Caminhoneiros que utilizam o Tesla Semi elogiam o modelo

O Tesla Semi muda radicalmente o design tradicional dos caminhões norte-americanos, com capôs enormes, cabines repletas de itens de conforto e zero itens cromados na carroceria. Mas, apesar dessa guinada, os motoristas que atuam com o caminhão estão elogiando os atributos oferecidos pela Tesla.

O portal de notícias norte-americano Motortrend visitou uma instalação da Frito-Lay, que produz várias marcas de salgadinhos Pepsico, primeira empresa a receber o caminhão totalmente elétrico.

A Tesla esconde muito bem os dados técnicos de seus veículos, mas a Frito-Lay deu algumas informações, mostrando que o caminhão pode ter mais de 1.000 cavalos de potência, com torque superior aos 1.425 Nm.

O caminhão usa três motores, sendo um idêntico ao Tesla Model S, e mais dois que vem do Model X Plaid. Como não existem mais informações técnicas, a potência e torque pode ser bem maiores do que o especulado.

As baterias tem 1.000 kWh, que garantem uma autonomia de 500 milhas ou 800 quilômetros, usando cerca de 2kW por milha rodada. As viagens que estão sendo feitas na Frito-Lay ainda são muito curtas, com apenas 85 milhas de distâncias (136 quilômetros), já que a disponibilidade de carregadores de alta potência é pequena.

A empresa instalou quatro carregadores conhecidos como Superchargers em uma área de estacionamento exclusiva para os Tesla Semi. A tomada usada no modelo é exclusiva, e não pode ser compartilhada com nenhum outro veículo elétrico.

A Frito-Lay disse que esses carregadores são capazes de produzir 750 kW, três vezes a potência máxima usada para carregar automóveis Tesla. 70% da carga das baterias pode ser carregada em apenas 30 minutos.

Toda a manutenção e qualquer serviço nos caminhões serão geridos pela Tesla no primeiro ano de uso, e o preço do modelo não foi divulgado.

Por dentro, o caminhão oferece o conhecido layout de posição central para dirigir, com um assento para o passageiro colocado na parede traseira da cabine. Por ser um caminhão para viagens curtas, a cabine não oferece uma cama ou outros itens de conforto para descanso.

O piso é emborrachado, e o caminhoneiro dirige em meio à grandes telas, que são usadas para visualização dos retrovisores, que são mistos, usam espelhos tradicionais e câmeras. Além disso, essas telas oferecem praticamente todas as informações e botões de ação para acionamento de ar-condicionado, iluminação, controle da suspensão e outros.

Botões físicos só existem para os indicadores de direção (piscas), alerta, seletor de marcha e freio estacionário do caminhão e reboque. Ou seja, apenas onde é obrigatoriamente necessário.

Mesmo com tanta diferença para os caminhões tradicionais, os motoristas elogiam o caminhão, pela potência, visibilidade da estrada e tecnologia oferecida, que não é igual a nenhum outro caminhão oferecido no país.

A Pepsico vai ter uma frota de 100 caminhões Tesla Semi, que estão sendo entregues até o final de 2023. Os caminhões serão espalhados por todos os Estados Unidos, e vão ajudar a empresa a zerar emissões até 2040.