Um caminhão cara-chata International zero KM foi desmontado completamente, e transformado em um veículo totalmente novo.
O caminhão se tornou uma plataforma com a parte superior totalmente reta, com altura total de apenas 1,21 metro. A distância do chão era de apenas 22 cm, e a cabine foi posicionada na frente do eixo dianteiro, com um motor Cummins V2 903 instalado em uma barriga, entre os dois eixos. Toda a caixa de carga ficava acima da cabine. Com o padrão, o equipamento poderia transportar dois baús de 27 pés (8,22 metros), ficando dentro do limite de comprimento total, que era de 55 pés (16,7 metros).
Apesar dos pontos positivos, havia problemas em potenciais colisões com barreiras baixas, como muretas das rodovias, que seriam muito perigosas, e, em caso de chuva, o spray produzido pelos pneus de outros veículos eram um problema.
Foram construídos apenas dois caminhões Cab-Under. A segunda unidade, com capacidade para 39 toneladas de cargas, foi vendida para um comprador da Alemanha, que usava o veículo para o transporte de materiais de construção. A unidade original foi recomprada pelo engenheiro, que o mantém com muito carinho em sua garagem.