Scania passa a oferecer o caminhão mais potente do mundo no mercado brasileiro

A Scania surpreendeu os clientes e fãs da marca ao anunciar, na última semana, a chegada ao Brasil da potência mais alta para um caminhão rodoviário produzido em série. Trata-se da motorização V8 de 16 litros, com 770 cavalos de potência e 3.700 Nm de torque.

Esse motor chegou à Europa em setembro de 2021, junto com as potências de 530, 590 e 660 cv. Esse último também será oferecido por aqui, com torque de 3.300 Nm.

Esses caminhões, geralmente produzidos com cabines R e S, serão vocacionados para o transporte de cana-de-açúcar (91 toneladas), rodoviário (74 toneladas), mineração (versão 10×4 no 770) e no segmento de cargas indivisíveis. Os propulsores também estão 2% mais econômicos do que a geração Euro 5.

“No ‘cartão de visitas’ do R 770 V8 está escrito ‘eu sou o caminhão mais potente do mundo no segmento rodoviário’ e agora estará disponível no Brasil fazendo história”, comenta Marcelo Gallao, diretor de Desenvolvimento de Negócios da Scania no Brasil.

Tecnologia do V8

Para a Scania chegar aos novos motores V8, os engenheiros da marca trabalham sem parar desde o lançamento das versões anteriores desses motores. Basicamente, o motor V8 atual é a obra-prima da Scania, mas para se chegar aos 770 cavalos de potência com durabilidade, confiabilidade e redução de consumo foram necessários refinamentos e aprimoramentos nas tecnologias já existentes.

Uma delas foi melhorar o sistema de gerenciamento do motor (EMS), para que o combustível seja injetado na hora e na quantidade certa.

Outra novidade é no sistema de pós-tratamento dos gases do escapamento. Os novos caminhões V8 da Scania passam a receber um novo injetor de Arla, logo após o freio motor, e mantém o segundo injetor no silenciador. Com esse sistema duplo, a Scania consegue atender às regulamentações Euro 6 atuais e futuras sobre emissões de óxidos de nitrogênio e de particulados, com garantia de funcionamento do sistema até os 700 mil km para o mercado europeu.

Alta pressão

Os novos motores também recebem novos bicos injetores e uma nova bomba de combustível de alta pressão, e as taxas de compressão e de pressão máxima dos cilindros foram aumentadas para melhorar a combustão e reduzir o consumo de combustível.

Redução de atrito

O atrito das peças internas do motor é responsável pela perca de uma boa parcela de potência de todos os motores atuais. A Scania desenvolveu novos componentes internos, como engrenagens, pistões, anéis, cabeçotes e válculas, tudo refinado e reforçado, que reduzem o atrito e também aumentam a vida útil do conjunto.

Rei da Estrada

O novo motor de 770 cavalos é denominado DC16 123. A nova versão de 770 cavalos de potência substituiu definitivamente o motor de 730 cavalos, que foi descontinuado.

Mesmo com tamanha potência, esse motor oferece o mesmo nível de robustez e durabilidade do restante da linha Scania, por ser baseado na mesma plataforma consagrada dos motores V8 da marca.

Além disso, com a eliminação e redução de tamanho de alguns componentes, esse motor ficou 75 kg mais leve que a versão de 730 cavalos.

Ele também recebe um novo turbocompressor de geometria fixa, com rolamentos de esferas, com mais durabilidade.

Outra novidade foi o redesenho do sistema de coletor e escapamento, para deixar o famoso ronco V8 ainda mais encorpado, mas sem aumento de ruído, graças à forma que os gases viajam e colidem dentro do escapamento.