Boa parte das carretas norte americanas não tem chassi

Nos Estados Unidos, muitos tipos de implementos são apenas "caixas com rodas", principalmente modelos tipo baú, conhecidos por lá como dry van, que transportam cargas secas.

Para esses implementos, existe uma sessão curta de chassi onde a suspensão traseira vai fixada, geralmente de apenas dois eixos, e o engate e os pés são fixados na estrutura da própria carreta. O mesmo ocorre com outros tipos de implementos, como tanques e refrigerados.

Isso ocorre porque o baú, construído totalmente em alumínio, ou o tanque, é parte estrutural da carreta, e o peso transportado não é tão alto, geralmente limitado a 36 toneladas (80 mil libras) de peso bruto total combinado.

Outros tipos de implementos, como os baús lonados, conhecidos nos EUA como conestoga, modelos prancha (flat bed), contêiner e madeireiros, ainda possuem longarinas estruturais em todo o comprimento, já que esses modelos não possuem laterais fixas que possam integrar a estrutura dos implementos.

Como a caixa de carga se torna a única estrutura do implemento, em caso de transporte de cargas com peso concentrado, buracos ou trepidação excessiva, podem causar o colapso da estrutura, fazendo com que o implemento se dobre no meio. Esse tipo de problema também ocorre durante nevascas, quando grandes quantidades de gelo ficam sobre a estrutura do teto do implemento, que pode se quebrar.

Será que daria certo no Brasil?