Falta de união, de crédito e excesso de burocracia travam renovação de frota para autônomos

Eles são um grande exército nas rodovias do Brasil, somando mais de 700 mil caminhões rodando por cada canto que tenha uma estrada nesse imenso país. Levam todo tipo de cargas, trabalham como ninguém para conseguirem se manter trabalhando, e seus caminhões estão envelhecendo.

Esse é um retrato dos mais de 550 mil caminhoneiros autônomos que circulam no Brasil, com caminhões que foram fabricados, em média no ano de 2003. Porém, a imagem das estradas mostram até caminhões fabricados nas décadas de 1950 e 1960, com quase 70 anos de serviços prestados ao transporte de cargas.

E por que o caminhoneiro não compra um caminhão mais novo?

Em uma enquete realizada nas redes sociais pelo Blog do Caminhoneiro, os caminhoneiros citaram os principais motivos para não conseguirem: A falta de linhas de crédito específicas e a burocracia para obter as linhas de crédito existentes foram os mais citados.

Muitas vezes, os caminhoneiros que tentam conseguir obter crédito para compra de um caminhão novo são bloqueados pela burocracia exigida, além de também não conseguirem comprovar renda, o que dificulta ainda mais.

A falta de uma linha de crédito específica para os autônomos, que tenham até dois caminhões, também trava a compra de novos caminhões por esses caminhoneiros.

Além disso, os caminhoneiros autônomos relatam que os fretes pagos a eles são baixos, e que, por serem sozinhos, não conseguem negociar melhores valores para receber dos fretes e para custear despesas, como o diesel e manutenção.

Esse falta de crédito, caminhões antigos, que acabam tendo mais problemas com o passar do tempo, fretes baixos e despesas altas criam um circulo vicioso, que prende o caminhoneiro, anulando as chances de juntar o dinheiro necessário para troca do caminhão.

Benefícios

Apenas para citar alguns benefícios que a renovação de troca dos caminhões mais antigos das estradas brasileiras por caminhões semi-novos ou usados, a emissão de poluição iria diminuir, já que muitos dos caminhões mais antigos não tem nenhum tipo de sistema de controle de poluentes, a segurança aumenta nas estradas, pois os caminhões mais novos tem sistema melhores de frenagem, motores mais potentes, e manutenção facilitada, inclusive na rede de concessionários das montadoras.

E não precisam ser caminhões zero KM. Caminhões usados, com 10 anos de uso, já contam com essas tecnologias, são mais eficientes, menos poluentes e muito mais seguros para as estradas.

Melhora

No ano passado, o Governo Federal anunciou o programa Roda Bem Caminhoneiro, que prevê ações para fornecer infraestrutura, capacitação e assessoramento técnico às cooperativas de caminhoneiro autônomos, novas e existentes, visando melhorar a renda e a qualidade de vida da categoria.

O programa oferece assessoria técnica às cooperativas. Foram disponibilizados cem kits para as entidades, que são formados por contêineres-escritórios, equipados com depósito, escritório e lavabo, notebook, smartphone e um aparelho de ar condicionado.

Também foi criada uma rede de pontos de abastecimento de combustível com a instalação, em comodato ou cessão de uso, de tanques com capacidade para 15 mil litros.

Apesar do programa, a união dos caminhoneiros em cooperativas ainda é baixa. Com a possibilidade de se organizarem nas cooperativas, os caminhoneiros conseguem preços melhores para compra de combustível, peças, serviços, e também podem negociar a compra de veículos em lotes, com um custo de financiamento melhor.

Como dito em alguns dos comentários na pesquisa realizada pelo Blog do Caminhoneiro, além dos problemas, o que falta é a união dos caminhoneiro autônomos brasileiros, infelizmente.

Rafael Brusque – Blog do Caminhoneiro