Os dois modelos são rodoviários, para curtas e médias distâncias, com cabines simples, e motores de 9 litros. Batizados de XL7 e XL8, os caminhões serão propulsados pelo motor Hino A09, de 9 litros e 6 cilindros, que rendem entre 300 e 360 cavalos de potência, e até 1.560 Nm de torque.
Os caminhões foram desenvolvidos como fruto de mais de 500 mil horas de trabalho da engenharia da Toyota, e claramente são inspirados em caminhões americanos tradicionais, com cabine bicudas.
Além do design, os caminhões usam peças conhecidas dos frotistas americanos, como eixos Dana, freios Wabco e suspensão da Hendrickson. Também recebem controle de estabilidade, telemática Hino Insight e faróis de LED de série.
A Toyota Hino irá iniciar a produção dos caminhões XL7 e XL8, em versões 4×2 no ano que vem, e em 2020 será a vez das versões 6×4 com chassi rígido.
Caso a empresa atinja as metas de vendas programadas, estão previstos, para os próximos três anos, mais lançamentos de modelos de caminhões.
Privacidade e cookies: Esse site utiliza cookies. Ao continuar a usar este site, você concorda com seu uso. Para saber mais, inclusive sobre como controlar os cookies, acesse nossa página de política de privacidade
Leia mais