Com 870 cavalos de potência, caminhão elétrico Sany bate recorde em pista de corrida na China

O Circuito Internacional de Hunan, na China, foi palco de um teste curioso de resistência de um caminhão pesado elétrico Sany SE636 na última semana. O pesado foi levado ao limite na pista, tentando obter um recorde de velocidade para caminhão elétrico no local.

A empresa destaca que um teste do tipo, com um caminhão desenvolvido para uso em estrada, é uma novidade na indústria automotiva global. Geralmente, desafios de velocidade são feitos com carros de alta performance e superesportivos, sendo incompatível com o uso de caminhões pesados, especialmente elétricos.

O caminhão Sany SE636 tem potência de 870 cavalos nos motores elétricos, com torque de 2.500 Nm, e não teve modificações técnicas para encarar a pista. O Circuito de Hunan tem 3,77 quilômetros de extensão, com 14 curvas fechadas, e é bastante plano, com desnível de apenas 25,98 metros em toda a sua extensão. Apesar disso, é uma pista bastante travada, que exige muitas frenagens e retomadas.

E o caminhão não deixou a desejar. Na pista, foram dadas cinco voltas completas, com um piloto profissional a bordo do caminhão. Tirando o máximo do veículo a cada volta, o melhor tempo foi de 2 minutos e 43 segundos, um recorde a ser quebrado.

Para a Sany, mais do que desafiar a pista, o teste serve para levar os limites de segurança e desempenho do caminhão ao máximo. Os requisitos para caminhões de longa distância são fundamentalmente os mesmos que os requisitos para carros de corrida em uma pista, apenas diferentes por conta da intensidade. Uma pista de corrida é a versão extrema da estrada, e esse tipo de teste analisa os sistemas do veículo em um ambiente extremo.

Nas rodovias, os caminhões pesados ​​enfrentam desafios como longas descidas, subidas contínuas, frenagens frequentes e mudanças de faixa de emergência, todos amplificados nas pistas de corrida.

Para se ter uma ideia, em uma das curvas, o pesado entrou a 97 km/h, sofrendo grande força centrífuga na pista. Seu desempenho real comprovou que seu chassi, suspensão e sistema eletrônico de estabilidade estavam longe de atingir seus limites sob as cargas da operação diária.

A avaliação dos técnicos da marca também levou em consideração o aquecimento de motor e baterias durante os testes. Após as cinco voltas em velocidade máxima, o caminhão não sofreu degradação térmica significativa, indicando que o sistema de arrefecimento do motor e a gestão térmica da bateria resistiram ao teste de condições extremas.

Depois de tudo, o caminhão ainda passou por testes de eficiência de frenagem. A distância de frenagem de 100 a 0 km/h foi de apenas 55,04 metros, e a distância de frenagem de 60 a 0 km/h foi de apenas 18,85 metros.

A Sany Trucks espera que o teste seja uma grande vitrine para o caminhão, que pretende ganhar ainda mais mercado na China, onde as vendas de caminhões elétricos aumentam todos os meses.