Um Volvo FH16 750 usado foi adquirido pela dupla, que moveu a cabine cerca de 1 metros para trás, deixando o motor à mostra. O para-choque, grade, e iluminação dianteira foram mantidos no local, e agora os dois estão criando do zero as linhas do novo capô.
O desenvolvimento do modelo está sendo divulgado pela revista norueguesa TransportMagasinet, que é a única que recebe as informações do próprio Ole tuft, que ainda mantém segredo sobre muitos detalhes do caminhão.
A finalização da construção do novo NH16 750 deve ocorrer até março, já que os idealizadores do projeto aproveitam o inverno europeu para trabalhar no veículo.
Rafael Brusque – Blog do Caminhoneiro | Fotos de Tungt.no e TransportMagasinet
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