm custos operacionais significativamente menores. A transportadora destaca que seus caminhões elétricos custam aproximadamente 30% menos do que os de veículos a diesel comparáveis para operar.
Isso se soma ao fato de a Suíça ter impostos menores e subsídios para os transportadores que aderem aos caminhões elétricos, permitindo que o custo maior de aquisição seja diluído com maior facilidade ao longo da vida útil do veículo.
