Com 33,5 mil litros de capacidade, Scania 10×2/8 tanque é apresentado na Suíça

Alguns países da Europa têm leis mais permissivas para caminhões, garantindo algumas configurações diferenciadas. É o caso das mega carretas do norte do continente, e mais recentemente, de um caminhão tanque impressionante apresentado na Suíça.

O bruto é um Scania 500R, que recebeu um chassi incomum para estradas públicas, com cinco eixos, tração 10×2, sendo quatro eixos direcionais.

O caminhão foi desenvolvido como uma encomenda especial da Gebr. Staub Transporte AG, visando o aumento da capacidade de carga transportada por viagem.

Para a empresa, cada litro adicional de combustível que pode ser transportado para o novo destino por caminhão-tanque aumenta a eficiência e, consequentemente, a rentabilidade

O caminhão foi desenvolvido no sistema modular da marca, e é baseado no Scania 500R convencional. Ele é diferente nessa configuração de cinco eixos, porque é a primeira vez que a Scania desenvolve um caminhão com apenas um eixo de tração.

A vantagem da configuração é o menor peso de tara, com o caminhão ficando 600 kg mais leve do que se tivesse dois eixos de tração.

Além dessa novidade, é a primeira vez que um caminhão rígido tanque recebe quatro eixos direcionais, o que deixa o veículo excepcionalmente manobrável.

O motorista do caminhão é Francesco Rubio, que diz que o caminhão tem suas particularidades para operação, e é preciso de algum tempo para se adaptar inicialmente.

Fundamentalmente, a nova configuração de chassi garante que as cargas por eixo — duas de 9 toneladas, uma de 10 toneladas, uma de 11 toneladas e outra de 10 toneladas — sempre forneçam reservas suficientes para atender às normas legais. O PBT técnico é de 49 toneladas, mas pela legislação local, o caminhão pode operar com 40 toneladas, o que permite o transporte de 33,5 mil litros de combustível. A nova configuração permite o transporte de até 800 litros a mais por viagem, o que aumenta bastante a rentabilidade para a empresa.

Para dar conta do recado, o motor escolhido foi o Super, que oferece 500 cavalos de potência e torque de 2.650 Nm, com uma transmissão Opticruise G33CM.

O motorista vai dirigir o caminhão pela região de Zurique, e também para outras cidades, como Glarus, Lucerna, Zug e Aargau. A cabine escolhida para o maior conforto é a CR17L, com mais espaço interno, excelente isolamento acústico, boa ergonomia de todos os principais indicadores e controles, e visibilidade excepcional em todas as direções.

E, curiosamente, a carroceria do caminhão não é nova. O tanque foi produzido em 2014 e estava em outro caminhão da empresa, mas foi totalmente reformada e repintada para instalação no novo Scania. São três compartimentos, com 13.000, 5.500 e 15.000 litros, respectivamente, e podem ser esvaziados por meio de bomba ou sistema de descarga por gravidade. Dois medidores de vazão diferentes foram instalados para essa finalidade.