Pneus de caminhão podem ser ressulcados

Depois do diesel, os pneus são um dos principais custos para os transportadores rodoviários de cargas. Com a situação das rodovias, não muito boa, o desgaste dos pneus é acentuado, mas existem algumas formas de prolongar a vida útil desses componentes.

Além da recapagem, que substitui completamente a banda de rodagem do pneu, existe também a ressulcagem, que aumenta a profundidade dos sulcos dos pneus, dando mais alguns quilômetros de vida a esses componentes tão caros.

Nesse processo, com uso de um equipamento próprio para o serviço, cerca de 4 milímetros de borracha do fundo dos sulcos é removida. Apesar de não ter grandes segredos para ser feito, o trabalho exige cuidado, especialmente para evitar comprometer a estrutura interna do pneu.

Os pneus aptos a receberem esse tipo de serviço geralmente vem com uma inscrição na lateral, como regroovable, dizendo que existe borracha suficiente para o aprofundamento dos sulcos.

O correto é realizar a ressulcagem quando o pneu ainda tem sulcos com 3 milímetros de profundidade. Se for menos do que isso, o equipamento de corte poderá atingir a cinta metálica do pneu, inutilizando o componente.

Recapagem

Pneus que foram ressulcados em uma primeira vida ainda podem ser recapados, com a troca total da banda de rodagem. Mas, para garantir que a recapagem seja possível, é preciso que a ressulcagem seja feita de maneira correta, respeitando os limites do pneu.

Pneus ressulcados também podem ficar mais suscetíveis a danos, especialmente por impactos com pedras e outros objetos, que podem cortar ou penetrar a carcaça do pneu.

Ou seja, apesar de ser um serviço que pode ser feito, é preciso cuidado e atenção, para evitar prejuízo futuro.