Esse novo ônibus é equipado com um motor FPT N60 CNG, que pode consumir gás natural veicular, gás natural liquefeito ou biometano, garantindo uma economia de até 40% em custos na comparação com o diesel.
O motor garante 206 cavalos de potência e 750 Nm de torque, em versão de 5,9 litros de cilindrada, com seis cilindros em linha, funcionando em ciclo Otto, o mesmo usado em carros de passeio, com utilização de velas de ignição.
O ônibus pode receber um conjunto de seis cilindros de gás, com 80 litros cada, o que totaliza 100 metros cúbicos de gás e dá ao veículo uma autonomia de 250 quilômetros.
O chassi também conta com suspensão com molas, mais robustas, e pode receber carrocerias de até 12 metros, especialmente para transporte coletivo urbano e fretamento.
O modelo ainda está em desenvolvimento, devendo chegar ao mercado no próximo ano.
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