O projeto começou a ser desenvolvido ainda em 2018, e o caminhão recebeu um novo conjunto de faróis, em LED, com DRL, que podem ser envolvidas por um acabamento cromado, que é opcional. A grade dianteira também foi renovada, para melhorar a eficiência da refrigeração do motor.
Janelas também são maiores, e a cabine oferece um isolamento térmico e acústico mais eficiente. Por dentro, a cabine recebeu central multimídia no painel, que traz, além de entretenimento, diversas informações sobre o caminhão.
Com o toque de um botão, o caminhão faz um autodiagnostico, e avisa o motorista se houver qualquer falha em algum dos sistemas. A ergonomia para o motorista também foi retrabalhada, oferecendo maior conforto, especialmente para descanso.
Os motores disponíveis são os Cummins X15 Euro 5 e Euro 6, acoplados a transmissões Eaton Endurant XD Pro. O caminhão já está disponível para pedidos, e é disponível para Austrália e Nova Zelândia.
Rafael Brusque – Blog do Caminhoneiro
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