Volvo testa FH elétrico em rota de 600 quilômetros na Alemanha
Uma das grandes barreiras para o uso mais amplo de caminhões elétricos é a limitação da autonomia, por conta do peso das baterias. É um conta difícil de fazer, já que mais baterias aumentam o peso do caminhão demasiadamente, reduzindo a autonomia, e menos baterias dão menos autonomia para uso. Por isso, a maioria dos transportes com esses veículos é realizada nos centros urbanos.
Mas a Volvo está mostrando que os caminhões elétricos podem se tornar úteis em rotas longas. Recentemente, um Volvo FH Electric realizou uma viagem totalmente auditada entre as cidades de Munique e Berlim, na Alemanha, transportando uma carga completa no baú da carreta e pesando 39 toneladas de PBTC.
A distância total da viagem foi de 606 quilômetros, uma distância considerável para o padrão europeu, e o caminhão precisou de apenas uma recargas nas baterias para finalizar o trajeto.
O teste foi auditado pela Dekra, uma entidade independente, e mostrou que o caminhão elétrico rodou em condições normais de tráfego, precisando de uma recarga das baterias em Selbitz.
O caminhão rodou com velocidade constante nas boas rodovias alemãs, a 85 km/h, e o caminhão consumiu uma média de 106 kWh de eletricidade a cada 100 quilômetros rodados. Utilizando o sistema de regeneração dos freios, foi possível armazenar 119 kWh de energia nas baterias, ou 18% da energia consumida durante a viagem.
Quando o caminhão chegou em Berlim, ainda tinha 35% de energia nas baterias, podendo rodar cerca de 130 quilômetros.
“O fato de podermos percorrer mais de 600 km com o Volvo FH Elétrico nos aproxima muito mais do futuro e da nossa meta de ZERO EMISSÕES, ou seja, zero emissões em operação”, disse Christopher Fitz, Diretor de Vendas de Veículos Novos da Volvo Trucks.
