Euro NCAP alerta que quase metade dos caminhões urbanos não são seguros para as cidades

O Euro NCAP, órgão independente focado na segurança veicular, revelou na edição 2026 da Smart City Expo, em Barcelona, os resultados dos testes de segurança com sete caminhões de distribuição urbana da categoria de 12 toneladas. A avaliação apontou que quase metade dos modelos analisados não atinge o padrão de proteção exigido para operar nos centros urbanos. Os caminhões fabricados por DAF, Isuzu e Iveco não conquistaram o selo “CitySafe”, concedido aos veículos que combinam alta visibilidade direta do motorista com sistemas avançados de frenagem automática de emergência para evitar atropelamentos de pedestres e ciclistas.

No topo da classificação, o MAN TGL consagrou-se como o único modelo a atingir a nota máxima de cinco estrelas, garantindo também a certificação CitySafe. A vice-liderança dos testes ficou com os caminhões Mercedes-Benz Atego, Renault Trucks D e Volvo FL, todos agraciados com quatro estrelas e o selo de segurança urbana. A organização destacou a urgência de melhorias no segmento, ressaltando o avanço do comércio eletrônico nas cidades e o perigo constante representado pela ausência de assistentes de permanência em faixa em 100% dos caminhões testados.

“À medida que as cidades reestruturam suas infraestruturas para construir centros urbanos mais inteligentes, limpos e seguros, os veículos comerciais que servem nossas comunidades precisam acompanhar essa mudança. Esses caminhões de 12 toneladas são os cavalos de batalha do comércio eletrônico moderno e das cadeias de suprimentos municipais, navegando diariamente por áreas de alta densidade, onde a visibilidade do motorista e a prevenção ativa de colisões são questões de vida ou morte. Portanto, é particularmente preocupante que, dos sete modelos testados, três não tenham atendido ao padrão CitySafe do Euro NCAP. O TGL da MAN mostrou como tornar um caminhão mais seguro para a cidade. A conquista da classificação de cinco estrelas e do prêmio CitySafe demonstra que excelentes níveis de visibilidade e sistemas ativos de prevenção de colisões podem ser integrated com sucesso a essa categoria”, afirma Matthew Avery, diretor de Desenvolvimento Estratégico do Euro NCAP.

Desempenho dos caminhões nos testes do Euro NCAP

MAN TGL (5 Estrelas / Selo CitySafe): Liderou os testes com 89% em Segurança na Condução e 71% em Prevenção de Colisões. O modelo destacou-se pela visibilidade direta, retrovisores eletrônicos adaptativos por câmeras e eficiência na proteção de ciclistas em manobras de conversão em baixa velocidade sem a necessidade de acionamento prévio das setas.

Volvo FL (4 Estrelas / Selo CitySafe): Atingiu 78% em Segurança na Condução e 62% em Prevenção de Colisões. Conta com janela inferior opcional na porta do passageiro e câmeras de 360 graus, mas perdeu pontos porque a assistência de ponto cego para ciclistas exige a ativação prévia da seta de conversão.

Renault Trucks D (4 Estrelas / Selo CitySafe): Desenvolvido sobre a mesma plataforma industrial do Volvo FL, alcançou idênticos 78% em Segurança na Condução e 62% em Prevenção de Colisões, apresentando bom desempenho na frenagem frontal contra pedestres, mas condicionado ao acionamento dos piscas para proteção lateral de ciclistas.

Mercedes-Benz Atego (4 Estrelas / Selo CitySafe): Registrou 77% na condução e 56% na prevenção de acidentes. Destacou-se pelo vasto pacote de itens de série com controle de cruzeiro adaptativo e boa detecção de ciclistas em curvas mesmo sem o acionamento de setas, pecando pela falta de opção de retrovisores digitais.

DAF XB (3 Estrelas / Sem Selo CitySafe): Marcou 66% em condução segura e apenas 36% na prevenção de colisões. Apesar de boa visibilidade de cabine, a ausência de retrovisores por câmera e de proteção ativa para ciclistas em conversões à esquerda inviabilizou a conquista do certificado urbano.

Isuzu Série F (2 Estrelas / Sem Selo CitySafe): Registrou a melhor visibilidade direta do teste com 67% em condução, graças ao amplo para-brisa e colunas estreitas. Contudo, zerou a tecnologia ativa em curvas e marcou apenas 29% na prevenção de colisões frontais.

Iveco Eurocargo (2 Estrelas / Sem Selo CitySafe): Registrou o pior desempenho geral da avaliação. Ficou com 58% em condução segura devido à falta de opções de câmeras de monitoramento e apenas 20% em prevenção de colisões, sem capacidade de registrar ou frear para pedestres e ciclistas à frente ou na lateral do veículo.